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电动汽车的造价为何降不下来？
2020-09-07 05:06阅读(87)
电动汽车的造价为何降不下来？:多挣钱呗。就是降下来了，也不能对外说降下来了，随波逐流。多赚多得。有钱就能富。钱一一花着真美，想钱的人们这样想着，想着…:
多挣钱呗。
就是降下来了，也不能对外说降下来了，随波逐流。多赚多得。
有钱就能富。
钱一一花着真美，想钱的人们这样想着，想着…………
五菱宏光纯电车 最低的不到3万 你说这样价格算不算下来呢？
很多厂家价格不愿意下来，那主要是为利润考虑 。看看桑塔纳刚出来的时候什么价格。
不要说国外，只看国内吧，电动汽车多少个品牌在做，不会少于50家吧，一年只有百万辆产量，相当于国内传统汽车2000年左右的市场规模，生产厂家数量比那时还多，那是汽车可不便宜哦。
主要原因，其一、汽车行业是严重依靠规模才能降低成本，汽车产线都是按照至少10万辆/年规模设计的，在没有达到规模前，尤其2万辆以下，管理费用高的吓人。其二、电动汽车相比传统汽车，零部件差异太大，之前可能都没有，不像传统汽车，已经有超过百年的历史。电动汽车的动力电池一般占到整车30%以上的成本，电机及控制器、高压控制盒、电动压缩机、PTC 加热器、电动水泵等传统汽车上都没有或相比传统的成本相差不是一点点，就以压缩机为例，电动汽车的一般3000元以上，传统的一般1000元以内。其三、大多数电动汽车厂家生产汽车只有几年，按照车厂要求供应商每年降价的惯例，没有量及谈价次数少，采购成本下降也很困难。
这样就很容易理解，比亚迪电动汽车售价都不高，主要三电部分(电池及管理、电机及控制、整车控制)都是自家供应，也有规模，自然价格就有竞争力。
降下来的前提是成熟，标准化，规模化。电动车才兴起没几年，技术成熟根本谈不上，不然就不会由政策补贴去推动了。技术创新突破谈何容易？技术路线不明朗，人才队伍现整合，巨额投入有风险，传统技术保护壁垒，人们传统观念......困难重重，生存都是个问题，举步维艰。。而能慷慨投入的绝大部分是来炒概念捞金，。价格降下去怎么可能，成本都回不来。。当然，能问出这个问题，应该是隐含着对电动汽车某些性能的认可，，否则，就不会关心它的价格了。
目前的电池造价依然很昂贵，主要是电池材料比较稀少，例如锂电池的主要材料锂的资源比较有限，价格也降不下来。估计我国生产的比亚迪纯电汽车的价格还可以继续降下来？只是目前消费者对充电桩比较少的恐惧感导致不太敢购买纯电动车，故而降下价来也没用的………如果将来发明了核燃料电池，电动汽车可能就会逐步代替燃油车了……
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