双离合是好东西，尤其是湿式双离合，是大众王牌产品。大家吐槽的顿挫，不是大众的产品不行，而是双离合的特性，顿挫是肯定的，只是大小的问题。双离合你可以理解为高级的手动档，用2套手动档交替工作，1套负责奇数档，1套负责偶数档，用电脑程序代替你手动换档，电脑换档速度快，总比你纯手动换档顿挫感小吧？由于双离合没有液力变矩器，因此传动效率更高，扭矩更大，轮上功率更强，加速更快，油耗更低，这些优点是其它变速器没法比的。大众现在的湿式双离合，升档速度超快，你几乎感觉不到换档的过程。降档顿挫是有的，原因是升档之前，电脑预先判定你要升档，先与高档位半联动，但是你踩刹车了，电脑就蒙圈了，迫不得已撤下半联动，再挂回低档，这就不可避免的慢半拍，顿挫感就在这了。所以双离合降档顿挫是天生的，但是感觉已经不明显了。至于说干式双离合，由于要控制频繁换档带来的发热和磨损，设计程序就要求换档不积极，才导致顿挫感相对强一点，异响也会多一点。总之，大众的干式双离合确实比较一般，湿式双离合绝对是好东西。

谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

探岳与CR-V，这是一个车坛老将与SUV市场新秀的对比，CR-V定位日系紧凑型SUV，探岳则是德系高端中型SUV，探岳诞生于MQB A2平台，基于欧版Tiguan而打造。两台车各有侧重，探岳强调操控与动力，CR-V则注重家用。

紧凑型&中型

探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm，本田CR-V的长宽高分别为4585/1855/1679mm,轴距为2670mm，虽然探岳的轴距靠近中型SUV，但是在车身尺寸上，探岳却是紧凑型SUV的尺寸，探岳仅仅比CR-V长10mm，在实际尺寸上探岳并没有太多优势，所以我觉得探岳其实是顶着中型SUV的名号但更多是紧凑型SUV的尺寸和空间。CR-V整体定价是16.98万到27.68万，探岳则是18.59-31.39万。

外观和内饰方面，这两辆车属于风格迥异的两种设计，探岳整体更强调车身的阳刚与线条的肌肉感，轮廓更加的分明，CR-V则更加柔和与圆润一些。值得称道的是大众探岳的日间行车灯识别度很高，内饰木质材料的运动感觉会高级一些。

在动力总成上，CR-V搭载的是1.5T涡轮增压和2.0L混动的，1.5T匹配CVT变速箱，2.0L是本田的IMMD混动系统，阿特金森循环发动机，E-CVT变速箱，油耗低至5.9L/100km，混动因为电机的高扭矩输出，所以在加速方面比1.5T更快。

探岳的动力总成，则是1.4T和2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，尤其是2.0T的发动机，百公里加速为8.7秒，CVT的加速输出与换挡没有7挡双离合来的迅速，所以在动力方面，2.0T的探岳动力已经直逼2.8L以上的自然吸气，动力的强劲与CR-V相比可以说不言而喻。

全球车型&中国特供

虽然探岳是基于欧版途观打造，但是大家都知道欧版途观的国内车型给了上汽大众途观L，所以即使基于该平台，不可否认的是探岳的确是 “中国特供车”，近年来，中国特供车这种情况并不罕见，比如别克威朗、日产蓝鸟、丰田雷凌、本田凌派这些车型都是专门为中国市场开发设计，尤其是大众品牌，对中国特供更是玩的炉火纯青，比如轿车的朗逸、凌渡、途岳等车型都是中国特供。相对全球车型来说，特供的更加注重国内市场的习惯，但是同时在历史和积淀上也没有全球车型那么悠久。

本田CR-V作为本田的全球车型，目前已经经历多代，有几十年的历史。

两者都是不错的SUV，在刚刚过去的9月，探岳的市场表现甚至超越了上汽大众原版的途观L，如果追求家用的省心，我觉得CR-V还是可以；探岳外观大气、动力强劲，如果追求新奇、动力与加速，探岳值得选择。

谢邀

本田CRV一直是销量非常出色的一款紧凑型SUV车型，而大众探岳则是一台刚刚上市不久但是已经人气非常高的中型SUV车型，在这两台车型当中该如何选择呢？相信很多消费者都会在选车之前有所纠结。我们今天就来聊聊这个问题。

本田CRV和大众探岳的优势分别是什么

尽管CRV是一台紧凑型SUV车型，而大众探岳是一台中型SUV车型，但实际上这两台车在车身尺寸上并没有明显的区别，两台车的车长都接近4米6，只不过在轴距数据上两台车略有差异，CRV的轴距为2660mm，而探岳的轴距则为2731mm，在实际的车内空间方面，得益于本田对空间出色的利用率，我们可以发现这两台车的后排空间相差无几，都属于非常宽敞的类型，对于日常家用来说，这两台车的空间都绰绰有余。

而在动力方面，这台CRV有1.5T和2.0L油电混动两种动力总成可选，其中油电混动车型是这台CRV相比于其他同级别车型最独特的地方，也是这台CRV比较值得选择的车型。和丰田的混动系统相比，这台CRV上搭载的这套本田的混动系统工作原理更接近于纯电车型，因此其加速感受也来得更为直接，而在油耗方面，这台混动版CRV也有非常不错的表现，百公里5L左右的油耗让这台混动版CRV的后期使用成本非常低，这对于家庭消费者来说是一个非常有诱惑力的地方。

探岳尽管是一汽大众刚刚推出只有半年的产品，但是目前其单月销量已经突破了20000辆，这是市场对于其产品力的巨大肯定，这台探岳尽管没有什么历史，但是它是大众品牌结合中国市场实际情况的产物，虽然车长没有途观L长，但是空间方面却不落下风，此外，对比一些传统的大众车型，这台探岳的造型更加年轻运动，也更符合现在消费者的审美眼光。

在动力总成方面，这台探岳和其他众多大众车型一样，也采用了1.4T以及2.0T高低功率共三套动力总成，其中比较热销的330TSI车型采用了2.0T低功率版车型，最大186马力320牛米的动力输出让这台探岳能够在8.7秒内破百，这对于一台家用车型来说动力已经非常充足了。

在这两台车当中该如何选择

其实无论CRV还是探岳，这两台车的综合实力都非常不错，至于在这两台车当中如何选择那就完全取决于你的用车需求了。我们可以选择价位相当的探岳330TSI两驱豪华型PLUS车型以及CRV锐混动2.0L两驱净速版来对比一下。

我们可以发现两车的配置都不错，但是在配置的侧重点上，探岳更注重于车内舒适性配置，例如真皮方向盘、真皮/Alcantara座椅、前排座椅加热、前排座椅电动调节、前排座椅腰部支撑调节、全液晶仪表盘、后排独立空调、车内氛围灯以及感应雨刷等配置在这台探岳上都可以找到，而CRV则更注重安全性配置，包括车道偏离预警、车道保持功能以及主动刹车功能在内的主动安全系统你可以在这台CRV上找到，同时还有全速域自适应巡航等功能，这些功能对于日常驾驶的帮助都是非常大的。

对于正常家用来说，舒适性功能可能会比主动安全功能实用性更高，而在动力方面，探岳的表现也要比CRV更好一些，因此尽管CRV的后期使用成本会比探岳更低一些，但是考虑到探岳目前的市场优惠力度更大，性价比更高，我依旧推荐你选择这台大众探岳。

以上

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新本田CRV完全低探岳一个档次！两个车我都开过！

分别是CRV240两驱顶配和探岳330TSI四驱版

本田的1.5T发动机虽然毛病多多，但配自己家的CVT，省油！市区实测平均油耗7.7~7.9左右。可能是两驱的关系。0-40提速很快，刹车踏板不线性。车内静音效果不佳，发动机噪音大，速度100以上就有点听不清副驾驶说的啥。

优点是价格便宜，优惠力度接近3万，裸车价才17万多，内饰做功不错，配置高，档把设计在操作台上，换挡方便。

探岳的2.0T,是EA888的三代半产品，变速箱是DQ381七速湿式双离合。第五代四驱系统，后轮始终有动力(5-10%)。市区实测8.7~8.9的油耗！这里说一句大米哥开涡轮车，没多少人比我省油的。

探岳油门前1/3踏板比较松，也就是低速像日系车风格，深踩一点才有德系车的风格。这个设计对新手司机挺讨喜的。实际购买价格，两驱顶配在19万左右，330四驱豪华在20.7万左右，都比CRV贵2万左右。

配置相对低一点。

总体来说，稍微懂车的，会买探岳330。汽车的小白会听网上忽悠以及CRV的名声，1.5T+cvt尽管不咋滴，但是普通老百姓不懂，就知道省油配置高，买呗。等出了毛病再像以前骂大众烧机油和干式双离合一样，接着骂呗??

大米哥，倒是更推荐CRV混动车型的，因为实际生活当中，确实没人反映出现过什么大问题的。至于本田CRV1.5T两驱，都不如买奇骏的2.0L了。

我的表哥买的本田1.5T,至少出现机油增多，遥控钥匙无法控制车窗，中控屏乱码，高速车辆报警。等等毛病[抠鼻]

探岳的动力和空间非常好，所以我去试驾了，正在考虑换车。这个新四驱系统非常实用，上道牙子停车实在是太方便了。后排座椅可移动30公分，也是很喜欢的

本田CR-V和大众探岳怎么选？在这个问题上，我个人会觉得分开两部分来说。

首先得说说各自的车型布局和价格（结合终端优惠后的大至价格）：

CR-V有纯燃油版车型价格15.98-21.18万，有混动车型价格19.98-26.68万，定位紧凑SUV长4621宽1855高1689轴距2660mm。

探岳分1.4T和2.0T高低功率版，1.4T车型价格15.59-17.39万，2.0T低功率车型价格18.99-20.89万，2.0T高功率车型价格21.89-23.39万，定位中型SUV，不同版本车型稍有偏差，长4589宽1860高1660轴距2731mm。

对于CR-V，我的建议是避开纯燃油版的1.5T车型，就因为搭载的是纯钢带式CVT变速箱，在这个级别SUV身上用纯钢带CVT我是不会推荐，具体理由我有过很多篇幅介绍过，可以关注一下我的头条号翻阅一下。那就是说如果预算只能选择CR-V1.5T车型的话，那么我会建议你在探岳里面找，哪怕是1.4T车型。大众在这方面上更有谱一点，这个级别的SUV尽量只是1.4T的动力也搭载了湿式双离合。当然了，可以的话尽量上2.0T哪怕是低功率版本，在动力储备上也会更出色。

很简单，在我的观念里机械素质排最重要位置，至于舒适性和动力表现以及配置都应该建立在靠谱的机械表现上。

那么其实我对于这两个车型如何选择，几乎是CR-V双擎和探岳2.0T之间的问题了。

底盘表现应该是两个车型比较明显的区别了，CR-V在舒适性调教上有很不错的表现，悬挂弹跳柔韧，转向轻盈，对于一些小的颠簸过滤比较好，在驾驶上会稍微欠缺一些路感反馈。而探岳我觉得比现在的途观L更途观一点，初代途观我的底盘质感可以说是大众系除了途锐之外最大众的车型，自从L之后就一去不返，而探岳是更接近途观的调教的。驾控感会比较好，底盘偏运动调教，偏硬但并不是很生硬，在路感反馈和支撑上表现很足，能支撑更宽的激烈驾驶。

动力系统方面，CR-V双擎用2.0L+电动驱动方式，综合功率158千瓦，匹配的是行星齿轮结构的E-CVT作为动力分配。这套动力系统输出平顺智能，而且稳定性也相当不错，百公里加速9秒左右。

而探岳2.0T低功率发动机最大功率137千瓦，在双离合响应更快的加持下，百公里加速9秒内。2.0T高功率发动机最大功率162千瓦，百公里加速8秒内。双离合变速箱与顿挫并存，在探岳2.0T车型上并不是很严重，但响应速度很有优势，但对于乘坐的舒适性就有点吃亏了。

在空间表现上一个是车身长，一个是轴距长，但实际表现上，本田对于空间设计更有优势。乘坐舒适上也是这样，CR-V的人体工学更合理。

总得来说，探岳无论在机械调教、配置布局都是比较偏向驾控体验的，而CR-V双擎就更偏向于家用乘坐舒适性。如果是对于驾驶车辆比较有兴趣，那么探岳可以说是在对比试驾环节就很能抓住人，选择探岳2.0T车型合很适合。如果是更注重家用舒适性，日常也就城市间游走，对于驾控没什么要求的话，CR-V双擎的舒适性和油耗表现就会很占优势了，基本带上家人去试乘试驾的话，都能获得家人的喜爱。

个人观点，如果你有不同意见请坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

本田c r v 和大众探岳怎么选，我现在站在自己的角度给你分析一下。都说买本田送发动机，如果你很在乎舒适性和车行驶起来的安静度，我建议你买c r v 混动版，从车子的行驶品质，乘客乘坐的舒适度及驾驶的操控性混动版都表现很好，不推荐c r v 燃油版。


大众探岳也是刚上市没多久的新车，外形好看，也是很火的一款车，匹配的是一款双离合变速箱，多多少少有些顿挫，悬架调教的有些偏硬，舒适度比c r v 差点。

买车这就看你个人在乎哪些，买车没有对与不对，只要自己喜欢！

CRV机油门怎么说在心里都是个梗，混动市区行驶感很好，又特省油，但贵呀。上高速是CRV的弱项，噪音大，没探岳稳重。而且CRV漆薄，外观特别是尾部不好看。

再说探岳，最让人吐槽的大概就是双离合和涡轮增压了，双离合是大众做得最好，且探岳全系湿式双离合，至于涡轮增压有利有弊，耐用性可能没有自吸的好，但动力更好啊，就看你看重哪方面了。

我在荣放、CX-5、CRV和探岳之间考虑了很久，最终还是选了探岳，最令我折服的是它的外观，时尚大气显档次。

买CRV吧，不会后悔的。如果非要买探岳就买2.0的，1.4的动力总成太低，小马拉大车，费油还特别爱出毛病，而且探岳是中国特供车型，只在中国市场有检验，没有来自全球的反馈，容易砸手里，都是小老百姓，买车图个省心，毕竟20多万，钱不少啊！

我也在这两个车选择，但是试驾CRV时候销售开到110迈，回头跟我说话我有点听不清，我就果断给pass了，探岳试驾的时候感觉低速有一点点顿挫，不仔细感觉可以忽略，销售还说变速箱换挡会有声音，问我可不可以接受，我完全听不到……最后我选的探岳330两豪

你好！市场经济时代，只有满足市场需求的产品，才能够获得更好的销量。随着80后90后甚至95后成为汽车消费主体，各大汽车品牌的产品纷纷走年轻化之路。最近一汽-大众刚刚推出了探岳1.4T征途版，外形年轻时尚。而本田CR-V经过多次换代，外形和内饰有了很大提高。如果在这两款车之间选择的话，哪一款车更具竞争力呢？

探岳1.4T征途版时尚运动，本田CR-V呆萌可爱。

本田的车向来以实用为主，2019款的本田CR-V在外形设计上，采用了呆萌的设计风格，细长的LED大灯，银色镀铬装饰条，说不上难看，也说不上好看，本田的设计师没有向年轻化设计做任何妥协，这一代CR-V没有上代好看。

探岳1.4T征途版的外形设计，一改大众以往的沉稳风格，在风格上与海外版SUV高度一致，蜂窝链式前进气格栅与前大灯融为，将力量与现代感完美融合于一体，一改大众一贯平直的腰线，采用从车头贯穿至车尾的曲线腰线，年轻运动时尚。LED大灯，俏皮的鲨鱼鳍天线，平添了一份灵动。正是现代年轻人喜欢的风格，从外形设计上来看，探岳1.4T征途版更具吸引力。

动力各有千秋，探岳1.4T征途版更平顺。

探岳1.4T征途版的动力为1.4T涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合，最大功率为110KW，最大扭距为250牛米，本田CR-V为1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱。最大功率为193马力，最大扭距为243N·m，从表面参数来看，这两套动力总成各有千秋，本田CR-V的最大功率，而探岳1.4T征途版的扭距更大。扭拒决定了一款车的低速表现，探岳1.4T征途版的扭距大，更适合城市拥堵路面，这对于一款家用SUV来说，无疑大扭距的车更受欢迎。这两套动力总成的成熟度是不一样的，大众的这套动力总成曾经拥有的多款车型，已经非常成熟，无论是高速还是低速都有非常不错的动力表现。而本田CR-V，自从有自然吸气发动机换成这款1.5T涡轮发动机以后，动力大大增强，但涡轮迟滞很严重，至少有一秒的延迟换挡没有明显的顿挫感，空有一身肌肉反应明显迟钝。

空间方面探岳1.4T征途版具有压倒性优势

两款车的空间其实没有可比性的，探岳1.4T征途版的定位是中型SUV，而本田CR-V只是紧凑级SUV，从轴距上就能看得出来，探岳1.4T征途版的轴距要比本田CR-V多51毫米，差距还是非常大的，另外在空间利用率上，本田CR-V也比不上探岳1.4T征途版。

本田一直讲究实用，本田CR-V，这款车的实用性依然不错，但是在外形设计，动力调校和空间等等方面还有待完善。 探岳（参数 | 询价）1.4T征途版是一汽-大众刚推出的车型，明显能看得出来一汽-大众在这款车身上下了很大的功夫，配置增加，同时价位有所下降，拥有很高的性价比。希望可以帮到你。