编辑：小权

按照平均二手车保值率，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。也就直说10年保值率为24%-10%。

但是保值率不能所有车型一概而论，不同的车型保值率差异很大。

举两个栗子，比如说10年的别克GL8二手车价大概在3.5万元，新车指导价31万，算下来10年保值率为11%左右，属于不保值的车型。比如说10年飞度二手车价大概在4万元左右，当年10万元，保值率在40%，属于市场上保值的车型，要知道自动飞度新款价格才8万元。

所以车型对于保值率的影响非常大，不讲车型谈保值率就是耍流氓。合资车型来讲最不保值的是韩系车、法系车，最保值的当属日系车。

实际上，十年的二手车相当于人的壮年时期，各个部件虽然都没有坏，但是很多橡胶件、塑料件已经老化，后期维修保养的费用会增加。如果在二手车市场能找到10年车龄的个人一手车没有被豁过的车也相当不容易。很多时候人们换车不仅仅是因为车不能开了，更多的是心理不能接受。俗话讲就是开腻了想换车。

一辆车固然是开的越久越划算，因为汽车不是理财产品，折旧费率比市场同期利率还要高出很多，而挡购入一辆车时使用属性占主导，那么这辆车理论上一直使用下去才是最划算的。

大家如果有更多问题想要了解，欢迎关注留言。

不同品牌的车型，使用10年之后的保值率是不同的，日系德系车相对保值率高一些，美系法系等相对低一些，还有新车价格波动也会影响旧车价格，与之对应的十年后的价格也肯定有高低之分，大部分能够维持在初始价格的20%以上。

比如别克品牌，我最早的凯越08年买的裸车价9万元，使用8年后出手价2.5万元，自己感觉这个价格还是不错的，估计十年后的价格还会在1.8万元以上，基本上是原车价20%。本身自己开的非常仔细，车况良好，价格自然就稳定一些。而朋友开的比亚迪f3，使用十年多，现在顶多值一万元，车况还凑合，但是外壳接缝参差不齐了，内饰松动严重，不过三大件完好无损。日系车则是被过度神话的品牌，很多车型保值率相当高，飞度、雅阁、皇冠等等价格缩水幅度很小，不可否认质量也确实经受了考验。

比如一款车出了好多代新品，然后新款价格略有下降，终端优惠力度也大，会直接影响十年旧车价格，类似英朗这种车，新车优惠四五万，裸车价跌倒7万元附近起步了，旧车价格肯定高不了。而日系很多车型是坚持数代产品不变的价格，而且优惠也非常稳定，比如凯美瑞、天籁、飞度等等，新车价格稳定，旧车价格就不会出现大的波动，相应的保值率就高。

综上所述，大部分车型10年后价格在初始价格的20%以上，同时新车头几年价格缩水最为严重，越往后下降幅度越小，还得结合品牌、新车价格和保值率等等多方面因素综合考量。希望我的回答对您有所帮助。

本人从事二手车行业多年！

一辆车十年以后能值多少？

看到这个题目不得不提车的保值率问题，大家都知道德系跟日系车的保值率一直居高不下！最不保持的当属国产车之类。

我们就拿一辆价值十万的车来做比较：

1.日系车

丰田的卡罗拉，这是一辆销量一直是在前三位置的A级车。今年是2020年也就是说，一辆2010年的丰田卡罗拉在二手车市场上价格几何呢？

丰田卡罗拉1.6自动挡论省心，省油那绝对是它的一个亮点，口碑的力量是无穷大的消费者也的确认，车况没问题的情况下那它市场收车价格在三万大到四万左右，那我们消费者到手价格都在45000左右了！它的保值率大概在原车裸车价45%到50%之间。

2.法系车

众说周知，法系车韩系车的保值率一直都很低，二手车要买就买法系车，这种性价比超高的车型绝对没错！

标致408跟卡罗拉同级别现在裸车价也差不多！那么2010年的408收车价格仅仅两万出头也就是说我们话费三万左右的价格可能买到一款1.6自动舒适的标志408！它的保值率仅仅20%到30%左右，相差挺大的

3.国产车

国产车的情况基本是跟法系韩系车差不多，这边也不多做说明，十年以后的保值率绝对是在30%左右！

一辆车的质量取决于车龄年度的性价比。

十年的车基夲只能卖到原价的百分之十。几个原因，一是排放问题，二是更新换代的新车车价本身就比老车价更便宜。三是年检问题使二手车十五年以后没法开，又耽误时间又伤钱，费用加起来比车钱贵。四是十年以后的车毛病都出来了，需更换配件，消费者不敢买。所以价格只能值十分之一了。

10%一下。

一直开到报废为止

20%－30%之间，根据车况会有所差异

一辆车每年折旧10%，你说10年以后还能值多少钱，我看不是负数你就偷着乐吧[偷笑]

具体看什么车，和什么品牌的车也有一定关系，一般来说也就值十分之二