汽车空调对油耗的影响还是比较明显的，这个问题我昨天开车的时候还注意了，我的车每次加60升左右油（油箱70升），在不开空调的情况下，一般能跑600公里，百公里10个油。昨天看了下油表还剩两格油，才跑了400公里出头，到该加油的时候，这60升油最多能跑500公里就不错了，算下来百公里12个油。也就是说，开空调比不开空调，每百公里多耗2个油，当然不同的车，结果可能不一样。

夏天车在外面暴晒，车内温度能达到六七十度，开车不舍得开空调，是要中暑的，当然也不排除有的人比较耐热，只开着窗户就可以了。

还有一种情况，就是不知道怎么开空调，这种情况是少数，但也发生过有司机不知道怎么开启空调，导致开车中暑的情况。

我曾经有一个同事，借别人车出去办事，大中午开在路上，热得受不了，不知道怎么开空调，鼓捣半天开不了，热得满头大汗，衣服都快湿透了，这时候看到他前面有一辆跟他一样的车，可算看到救星了，就一路紧跟着人家，到红绿灯停车的时候，下去问了问人家怎么开空调，才幸免没有中暑。

舍不得开空调主要有两个原因。一个原因是开空调以后油耗增加，另外一个原因就是开空调以后汽车动力会有所下降。我们看一下小熊油耗统计的油耗指数地图:

地图中可以看到北方地区油耗最高。这是因为北方的冬季漫长，车辆长时间在低温环境中行驶油耗自然会高一些。理论上南方地区温度比北方高，油耗应该低啊！但是南方地区因为环境温度高而不得不开空调，而且是只要上车必须开空调，油耗就因为开空调而增加。沿海地区温度会低一些，空调使用频率温度都相对低一些，因此沿海地区油耗要比湖北河南等地低一些。

开空调导致油耗增加的主要原因就是压缩机功率比较大导致的。

家用空调功率1000w以上，但是车载空调压缩机为了快速制冷，取得满意的制冷效果，压缩机功率要比家用空调大很多。

车用压缩机功率在2kw-5kw之间，因此开空调后发动机功率会被分走几千瓦。这几千瓦的功率并不是凭空出现的，而是发动机烧汽油得到的。发动机额外加几千瓦负载就好比车上装了几百公斤的货物一样，发动机需要做更多的功消耗更多的汽油，油耗自然也会高一些。因此开空调以后每小时油耗会增加0.5-2L，具体油耗与出风口设定温度、环境温度、压缩机功率有关系。

汽车上的压缩机有两种，一种是定排量压缩机、一种是变排量压缩机。

压缩机的排量大小可以理解为电器的功率大小，定排量压缩机所需要的驱动功率是恒定的，斜盘角度不可调，活塞行程不变排量也是不变的。

无论是定排量压缩机还是变排量压缩机，其功耗均与空调出风口设定温度有关系。有些人说定排量压缩机空调设定的温度不会影响油耗其实是错误的！定排量压缩机虽然功率不可调，但是工作时间是可以控制的。如果出风口温度设定比较低，那么压缩机工作时间就会长一些，如果出风口温度设定比较高那么压缩机工作时间就会短一些。工作时长决定了油耗高低，这是一个很容易理解的问题。

变排量压缩机内部结构不一样，斜盘角度是可以调整的。

斜盘角度可以调整是定量与变量的本质区别。斜盘的角度改变以后，柱塞的行程也随之改变，因此总排量也随之改变，驱动功率也在随时改变。下图可以直观的看到斜盘角度调整对柱塞行程的影响:

排量可以调整后，压缩机就可以按需工作，驱动功率也是按需索取。不会出现定排压缩机投入时对发动机的影响。定排量压缩机工作时发动机因为突然加载一个大功率负载而拖累，可以明显的感觉到转速波动、发动机抖动。压缩机断开后发动机立刻欢快起来，开启空调后压缩机会不断的切入/断开。频繁启停对发动机动力干涉比较大，驾驶体验也不好。变排量压缩机就可以避开这个过程，排量也可以缩着设定温度改变而改变。压缩机切入功率小，随后功率缓慢增加类似于软启动，因此发动机不会受到冲击，驾驶体验会更好制冷效率也会稍高一些。

开空调除了影响油耗之外还会影响汽车动力。新能源汽车采用电驱动压缩机会好很多，不仅油耗低而且对动力几乎没有影响。

但是传统燃油车压缩机只能通过发动机驱动，因此发动机动力会被分流一部分，也就影响了汽车的动力。一些小排量汽车采用定排量压缩机，开启空调后明显觉得动力减弱，至少差半个档位。为什么压缩机对发动机动力影响那么大呢？如果单看数据，大多数发动机功率超过100kw，压缩机最大功率仅5kw只有发动机1/20而已，压缩机对汽车动力影响不应该那么明显。

发动机功率也是变化的，标称功率是在最高转速时测定出来的。

功率是转速与扭矩的乘积而来的，不同转速下发动机输出功率并不一样。因此发动机并不是只要启动后输出功率就可以达到标称功率的，我们看一下某1.5T发动机特性曲线:

可以看到发动机转速在1000r/min时，其输出功率只有40kw左右。怠速运转时转速低其功率也更低，怠速时压缩机切入后发动机功率会打九折。而汽车在低速行驶时所需要的驱动功率也比较大，因此发动机功率被压缩机分流后、整车动力会有明显的影响。只有发动机转速超过3000r/min，发动机功率大幅度提升的时候空调对动力影响才会降低。

大排量汽车发动机功率充沛，可以无视开空调带来的动力衰减。但是大排量车型与节能减排背道而驰，小排量汽车大行其道，尤其是紧凑型车、小型车发动机排量更小一些，开空调对动力影响也就更明显一些。

开空调后动力衰减、油耗增加是很多人不喜欢开空调的原因。还有一个原因就是空调病的影响，有些人吹空调会觉得不舒服，因此也不喜欢开空调。

以我开车的心得体会来说，开车不开空调，在夏天大概率是舍不得多增加油耗，在冬天则是味道太难闻，想呼吸下新鲜空气。

汽车的空调分为冷暖空调。但是跟家用空调无论冷暖都靠空调压缩机做功制冷暖的工作模式不同，汽车空调的冷暖工作模式是不一样的。

汽车冷空调工作原理

现代汽车空调制冷系统包括空调压缩机，冷凝器，储液罐（现在汽车基本都是和冷凝器一体），蒸发器，空调管路，膨胀阀等。

通过发动机带动空调压缩机，然后压缩低温低压的制冷剂液体成高温高压输入冷凝器放热，通过膨胀装置后制冷剂压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀阀，降低温度后通过风扇吹入车内。

因为需要发动机带动空调压缩机，必然会损失一部分发动机功率，会造成发动机动力下降。为了维持动力，发动机会多喷油提升功率，油耗自然就涨了。

所以，夏天开空调真的会造成油耗增加。正常行驶大概会多1L油/百公里。如果在拥堵路段，需要频繁起步，开空调至少多废2L油/百公里。

要知道，虽然发动机额定功率达到了一百多KW，但是这是峰值功率，大多需要五六千转才能达到。在怠速情况下，发动机功率不过几十KW，加上空调压缩机的工作功率，动力不足油耗上升比正常驾驶更严重。

我开车有时候不开空调，主要是因为不太热，可以省油。但是这也是分情况的。如果有家人在车上，那自然是全程空调。

汽车空调制暖工作原理

现在汽车主要利用发动机冷却后的冷却液的余热进行制暖，这种方式通常也称为水冷。

当制暖效果要求更高时，一般会辅助相关的PTC加热器进行加热，最终达到良好的制暖的效果。

空调取暖系统主要部件为热交换器，主要用于取暖。

因为是利用发动机的余热取暖，不需要启动空调压缩机，也自然不会消耗发动机功率，对油耗也没有影响。

在这种情况下不开空调，自然没有舍不舍得一说。

不开空调唯一的解释是空调味道太难闻，闷热闷热的，吹的人晕乎乎的。不如关了空调，车内也不那么冷。

所以，车主舍不得开空调自然是舍不得油耗，因为在夏天开空调真的会增加油耗，还会造成动力下降。虽然不多，但是很多人过日子精打细算，比如我，这点油耗还是蛮在意的。

遇事先往好处想[大笑]

不开空调不一定是舍不得...

开空调确实会多耗油，开AC制冷更耗油，但买一辆车少则几万、十几万甚至几十万都花了，估计大多数人不会为了省几块油钱而不开空调...

我身边有不少人，害怕冷，现在是大夏天，室内开空调24度直喊冷，甚至要穿长衣裤...而且还是年轻男性...女性朋友更多怕冷的...

所以，开车时不开空调有可能是受不了冷气，也有可能是对自然风有偏爱而开窗户[大笑]反正我是很怕热，从3、4月开始一上车第一件事就是开空调了[捂脸]

我感觉这个问题和个人的驾驶习惯有关系，有些车主喜欢开着自己的爱车开着车窗，去享受自然的风，这是一种乐趣，也不算是舍不得，还有些车主怕热上车就开空调，因人而异，还有就是耗油的问题，我感觉汽车要是高速行驶可以开空调，因为不开肯定热，一热就会把车窗放下来，打开车窗在高速行驶的情况下会有阻力，那么加上汽车的自重肯定会耗油，不同于在乡间慢速行驶，如果是在乡间城镇里开就开内循环，车载空调如果是使用方法正确是不会非常耗油的，还可以缓解驾驶人员的疲劳。

首先说汽车的空调系统耗油情况

汽车的空调是发动机曲轴通过皮带，拉动压缩机工作进行制冷的，就像家里的空调需要消耗电能一样，压缩机的工作需要消耗一定的发动机功率，那么势必会多消耗燃油。

一般的汽车空调功率在2kw左右，不同的车型会有一些差别。消耗燃油的比例大约在15%左右，像百公里油耗10L的车辆，开空调大约就要11.5L，调的温度越低，耗油越多。

再说说为什么有的人开车不开空调

• 不怕热，特别不怕热的人
• 喜欢开窗，不喜欢密封环境的
• 排量小，开空调影响动力厉害，能忍受就不开了的
• 怕耗油，开空调增加油耗，为了省油宁愿开窗热点，也不开空调，省点是点

以上这些开车不开空调的情况，现实中都是存在的，可能最大的一种原因就是最后一种，觉得开空调费油，能不开就不开了。

对于开车喜欢瞎琢磨的我来说，搞清楚空调对于油耗的影响曾经是我的执念。不过我现在的车能显示瞬时油耗，这个问题就明朗了。

我的车用的是2.0T发动机，在充分热机的状态下，表显怠速油耗0.8-0.9升/小时（下图1），空调满功率运行时，油耗上升到1.7-1.8升/小时（下图2）。很显然，这车空调的油耗增幅为0.9升/小时，开空调后的怠速油耗翻一倍。

众所周知，油耗有升/小时和升/百公里两个统计维度。现在已知开空调怠速一小时多烧0.9升油，那么行驶中开空调对百公里油耗的影响有多大呢？这就要看你的平均车速如何了。平均车速越低，意味着你开同样里程时空调运转的时间就越长，空调耗油量的比重就越大。假如你平均车速25km/h（市区堵车），那么开空调后油耗将增加3.6升/百公里。相反，车速越快，空调对油耗的影响越小，假如平均车速90km/h（高速长途），那么开空调的油耗只增加1升/百公里。

当然，我这只是以空调全负荷运转时的耗油量来计算，实际上随着车内温度逐渐降低，压缩机不会始终保持这个运转状态（变排量压缩机会降低功率，定排量空调也可能间歇性运转）。也就是说，这个油耗增幅只是我这款车最坏的情况，空调的实际影响并没有这么邪乎，除非你每次开车全是5分钟以内的超短途，车里还没凉快下来你就到地方了。另外，空调的耗油量因车而异，我这车的数据不一定适用于所有车。

有的人舍不得开空调，原因可能有很多种。我只说认为比较常见的3个因素：

1.不知道空调对油耗的影响具体有多大，出于保守起见能省则省。

2.自身比较怕冷或者耐热。毕竟每个人对冷热的接受度都不一样，即便穿着一样，有的人25℃就嫌热，有的人28℃觉得刚刚好，有的人30℃都能接受，这很正常。我家住2层，现在这个季节，白天屋里的温度不超过27℃，室外30℃+，入夏以来家里一直不需要开空调。但楼上楼下的邻居经常整日整夜地开着空调，显然是人家比我怕热或者家里人口多。

3.担心开空调影响动力。普通家用车空调压缩机的最大功率通常在4马力（3kW）左右，鼓风机的功率一般也就是零点几kW，一般1.6L自吸发动机的最大功率也有100马力以上。这么来看，开空调的功率还不到整车动力储备的4%，但为什么1.6L的车开了空调后仍然能明显感觉到动力下降（尤其是满载、爬坡或高速）？这是因为日常我们几乎用不到最大功率，对于整备质量1.3-1.6吨的轿车来说，四五十马力的功率就可以实现比较干脆利落的起步加速了。如果按大多数司机不超过2000转的龟速开法，温柔加速的功率也就20多马力，匀速巡航甚至只需要十几马力。在这种情况下，空调的功率对发动机动力的削弱自然就比较明显了，动力储备越小的车越如此。我以前开的1.6L自动挡的赛拉图，4AT传动效率低，动力本来就比手动挡弱，再开空调就更捉急了，需要大脚油门提速的时候我都是暂时把AC关了，等车速稳定再打开。不然红绿灯起步、进高速、中途超车真的是心焦。

车载空调当然是耗油的，因为车载空调的压缩机是依靠发动机曲轴来驱动的，压缩机消耗掉了一部分发动机功率，所以自然增加了油耗；车载空调的耗油量是根据每小时来计算的，与里程、车速关系是不大的，所以简单点说车载空调运行时间越长所消耗的燃油就越多，所以这就需要具体问题、具体分析了！

对于咱们日常买菜、代步而言，用车时间比较短、那么消耗的燃油就比较少，就像鄙人每天用车上下班也就半小时左右、有时候甚至都不开车，所以空调带来的油耗微乎其微；而对那些天天在外边跑车的朋友而言，空调造成的燃油损耗就比较大了，因为空调是按照时间计算能量损耗的，运行时间越长、消耗的能量就越多；再一点就是有些朋友完全是由于生理等因素、不喜欢吹空调，所以他们开车往往是喜欢开窗！

简单计算下车载空调每小时耗油量

正常讲车载空调的制冷功率在2、3匹左右，可能一些大型车的空调功率更大、但那些车毕竟是少数存在；对于咱们普通车友而言，2、3匹制冷功率的空调是标准配置，所以咱们就拿一个2匹车载空调做例子！

2匹制冷功率=约1.6千瓦

2匹空调运行1小时功耗=1.6千瓦时

1度电=1千瓦时=3.6兆焦耳

2匹空调每小时耗能=1.6*3.6=5.76兆焦耳

咱们再来看看汽油蕴含的能量

95号汽油的密度=约0.75千克/升（注意汽油的密度不是固定的，会受到杂质等一些因素的影响，导致小幅度增加、或下降）。

1千克汽油蕴含能量=46兆焦耳

1升汽油所蕴含能量=46*0.75=34.5兆焦耳

当然这似乎就是每升汽油所能提供的所有能量对吧？但这里面要考虑一个关键词，那就是发动机的热效率，就目前而言丰田、本田等企业已经将自吸发动机的热效率做到40%左右，但要记住一点这40%热效率只是峰值热效率，而并不能代表平均热效率，只有在内燃机达到一个理想状态时、才能达到40%，但在日常的拥堵路况下、很难达到峰值，所以即便如今内燃机热效率普遍很高，但日常用车平均热效率也仅仅在34%左右，所以我们可以认为一升汽油只有34%的能量转换为了机械能！

1升汽油可利用能量=34.5*0.34=11.4兆焦耳

而2匹空调一小时耗能=5.76兆焦耳

2匹空调每时耗油量=5.76/11.4=0.50升汽油

当然这是理论上的计算，实际中还要结合能量驱动压缩机时、所产生的机械能损耗，所以保守估计两匹车载空调每小时耗油量在0.65升左右；而同样按照这个方式计算，如果车载空调是3.00匹的、那么每小时耗油量为0.8-1.0升之间，所以要精确计算车载空调耗油量、请先搞清楚自己车子的空调到底多大制冷功率，功率越大、每小时耗油量越大；至于车载空调的制热就不解释了，利用发动机废热来实现、这与家用空调完全不同，所以车载空调制热时的功耗可以忽略不计！

而冬季时油耗偏高、与开暖风无关，实际上开不开暖风冬季油耗都上升，因为外界的寒冷消耗了更多源于燃料的热；而空调制冷燃油消耗量则取决于用车时间，拿两匹空调说事、每小时耗油0.50升，咱们每天用车时间短、比如20分钟，那么燃油消耗就只有约0.16升，这样一个月30天下来，增加油耗也仅仅为4.80升、只要20元就够了；可如果全天驾驶车辆呢？每天用车10个小时、那么开一天空调消耗的燃油就是5.00升、一个月就是150L，这么一来一个月就要多花小一千元，所以这就是差异、所以很多每天长用车周期的朋友的确存在不开空调降低油耗的，但对于大多数普通车友而言、车子仅仅为买菜代步的工具、每天用车时间非常之短，即便开空调、也费不了多少油；所以关于空调到底费不费油，要具体进行分析、不能一概而论！

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

为什么有的人开车舍不得开空调呢？？？、

1. 可能是因为油耗问题，开空调确实会影响油耗，特别是拥堵状态下的市区路况，会更加的明显。
2. 可能是因为长期吹空调不舒服，在空调屋呆时间长的人都知道，如果一整天都在吹空调的话，短期来看是非常舒服，但是长期，一个月都让你吹空调，经常会吹得肩膀或者头疼，可能是想在车里的空间多吹会自然风吧，我就不太喜欢一直吹空调，我喜欢开一会空调，然后关闭空调再打开窗户吹一下，这样冷热交替更舒服。
3. 而且开启空调还会影响动力，可能并不是舍不得开，有的时候开空调会影响整车的动力，如果不是特别热，我个人更喜欢开车的时候把窗户打开，吹自然风，同时也不损耗动力。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

更耗油那是肯定的，因为我怕热，夏天不管早上还是晚上，一上车之后先启动空调。。

我车不开空调，同样的路油耗在9.5－10/百，开空调后11-11.3左右，按目前95号5.94价格算，一百公里差7元左右，算价格在7分一公里，也感觉不到太大区别，我喜欢把空调打到20°左右(刚上车打到16°)。。

当然一些人不开空调，并不是不舍得，而是年纪大了，不喜欢那种阴凉环境，我碰到过几个，坐我车上，叫我空调关掉，开窗户就行了，我就不一样，就非常喜欢打低温，在家也一样，宁愿盖着被子也要打低温。。。