机油加多了这是很常见的事情，网上说机油加多了可能会导致烧机油，甚至产生积碳，反正是各种危害，搞得很多车主发现机油加多了会特别紧张，其实我们弄清楚原理后就不会那么害怕了。

机油加多是否有危害要看多多少

现在的发动机在工作时曲轴是不会碰到机油的，那些飞溅润滑是以前的老技术了，因为现在的发动机转速都很高，这么高的速度下曲轴去搅拌有一定粘稠度的机油会导致发动机运行异常，动力损耗，而且机油被打成雾状，很容易被曲轴箱通风系统引入气缸参与燃烧，一来容易形成积碳，二来会损坏三元催化器。其实机油都老老实实待在油底壳里，与曲轴保持着距离，所以即使不小心加多了只要不碰到曲轴就不会有什么影响。而且机油添加量不好把握，很容易出现加多的情况，所以机油尺刻度还是有一定余量的，厂家绝对不会把上限刻度做成和真实上限一样，具体可以参考CRV机油增多时厂家的言辞。我的车去年保养时加多了，比刻度高出半公分，着车后听了听声音没啥问题，动力也没啥影响，于是就没再管过，一直开到现在，都快一年了。

自己换机油需要注意以下几点

1、快加满时应该在停止加油后等待一分钟左右让刚加的机油都流到油底壳后再测量，如果刚停止加油就去测量的话那些机油还没流到油底壳，测量值比实际值小，这也是很多朋友自行换机油经常加多的原因。

2、测量机油余量的准确时机：热车后等待5分钟左右让机油充分流回油底壳再测量。因为冷车时润滑部位没有油，几乎所有机油都在油底壳，这时候测量值偏低，因为汽车发动后会有一部分机油附着在发动机各个润滑部位，油底壳里实际油量就偏低了。

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本文观点：机油加到机油尺上限没有问题，不会对发动机产生损伤，也不会增加油耗。

首先，发动机机油油尺之所以设置上下限，就是为了确保发动机添加机油时不能过少也不能过多。过少容易造成机油泵吸不到机油无法对发动机各个运转部件进行润滑造成损伤，过多则会阻碍曲轴的转动，同时使机油生产过多泡沫，被吸入废气再循环系统内，造成系统内机油沉积过多产生问题，同时也会对润滑效果造成减弱。

其次，机油加到油尺上限甚至是稍多一点点，还不至于对曲轴产生阻碍，所以这一点暂可放心，反之机油如果缺少并低于下限，短时间内也不会太过影响发动机润滑，因为正常情况下机油缺少是有2个阶段警示，一是机油尺，二是机油报警灯，报警灯就不说了大家都知道，机油尺一般是为了防止一些极端情况出现，比如车辆需要通过一段坡度较陡的路段，此时如果机油低于油尺下线，很容易造成在车辆过渡倾斜时机油会跟随聚集到一处，因为油量过少造成油面面积减小，机油泵就会吸不到机油造成发动机失去润滑产生损伤。

希望我的回答能够帮助到你。

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我们在汽车坐玩保养之后需要检查机油液位是否正常的，那么当我们检查到机油液位超过了机油标尺上刻度线，在这种情况下我们就必须调整机油液位，将多余的机油放出来

当我们做保养，更换完机油之后，我们尽量让发动机熄火，等待一分钟左右，然后拔出机油标尺，检查机油液位，如果机油液位超过上刻度线以上那么我们就必须将多余的机油排放出来，直到机油液位显示在上下刻度线中间

那么为什么我们的机油不能够添加过多，不能超过机油标尺的上刻度线呢？

因为机油添加过多会损坏我们的三元催化器

我们将进入添加过多的话，不仅仅会导致发动机工作无力，汽车动力下降，还会造成我们三元催化器的损坏

因为当我们添加过多的机油在发动机内的时候，机油油位明显升高，就会被我们的发动机废气系统将多余的机油吸入到发动机内燃烧，过多的机油会导致三元催化器温度过高，导致三元催化器烧结成块

比如我们发动机经常点亮的氧传感器的故障灯，很有可能就是因为三元催化器催化效率过低而引起的三元催化器效率过低，往往就是因为排出的尾气所污染和损坏的

☆汽车保养更换机油时，只要机油的液面不超过机油尺刻度的上限，就不会给发动机带来影响，可以放心使用。但是在实际操作中，我们看到的液面高度往往存在一定的误差，表面看是在刻度尺的上限，而实际上可能超过这个上限了，所以最好还是要抽出一部分机油，已防止损坏发动机。

机油过多会给发动机带来哪些影响？

1、发动机动力下降。

发动机主要是靠压力和搅动实现润滑，机油过多，发动机曲轴的搅动阻力增大，会消耗发动机的部分动力。

2、发动机烧机油

过多的机油，在搅动的过程中，会有大量的机油飞溅到活塞和汽缸壁上，导致活塞在上下运动的过程中，活塞环不能将气缸壁上的机油刮干净，剩下的机油就会进入燃烧室参与燃烧。同时排放的废气还会损坏三元催化器。

3、降低油封的使用寿命

机油过多会导致机油压力增大，机油油封受这个压力的影响会出现变形、密封不严，发动机机油长期处于过多的情况，会使油封的使用寿命下降。

汽车在保养时，在更换机油后需要先怠速运转发动机一段时间，再将车辆停放到平坦的地面，关闭发动机，让机油自然回流到油底壳，等过几分钟后，再次抽出机油尺观察机油液面的高度，不足时在及时进行补充。

汽车
发动机换油保养的时候，机油不宜添加太多，在上下限之间就可以了，添加太多发动机运转阻力会更大，油耗也会更高一点。正常情况下只要机油液面不超过上限就可以，达到上限对发动机是没有什么影响的。如果高于上限就不行了，需要把多余的机油抽出来，不然容易引起发动机烧机油，损坏三元催化器等问题。

只要不超过油尺上限没任何问题的，一般更换完机油、添加机油后，需要启动车辆检查机油滤和排油螺丝是否渗油，如无异常，熄火等1~2分钟后，拉出油尺将油尺擦干净后，再次完全插入检测机油量。

发动机工作中都会有一些机油消耗，机油尺上有上下限刻度，通常添加到两者之间中上位置，最多不超过上限即可，超过太多会导致曲轴柄、连杆运转阻力增加，降低发动机输出功率。

汽车发动机机油加多了容易出现以下状况：

机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。

机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。

我车都是自己换油，加到上限位置。热机状态下机油液位在油尺的不高于五分之四处，六年车龄，前天换的单铱金火花塞做内窥镜看到活塞顶积碳很少，三元催化正常工作，尾气也没有蓝烟。用事实说话，比任何转载都可靠，键盘手终究还是键盘手。

发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。换机油时机油量要严格控制在油标尺下标和油标尺上标之间；

机油过多容易导致机油渗漏，会使润滑系统压力增大，有可能会使油封损坏，导致机油渗漏，特别在曲轴前后端泄露。这样就增加机油消耗量，也容易污染环境。增加维修难度。机油过多也容易导致机油变质，影响润滑性能，过多的机油在曲轴搅动下，温度很容易升高。这就会导致机油容易变质，使机油性能降低。所以在换机油的时一定注意要加注适量机油。

机油加多加少都不行

想像一下曲轴上没油会干磨

曲轴整个泡在油里那阻力得多大！还会将油甩得到处是！

曲轴上刚好一层油膜，完美。

所谓

入饭七分饱对人八分好。

对车对人

溺爱不是好事