车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。

其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。

那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。

type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。

代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。

不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。

不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。

国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。

70万买一辆type-R值不值，如果这个价格能够买到日本的顶级版本，真正意义的type-R那真的是超值。相信很多对日系车有情怀的汽车爱好者，type-R、evo以及sti绝对是让人心驰神往的车型。而其中的type-R更是如今还保持更新的高性能车版本。

全新一代的type-R的魅力更多的体现在车身操控，尽管动力与上一代相比缺少了那没一点纯粹。

原厂动力不突出，但随便一改

原厂的2.0t发动机300匹的马力，其实并没有发挥出最佳的实力，仍然保持日本跑车君子时代的约定（限制马力不超过300匹）。但是这台发动机只要稍微的那么一改动，轻轻松松500匹。

至今type-R改装车参加国内的房车赛，都经常因为发动机的原因而被强制升组。

操控仍然是亮点

type-r与普通版本的两厢思域最大的区别就在于底盘部分，基本上都是一些大厂改装件按照极端情况去调教。

所以说type-R如果你不去追求所谓的低趴，底盘部分只需要简单的强化，就可以冲向赛道了。

舒适性也不错

type-R的舒适性怎么样？前排的桶型座椅已经给了你答案，但是仍然要比他的竞争对手在同级别性能的情况下好太多。

买type-R原厂无改最纯粹

编辑：一本车

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

值不值主要看追求的是什么，我感觉不值，理由有三：

一、论追求速度。不如直接买电动汽车，以前是没有电动汽车，现在电动汽车在逐渐完善，电动汽车的爆发力，是燃油车无法可比的。我感觉未来性能车将是电动汽车的天下，不得不承认。

二、论追求舒适。Type-R基本没有什么舒适可研，我虽然没有开过，但我上一辆车是8.5代思域，舒适型不突出，况且，性能车本身就不注重舒适性。

三、论追求面子。只有玩车的人见到有可能会认识，普通人看到感觉也就是个本田，只是看着拉风罢了。花这么多的钱，不如BBA来的直接。

如果问题是思域Type介绍，大家可能会更多兴趣。

同样的问题，你说买个猛禽大皮卡怎么样？怎么回答呢？“我也想低调，实力它可能真的不允许啊”。玩的可能是个兴趣吧。

首先。能花70万去买台普通车款的高性能版本的都不是普通的打工族，都是彰显个性，喜欢刺激，有自己的喜好跟追求。

310Ps。400Nm的参数也是钢炮级别的。

普通人买车都是买别人喜欢的，装B给人看

有钱人买车都是买自己喜欢的，不是别人喜欢的

所以综上所诉，值不值得并不是最重要，喜不喜欢才是最重要。 像这类国内没有售卖的或是很少存量的都是有一定收藏价值的。 EVO9算不算一个

目前你想买的话需要通过外商自带的形式购买，因为这车目前没有批量进入国内，购买的话需要注意外商自带的监管期，如果只是考虑外形的话可以稍等，马上就快引入中国市场了

情怀产物，因人而异。值不值得看个人的经济能力和喜爱程度。如果经济条件宽裕，也确实爱不释手那就买。如果是刚需，经济也没那么充足。那就不建议。

家里有钱的话，就没有什么值不值，玩嘛

思域---一辆秒天秒地的车，不知让多少人痴迷。很多外人难以理解，也许有人会问了，本田思域的车主是不是都觉得自己的车无敌了？像那些贴吧论坛里思域车主近乎癫狂的吹捧，也引来了无数豪车车主的共同鄙视，但是平心而论，本田多年来确实是一直在为自家的粉丝们做车，而不是为全世界的人做车，这点是粉丝们多年来有目共睹的。

海外版的本田思域，代号是FK8，它的价格在70万靠上，从它的外观上来看，大多数人都看不出个所以然，只是觉得和一般的思域没什么区别。这款车最具有象征性的标志，是在进气格栅最左侧有个红色R的标志。

重点来了，动力部分，2.0L直列四缸的发动机，320匹马力、400牛米的最大扭矩，加上6速的手动变速箱。这个数据也许并不亮眼，但是在纽伯格林北环的赛道上，这款思域可是创造了记录，并且在量产的前驱车中成为速度为快的一款车，就连帕加尼、奥迪R8、保时捷911这些顶级跑车也稍显逊色。

总之，type R对于思域的车迷们来说就像是一位梦中的“情人”，那种时时刻刻都想拥有的感觉无时无刻不在心头，也许很多人会问了，花72万买一台本田思域type R值吗？关于这点，还要问问那些对思域痴迷的粉丝了。

本田在很多人心中颇有传奇色彩，从摩托车开始cb400、cbr650r等等，无一不是本田粉的最爱与追求，再到后来s2000，用vtec开启的本田高转机时代

• 2017年4月24，它以7分43.8的成绩，打破高尔夫gti的记录，带着最速前驱车的光环来到我们的视野。
• 2.0t，k20c1，320匹，400的扭矩，2500到4500转就可以爆发400的扭矩，看到这些数据，会不会惊讶？甚至不用考虑高扭矩带来的扭矩转向，它不仅是玩具，还是信仰。

70万买的是什么？买的是红头，买的是极致的驾驶乐趣。已经有能力买type r的朋友，直接上吧，毕竟它是很多人无法触及的梦想