这个属于一般都是属道路挨着的地那家所有，一般当时农村的路都很窄的，当时没有汽车也没有柏油路，当然现在基本都是村村通柏油路了，修柏油路时肯定要两边扩宽道路，这样就占有挨着道路两边的大量土地了，有了柏油路随之就是种植护路树木以及花卉等...

开始种植时树苗小对农作物造不成影响，可过了几年树苗长成大树的时候对农作物影响可大了，树根扎可远了，比方说杨树的根，据说树多高根就有多长，确实是这样的，树根吸收水肥，导致庄家不长，且不结果实，而且没树的地不用浇地就很好.而挨着道路种树的地浇两三遍水都不够，老早就旱。挨着道路两边的树木就是归种地户所有也没人愿意让种树，因为道路需要养护，不然用不了几年路就被水冲垮，又考虑安全的问题，所以都要有护路林花卉这些植物贡献呢！

不管是农村道路，还是城市道路，还是国家的公路，都会进行道路绿化，两边营造绿化林带，也有的地方林下种植花草进行美化。道路两旁的树木，被称为行道树，属于公路绿化。行道树有很多的作用，比方说补充氧气、净化空气树木的叶沉积浮游尘的最大量可达每公顷三十至六十八吨，可减轻空气污染；调节局部气候，树木不仅可以阻截、反射及吸收太阳辐射，还可以吸收热气，树木蒸发的水分可增加相对湿度，从而调节公路炎热的气候；行道还可以极好地减轻噪音， 以及美化道路，减轻驾驶人员的疲劳，更重要的是可以遮阴，阻挡烈日辐射，使行人得以免受日晒之苦。

行道树也是树木，也有生长过程，有采伐期，所以就会产生效益。那么，农村道路两旁的树木花卉，如果产出效益，应该归谁受益呢？其实答案很简单，当然是道路的管理单位。而行道树的种植，也归道路管理单位负责。
我国公路的绿化权属分几种情况，就是根据管理权限来划分的。由交通公路部门管理的道路，自然由路政管理部门负责绿化，林权受益归也归交通公路管理部门。而乡镇公路由交通公路部门与社队合作管理绿化，由交通公路部门供树苗，沿路的社队进行种植和管理，这种情况林权的受益根据双方协议按比例分成。而真正的农村村队自行修建的道路，由农村村队进行管理，那么行道树也是由农村村队负责种植和管理，这些行道树所占用土地，也都是农村村队的，那么行道树所产出的受益，自然就会归农村的村队所有。通常情况下，不管哪一级的公路绿化中产生的行道树，都是由交通公路部门进行规划和指导，并且由县以上人民政府颁发林权证。

总体来说，公路行道树种植和管理，是根据路权所决定的，国省道路的绿化，由地市以上的公路管理局负责，林权自然归属公路管理局，收益也是归公路管理局；而县道由县市级交通管理部门管理，行道树种植和管理由县级交通管理部门负责；乡路往往由县交通管理部门和乡镇人民政府共同负责管理，由交通管理部门提出绿化方案和技术指导，统一提供苗木，乡镇人民政府组织沿线村队进行投工绿化，这样的收益会按照交通管理部门和乡镇人民政府签订的协议来分配。而农村村庄自行建设的村路，自然由农村村队组织绿化和管理，收益归农村的村队。

也就是说，行道树的收益，是根据路权确定林权，由林权确定收益方。就是这么简单的道理。

农村的道路两旁花草树木，明显是代表农村风貌的绿植美化植物。它不属于个体，也不属于私人，它只属于政府。

首先，去过南方务工的朋友都知道，大城市的马路两边花草树木是有专人打理的。比如：工业园内有菠萝树，树上结了很多木菠萝。不过，考虑园区污染到果树，这种菠萝很少有人吃。这种情况，不可能会产生效益的。农村道路两边最多的就是树，而且是受政府保护的，政府不伐木就不会产生效益！

其次，乡村振兴经济发展，乡村风貌绿植的形象是至关重要的。如果道路两边没有树木和花草，意味着这个地方很落后，停滞不前。

花草树木，枝叶茂盛，绿色环保，生机昂盎然。希望农村的振兴越来越繁荣。

农村的道路两旁，有种树木和花卉吗？

属于本村的集体财产。

养路段工人