假如五年后无人驾驶汽车普及，现在学开车有用吗？

你敢把自己生命完全交给机器么？？

学开车当然有用！

并且，别说5年了，10年无人驾驶都不可能普及。

个人瞎猜，至少20年……

如果五年后无人驾驶汽车普及，现在学开车有用吗？

感谢您的提问，如果确实五年后实现了普及，笔者认为现在学开车也有用的。

首先驾驶汽车是一种技能，技多不压身，学会以后自身也很有成就感。再者考虑，题主讲的是五年后普及，即使真能普及，那从现在起到普及这五年不也需要开车嘛，所以还是建议题主学开车的，驾驶也是一种乐趣哦。

但无人驾驶汽车的普及着实困难，研发过程异常艰巨，且造价超高，实现真正意义上的无人驾驶需要多年时间。无人驾驶汽车的研发和测试涉及到太多行业，电子，通信，机械，互联网等等，各个行业都要发达到一定程度才或许可以实现。无人驾驶汽车普及涉及到人、车、路、路基设施和法规。无人驾驶汽车本身的研发已经非常困难；加上道路的重新建设，路基设施的重新布置；人们是否可以接受无人驾驶汽车（无人驾驶汽车是否会被黑客控制，欧美大片很多类似场景，是否会出现延迟，误报等，毕竟牵涉到人身安全）；法规方面：目前的事故追责都是与驾驶员有关，无人驾驶汽车是没有驾驶员的，那么事故责任如何划分，是找互联网厂商，还是找主机厂，还是找车主，这都需要相关部门去深入研究。

从有人驾驶到无人驾驶，行业内分成四个阶段：

第一阶段是驾驶员辅助，驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告，相关技术有：车道偏离警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲点报警系统。

第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。相关技术有：紧急自动刹车(AEB)，紧急车道辅助(ELA)。

第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个阶段目前还比较初级。

第四阶段：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。

笔者认为无人驾驶最后发展成为非常高级的辅助驾驶是最好的，至于驾驶还应该人来操作，驾驶辅助减少操作步骤和流程，增加安全性，这也是设计无人驾驶汽车的初衷。真正的无人驾驶笔者认为可以使用在封闭区域，如机场摆渡，封闭园区运输，大型农场的农用机械等等。

因此笔者认为即使五年后无人驾驶汽车普及，无人从个人爱好，驾驶乐趣，实际生活应用，和获得成就感方面，现在学车还是有用的。

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无人驾驶普及要分几个阶段的，比如未来五年可能仅仅一些高速可以自动驾驶，紧急情况市区还要人，未来10到20年，可能实现基本都可以智能操作，但是还是要人坐在那里盯着操作，20年到50年也许才能实现输入指令，躺在后排睡觉这样的智能标准。所以你现在不考，就要等也许是50年才能实现的纯人工智能。。。我们都老了

首先要说的是，现在学车肯定有用

其实关于无人驾驶的技术，现在已经可以做到相当成熟了，在许多特定的园区内，有相当多的无人驾驶公交车上路了。

但是在现实的路况当中，五年甚至十年，也很难将无人驾驶完全应用到生活当中，最理想的状态或许就是，分地段开启无人驾驶模式。

比如我们走在宽阔平直的高速公路上，无人驾驶汽车通过大数据，计算与前方车辆间距，完全有条件进行无人驾驶，但是当我们进入一些偏远城镇，或者闹市街区，无人驾驶就会存在很大的风险。

科技发展的速度我们很难预知，倘若某一天全面普及了无人驾驶技术，手动驾驶也是必不可少的，因为汽车，总归是一台机器，谁也说不定哪天会有意外发生，当意外发生时，我们要通过自动驾驶技术进行自救，希望我的回答可以解答您的疑问。

明确告诉你5年后无人驾驶普及不了，10年也不一定普及。无人驾驶即自动驾驶，和现在的驾驶辅助系统并不是一回事儿。

自动驾驶技术可以让人们在行驶过程中更舒适，用电脑代替人开车，要实现这个功能不仅要技术上的支持，也关系到人类社会法律和伦理的变化。相对于前者，后者问题更多，风险更大。科技进步是一件好事，随时而来的变化对于人们接受程度也需要时间，有时候技术已经成熟，但法律过不了，一样不能投入使用。目前新车型加载的是L2驾驶辅助系统，今年上市的新车开始加载L3辅助系统，有可能在2030年实现L5的自动驾驶技术。无人驾驶对出行方式、城市规划、消费方式带来改革式的变化，如果在技术完善的同时法律法规也能同时完善，实现时间会提前一些。

退一步讲即使自动驾驶实现了人们一样要了解交通法律法规，自动驾驶对应的就是现在的手动驾驶模式，一旦要启动手动模式每一个司机必须要会才能应对突发情况，这个情况就像飞行员，平时飞机都是自动驾驶的，一旦遇到紧急情况就要进行手动模式，所以只要是驾驶就要学习驾驶知识，自动驾驶对于人而言还是属于被动驾驶，提高安全意识永远也不会过时。

要开车，老老实实学驾照吧。

无人驾驶的智能汽车。首先智能化设备:为了防止紧急故障，或固件升级等……任何智能产品出厂都会设置有人为参与的一方面，如果没有任何人为参与，那是超级自主AI“天网”……赶紧求放过吧。

言归正传！人工智能！人工在前，智能在后。如果没有人工……在无法克服与“天网”共存发展这个难题之前让其智能是不大可能的……

所以无论哪款智能设备，只要有人工操作的任何方面，就需要有相关资质，家用人工智能设备相对简单，危险性较小，虽然不需要您考取资质，但研发维护厂家仍得持有相关资质，持证上岗原则！现如今客机无人驾驶技术相对完善，人工操作机会极少，但还是需要飞行员人工监测，就算可以没有飞行员，那么还会有一个后台操作，在塔台喝着“咖啡”盯着您乘坐的这架客机。后台操作这位，同样需要有相关资质！驾驶证也是众多资质的一种。比如现在火热的特斯拉无人驾驶。仍然需要考取资质为的就是让您知晓如何人工操作汽车，出问题时人工接管。

假设多年后真的实现，不需要再人工操作的汽车，淘汰了转向盘，排挡杆等设备……那时有可能无需驾照了。也是智能交通时代。但研发智能汽车维护厂家就……黑客bug等……汽车保有量太大，厂家不光要有极端资质，并且责任是巨大的。如没有顶尖的超级团队的话很难这样发展。智能汽车公司天天顶着一堆雷……发展前景压力……

此致

先不论无人驾驶多久普及，在普及前的这段时间不准备开车了么？如果要开，那你不学咋会开呢？

另外你还得考虑一个问题就是，驾驶可以无人驾驶的私家汽车，需要不要驾驶证的问题？当下可以实现自动驾驶的飞机，火车，地铁等，驾驶员哪个不得先有证才能上岗！

那么我们当下或者以后驾驶可以无人驾驶的私家汽车，对驾驶技能等方面是不是还是会进行相关的考核培训？如果要培训，那抓紧学习开车考个驾照吧！

我们再来看看美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的汽车自动化的五级标准，如下图，最高等级也存在特定情况下，车辆由人类接管！让你接管，你不会开车，那咋弄？

就目前的情况来看，学会开车还是很有必要的，当今社会驾驶技能也逐渐成了一个基本的技能，工作生活有了它都能便利很多！所以别纠结以后会咋样，当下有条件抓紧学个车，考个证吧！

大家好！无人驾驶也是需要人来控制的。现在学开车眼前有用，将来也有用。

有了学开车驾驶汽车的经历和经验。有助于更娴熟地掌握无人驾驶汽车和技术。

无人驾驶汽车也有盲区。如信号弱，电流不畅等。

无人驾驶技术也有故障。懂行与外行。是有区别的。

所以我建议学开车考驾照有用。我判断，今后很长一段时间内，无人驾驶会与有人驾驶并存。就像电动汽车与燃油汽车并存一样。

因为技术应用有一个创新的过程。比如去越野，就需要自驾燃油汽车。

谢谢分享！

学开车跟无人驾驶有关系吗？

至少现在没有普及呀，

没有普及，你要等他普及？你再买车？

你问得这个问题就像这样:

假如5年后大家都不用钱买东西了，那你觉得现在努力挣那么多钱有用吗？

你自己多学会了一个技能，你觉得好处多还是坏处多？

眼前的事，都没搞定，我们会想多年以后会怎么样吗？

当然有用，虽然机器是智能的，但归根到底还是人来操控。

更何况学车是一项很有意思的事情。

很多看起来无用的其实是潜移默化的影响人的一生的。

比如以前学习的唐诗宋词，文言文都是如此。

艺不压身。