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去西藏一定要开丰田霸道吗？开个家庭轿车行不行？
2020-09-04 22:44阅读(152)
去西藏一定要开丰田霸道吗？开个家庭轿车行不行？:一直不理解朋友怎么会有这样奇怪的想法 ，比如这个提问：“去西藏一定要开丰田霸道吗？开个家庭轿车行不行？“
一直不理解朋友怎么会有这样奇怪的想法 ，比如这个提问：
“去西藏一定要开丰田霸道吗？开个家庭轿车行不行？“
是啊，去西藏一定要用丰田吗？家庭轿车行不行呢？我们今天来谈谈这个问题。
（作者和国产车哈弗H6在西藏山道上）
讨论它应该从哪儿着手呢？
如果简单的说：去西藏不一定要开丰田霸道，开个家庭轿车也可以。可能可以说明问题，但不能从根本上说明问题，显得粗略了，没有用道理来服人，天下人万万千，讲道理的是知己，我们还是一起来看一些例子，如何？
首先举笔者的例子。我自驾游去了西藏，在藏地呆了一个月，从芒康、林芝进入拉萨而后走日喀则去大本营，再去当雄、纳木措、住那曲经可可西里抵达格尔木到青海湖。西藏的一些重要景点基本上都到了或走过了，行程走的是“滇进青出”，整个过程经历了72拐、念青唐古拉山、喜马拉雅山、昆仑山等等世界级大山。我的车是国产哈弗H6（床车。顺便解释一下，所谓床车，即车上装有一张床、吃住以车子为载体那种）。
（作者和妻子在珠峰大本营）
个人认为，这个问题是一个汽车性能问题。不可以把不在一个量级上的车，象本题将丰田霸道和家庭轿车，放在一起说事。其实这“哥”俩是不可以放在一起的。
实际上我们在西藏可以到处见到家庭轿车身影，无论进口还是国产。国产家庭轿车出现在西藏比进口要多得多，这不是说进口家庭轿车不好，是因为进口娇贵价高，国产耐得苦，价便宜。总之便是拿丰田霸道和本身丰田企业的家庭轿车放在一起，比如：花冠、凯美瑞也不可以比。
丰田霸道，它为越野而生，家庭轿车，为城乡代步交通工具。比如经过一段满布小石子无路的浅河，爬一个40度陡坡，爬一段陡沙山，家庭轿车不行，丰田霸道则得心应手。但是论到进西藏，那倒不一定要开丰田霸道，开个家庭轿车是完全足够的。
下面有三例：
作者QQ好友“沈阳老万”2014年家用两厢1.3L威志V2小车完成西藏之行。
(沈阳老万和他的家用两厢1.3L威志V2小车在西藏拉萨）
(沈阳老万的家用两厢1.3L威志V2小车）
“沈阳老万”是著名现代“床”车行者，网络红人。他用的是“床”车。
（王凯斌先生用富康1.4两厢车完成西藏之行）
作者福建漳州好友王凯斌先生用富康1.4两厢车完成西藏之行。他用的也是“床”车。
王凯斌先生旅行西藏竟达半年之久。今年又完成西藏新疆之旅，时间又是6个月。用的也是“床”车。
（作者在西藏林芝路遇江西同乡，他的车是五菱宝骏）
我在西藏林芝路遇江西同乡，他的车是五菱宝骏，车上三人，司机和两个13岁左右的小朋友。他要去拉萨，用的是“床”车。
家庭轿车到底能不能胜任进藏，实际上是一个有定论的问题。我们从各种信息上、亲戚朋友之间交流方面，都可以得到关于家庭轿车即普通轿车进藏的消息，它已经形成事实，很普遍。
所以不能说去西藏一定要开丰田霸道。其实，人们在西藏见到最多的车辆是五菱神车。到处都是。
不能说丰田霸道不好，只说量级，它配制更高，当然也就优越，但决不能说优越到去西藏一定要开丰田霸道那种程度，更不能说普通轿车进藏就不行了。
（三股水\"在丽江进藏路上，长江第一湾虎跳峡段金沙江交汇处，停有许多进藏家庭轿车）
家庭轿车在本文还有一个含混概念，即国产家庭轿车和进口家庭轿车，有许多人认为国产不如进口。我认为，时值今天，社会发展迅速，对于用有色眼镜看待国产车辆的部分国人，顽固认为进口车好，胜过国产车，我们就不必和他们争执了，这是观念问题，因为“西崽”们已经到了不看世界今天是哪年哪月哪天程度，争论无意义。
回答“去西藏一定要开丰田霸道吗？开个家庭轿车行不行？“一问，答案是肯定的，事实早已证明：去西藏不一定要开丰田霸道，开个家庭轿车完全可以。
（文原创、图有三幅转自朋友架图集，其他自拍）
到西藏自驾游，走传统的线路，开轿车或者是一般的 SUV 都可以胜任，但是走一些越野线路，建议开越野车，不一定非是丰田霸道，丰田汉兰达也可以，途乐也没问题，甚至吉姆尼也可以胜任，国产的四驱 SUV 也可以。
传统的线路一般是指的318川藏线，还有214滇藏线，这两条线路的路面98%都是铺装路面，商业化程度一般比较高，而且路上的旅游景点比较多，路上的景观也比较好，加油，也比较方便，衣食住行都比较，方便很多，所以这两条线路一般的情况下，轿车也好，一般的两驱 SUV 也好，都可以胜任，放心的去。
返回的时候走青藏线，轿车也没问题，可以甚至可以绕道大柴旦去一趟敦煌，轿车都可以胜任，不需要有任何担心，至于说驴友们担心的自然吸气车辆动力问题，都是多余的，最大的可能就是在青藏线上，跑不起来，可以采取抵挡高速的形式，来提升扭距即可，最多就是开慢点，这样还更安全一些，何乐而不为？
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
开其他车进西藏有何不可？年轻时曾坐车进过藏，记得是79年下半年单位在杭州买了一辆中小型面包车，己忘了是什么牌子想来比现在的车差了很多，和司机一共2个人从杭州经南京武汉成都一直开到拉萨，那时的条件和路真的难以想象，司机一个人天亮开天黑停每天最多八百多公里，最后的川藏线险之又险，盘山路上碎石坑洼只能一辆车行驰，最险的一次是遇上一次一塌方过山口时被石头顶住车底盘，一人用手电筒照着一人用千顶顶着石头一步步挪移折腾到半夜才过去，这些经历甚今仍让人回味无穷，对于想要旅游的想走就走吧，如今的车如今的路没有必要非得什么车才行，有条件的走得顺一点没有条件的可能稍难一点，但经历的多一点会让人有更多回味，这一点那些一帆风顺的人是享受不到的，大家认为如何？
我们18年9月份去的西藏，一辆帕杰罗，一辆国产神车哈弗H6，虽然一个是硬派越野车，一个是城市SUV，底盘都很高，但我可以很负责任地告诉你，其实开轿车完全可以。
这就是我们的车，黑色帕杰罗和白色H6，说实话，有一个路段H6确实蹭了一下底盘，当时想了想，还是开车技术不行，其实可以避开。去西藏的路基本上都是铺装路面，只有个别修路的地方会有些坑洼之类的，轿车过坑洼路段时候，谨慎一点就行了。
顺便说一下这两辆车的表现，帕杰罗是四驱加AT胎，一路上表现优秀，路上除了加油洗车一点问题没有，但H6就让我们失望了一次。我们早上从兰州往青海方向赶，两辆车一前一后，对讲机里仍是两车之间互相嘻骂，可谁也没想到，接下来神车H6的反应。
首先是开车的朋友叫了一声：靠，发动机故障灯亮了！我们感觉伸出头去看，确实亮了，不过立即安慰道：没事，很多都是假故障，消除一下就好了，只要车还能开。就这样，又开了不到两分钟，开车的朋友又叫：靠，我加不上油了！踩油门没反应！我们正想去找原因，朋友又叫道：靠，熄火了！我要溜着边儿停车了！
下了车，按规定，打开双闪，车后150米放三角牌，朋友留在车里试图重新启动，可是车吭哧吭哧死活启动不了，最后只能叫了拖车，花了2000块钱。这里补充个知识点，高速拖车是往返收费的，意思就是拖着你的车，前面找个最近的出口下去，或者你指定的出口下去，下去之后按公里收费，这里的公里不是指的把车从高速上拖下来这一段路程，而是拖车从出发点出发然后再回到出发点这一段路程。
没办法，车又拖回兰州，4S查了之后，说是行车电脑ECU坏了，火花塞也烧了，无奈当时没配件，要从厂家发，幸好配件第二天下午就到了，这里感谢一下顺丰快递。
再提一点，五菱宏光在西藏也是神车，遍地都是。
本人露脸出镜，请关注66号车评，分享有趣的汽车知识。
2007年七月，我开着手动1.6的起亚赛拉图跑过拉萨，车内乘员包括我在内是四个成人加一名少年。第一天从兰州到格尔木，第二天从格尔木直达拉萨，中间旅游又跑到纳木错湖、羊八井、日客则等地，十天后原路返回。整个过程没有感觉到轿车不适，格尔木到拉萨沿路偶有塌陷的坑，但不足以造成车辆失控，接近唐古拉山最高点二侧各有约几十公里，因气候多变造成柏油路面损害严重比较难走，其他路面都非常好。车子动力没有感觉有明显下降。
跑青藏线需注意一下几点：1、都兰县境内距离格尔木约200公里的路段，在戈壁滩上又平又直，开车容易打盹，司机要想办法打起精神。2、轮胎气压问题大家都知道的。3、在高原停车休息或赏景，切记不要做过强的动作，如：突然弯腰捡个石子扔、小跑步去车里拿东西等类似的运动，一定有缓慢进行。4、如遇感冒，那坚决不要穿越高海拔路段，会有生命危险的。5、沿途需要住宿，避开高海拔，尽量选择相对低海拔地区休息，高于4000米基本就睡不着了很难受。6、有加油站就加油，因为你不知下一个加油站有没有油。
大概就这些，我是2007年去的，距今已过去十多年了，很多情况也发生了很大变化，说的不对不喜勿喷。
答案是坑定行。78910月你就可以去我7.1开的宝马525去的（中途轮毂变形一次，因为没有后备胎，所以就这么开找到修理的店用大锤砸好了，上到3000米以上就要轮胎放点气，我没放导致回来轮胎鼓包，现在轮毂也换成锻造的了，轮胎也是新的，还想去可是没时间了）用时20天从扬州出发，全程12000公里过路费油费小1万，一起五个人很多时候睡在车上，我青进川出，有高反听说从川进青出高反好点，带必备药品，袋装氧气用完可以卫生院充，车上常备水果干粮，在沱沱河吃了一顿饭4个菜240米饭一碗10元，没必要我觉得，只是青藏线3天没地方睡，基本叫做无人区，至于川藏线就是下大雨不能走，要避开大雨，泥石流较多，318全程2000多处塌方点，317也是，也就是说走哪都有塌方的点，像买彩票一样几率很低，我这次回来走的317，一路上见到很多不一样的人和事，还有一路美景，至于羊卓雍措湖下午4:30以后还是5:30以后过他的那个收费的地方那个时候他们下班了180一个人。我7月去的时候，天黑时应该在12:00所以有足够的时间去看一看羊卓雍措不过在西藏有很多路段都是区间测速。所以想快也快不起来。很多区间测速是60，但是摄像头那里是限速40。至于布达拉宫。要提前一天订票。基本上是没有什么途径可以订得到。我是第1天到了，然后联系了一个旅游团。第2天跟团一上午一人多花100块钱。在布达拉宫走了一圈。好像72道拐那里在修一个隧道。以后应该就直接隧道了，反正我从山脚下开到山顶上5个小时。
丰田汽车在业界确实是以稳定性著称，特别是越野车系列，如陆地巡洋舰系列、霸道（普拉多）系列都是比较知名的越野车，其通过性和稳定性、耐用性都非常好。但要说去西藏非要开丰田不可，确实是有点以偏盖全了。
从国内省份进入西藏一共有八条路，每条路的路况不一样，对车辆性能要求不一样，但是总的来说进藏路线，特别川藏南线318、新藏线、青藏线、滇藏线大部分的路段都已是沥青装路面，只有极少数路段可能水毁或塌方的原因是砂石路，一般的轿车都能通行；只有丙察察、川藏北线317、唐蕃古道有些路段还在修路，路况较差，轿车有些难度，但也能通行；其实有经验的司机都知道，能否通过某些路段，除了车辆自身性能和通过性外，驾驶技术也是一个比较重要的因素。俗话说的好“
只有怂人，没有怂车”。
每年的炎天是最合适开车去西藏的时节，这可不夏季邻近，估量如今有许多喜好自驾的车友们曾经方案好开车去西藏旅游了吧。凡是许多车友都下意识的以为自驾西藏游必需开SUV，仿佛SUV曾经成了自驾西藏的标配了。固然自驾游去西藏SUV一定是主要挑选，但关于今朝一些以后没法物色到称心SUV的车友来讲，能否就意味着这个夏季自驾西藏有望了呢？固然能否定的，古代交通的便当仿佛曾经可以满意一般的轿车也可以入藏一睹西藏的天然人文特征，这也省去了车主选车的懊恼，同时也为自驾游增加许多高兴。
云云斑斓的景色，云云诱人的天涯小道，谁不想一起奔跑呢？就整体另有一点，除越野功能好外，自驾车轴距是非也具有不小的影响。长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，关于到西藏这么长的路途，仍是挑选这类长轴距的车比拟得当。出格川藏、滇藏路况又出格卑劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸性会更差，转弯时更容易甩尾。为了驾车的平安性，防止在高速行驶时发作侧翻的变乱，倡议仍是挑选这类长轴距的车出行。
而底盘低的轿车过如许的路途就需求许多的勇气来言，SUV自驾西藏不是必需的，可是有须要。为何这么说呢？入藏的路途长达上千千米，虽然说如今进藏的路根本都曾经被修的很好了，完全可以许可轿车偕行，可是路途冗长，相关于一般的车辆，SUV靠着底盘高，空间大，轴距长，耐用，毛病率高等长处天然愈加契合远程远距离自驾的请求。并且，车辆底盘高这一点对自驾很主要，固然路根本上都修的很好，但另有些中央仍是对一般轿车而言颇具有磨练，比方说碰上大雨的时分，积水常常会吞没路面，出格是还在补葺中的路段，鄙人过雨以后，路面是相称泥泞的，这时候假如底盘太低经常会使得汽车发动机熄火没法一般行驶，关于底盘低的轿车要驶过如许的路途天然也需颇要些勇气。
固然，进藏自驾游开甚么车在很大程度上也取决于行车路途，正如后面说所如今进藏的路途都有很大的改进，此中青藏线和川藏的局部路途都是比拟平整的，便于驾驶一般车辆的车友行驶。固然，假如车友要挑选滇藏线或许大败线，这驾车的应战天然就大一些，天然关于驾车的请求就响应的进步了。以是小编在这里提示有驾驶轿车等一般车辆出行的车友，在动身前一定要提早方案好行车的路途，防止挑选那些路途情况欠好的路途行驶，以防止不用要的费事。
云云远距离的行驶，带的东西天然也不会少，这时候车辆的举动空间和贮存空间就显得凸起的主要，究竟结果谁都想在远途驾驶的过程当中纵情的享用斑斓的天然风光，而不是被狭小的情况所搅扰。自驾进藏在如许的远程驾驶中，一天中超越一半的工夫车友和家人都在车上，在车空间能舒展自若天然可以增加许多压制的觉得，并且经常不可防止的还要做好偶然在车里过夜的预备，以是说车内的空间至多要能躺下一车的人即满意4个人的空间大学。固然除人，还要预备许多东西，比方衣服（夏秋冬的都要备）、生活用品、药品、食品、水等等，有的人还会带被子、有的人还会带户外用品，比方折叠桌椅、锅、餐布、帐篷等等。别的，另有配带车辆东西，像备用油箱、备用轮胎、拖车带、千斤顶、应急电源等等。如许多的东西，一般的一般小车很难塞得下这么多东西。除非只要车主一个人（最多不外两个）自驾西藏，并且还要在一定程度上低落对舒适感的请求，在这类情况下，固然一般小车也可以满意自驾西藏的请求。
在进藏的路途中，不可防止会碰到有许多的盘山路途，路面比拟窄，弯道比拟急，这时候请求车辆颠簸性要好，不打滑，转弯时更不容易甩尾，这就是凸起了轴距长的益处。关于到西藏这么长的路途，挑选这类长轴距的车仍是比拟得当，出格会碰到一些山路雾出格出格大，路边出格的滑，对车辆请求更高。假如挑选了如许一条进藏的路途，一般小轿车天然不克不及试用于如许的情况，这时候越野车的轮胎一般比拟合适走特别路面。为了驾车的平安性，防止发作侧翻的变乱，倡议仍是挑选这类长轴距的车出行。
别的，自驾西藏的车一般需求满意耐用，毛病率高等请求。可是，许多一般小车在设想上就不是针对远程驾驶而设想的。在这类情况下，假如硬是要驾驶如许的车远程行驶，不可防止的会出各类毛病；与此构成明显对比的是SUV在设想的时分本来就曾经思索要走各类庞大的地形，其功能和设置都比拟适宜在如许的地形上行驶。并且SUV假如呈现毛病，也更容易在沿途补葺店找到配件，由于藏区前提无限，修车厂一般都只要外地比拟罕见的车型的配件，并且外地的修车徒弟对修越野车简直是闭着眼睛都行，小车估量就不那末在行了。
固然，下面是思索到各类进藏时可以碰着的不利要素的影响，假使车主车技非常好，并且挑选的路途也比拟平安，在这类情况下，固然可以挑选小车进藏。只不外在这类情况下，车主可以碰到费事的概率会比拟大一些。究竟结果谁也不克不及保证气候呀，路况呀等影响出行的要素不发作变革，究竟结果西藏不用边疆交通方便，修车的中央那里都有，西藏地广人稀有些中央痛快就没人，假如这是碰到费事比拟也欠好处理吧！
上边说了这么多，假如有车友们想趁夏季自驾西藏一把，一同玩车仍是倡议列位车友仍是只管的挑选SUV比拟好，究竟结果可以防止许多不用要的费事，固然不扫除，在恰当的前提下也可以驾驶小车进藏的可以性。
我没去过西藏，给不了你详细的建议，但是我看电视，电影，视频里去西藏的可不光是霸道，而且很多藏民家里也有车，难道西藏富裕到买车只买丰田霸道的地步了吗？显然不是，我看到藏民家庭有为数不少的面包车，在几年前的一个视频里还看过一个小哥开着一台连门子都掉了的五菱之光进藏，说起来进藏也没那么可怕。有一点要跟你讲清楚，西藏常年冻土，道路翻浆严重，还有山体滑坡，不得己改道的情况时有发生，去西藏大部份都是公路，少部份会出现问题路况不好，进藏选车尽量选择底盘高的车，质量上有保障的车，进藏前尽可能准备充份，什么备胎呀，补胎工具呀，机油呀，燃油呀等等，尽量组团去，别一个人走，真遇到事情不好救援。
可以的 但是最好选择地盘高的和手动挡的 如果真要是开轿车的话 就建议走青藏线 因为青藏线路面宽且平坦 青藏线虽然没有川藏线的风景好 但是青藏线相对比川藏线安全系数高
青藏线 川藏线 滇藏线和新藏线 这几条线路我见过有开面包的 有开皮卡的 有开QQ的 甚至有开拖拉机的。不管走哪条路和开什么车 建议在出发前研究一下每条道路详细的情况 如 到哪里需要注意一些什么 车速 路况 测速等 再有就是如何防止 碰瓷 偷盗等行为
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