哈弗H9怎么样？值得购买吗？

作为自主品牌首款突破20万元的硬派SUV，哈弗H9自上市后便备受消费者争议，尤其是其最高价已经达到了27.28万元，要知道这个价格已经可以买到一款不错的合资品牌中大型SUV。然而，哈弗H9却表现出了令人惊叹的成绩，上市半年以来销量已经达到了12844辆。作为自主品牌SUV，哈弗H9是如何撑起这个价格的呢？看看那些提车的车主心中的答案。

　　一颗躁动的心，恰恰需要哈弗H9来承载

　　“因为有一颗躁动的心，所以爱上了自驾游，尤其喜欢藏地风光和高原上蓝天白云的感觉。”四川的小赵是一个不折不扣的越野达人，以前一辆国产轿车陪伴他走过了不少地方，也和朋友们钟情于在自驾游中的快乐。“在哈弗H9上市前，一直就在琢磨换辆硬派的SUV来继续自己越野梦想，但是像普拉多、帕杰罗等车型的价格又超过了自己的预期。等 H9到店后便立刻去试驾了一下。这一试不要紧，银行卡密码颠松了，当即决定就它了。”“非承载式车身设计，能够让哈弗H9承受恶劣路面的冲击，并且它的减振和降噪做的非常棒，开起来比奔驰、宝马一点都不差。”

　　小赵坦言，在下决定前也对H9的动力有所顾虑，不过试驾后就彻底的打消了。“2.0T发动机加上成熟的6AT变速器，动力输出一点儿都不弱。并且它还配备了只有在奔驰、路虎上才有的全地形控制系统，并提供AUTO（全自动）、运动、沙地、雪地、泥地、4L（低速四驱）6种地形模式，对于今年的自驾游计划就看它了。

　　越野强兼顾舒适性，7座哈弗H9成最爱

　　提到两个月前选车的经历，山东的李先生现在印象还十分深刻。“由于家庭成员增多，第二个宝宝刚刚诞生，以后一家人出游的机会也比较多，我自己考虑是要一台空间大、能越野的7座SUV。”李先生表示，有些合资城市型SUV空间很大，但是越野能力不行；而有的越野性能强，但舒适性相对来说又不是太好，所以一直都没确定下来。后来听朋友介绍了哈弗H9，在体验过后感觉各方面都比较均衡，无论是越野还是舒适性都很满意，内饰做的也不错，配置更是不落后四、五十万的合资品牌。“最终打动我的还有哈弗H9的安全性能，哈弗H9完全按照德系的安全标准、C-NCAP 5星，E-NCAP 5星级进行设计生产，并且它的主被动安全配置非常丰富，这样我们全家出游时就更放心了。”

　　从哈弗H3到H9，对哈弗品质的信任让我“冲动”了

　　来自陕西的王先生在2009年就购买了一台哈弗H3，并且在使用过程中对这款车产生了极大的好感。“皮实耐用、通过性好、故障率低，对我这个经常跑山路的人来说，哈弗H3非常适合。”所以在考虑换车的时候，第一时间就有了选择哈弗H9的“冲动”。“哈弗H9采用非承载式车身、专业越野底盘，结实、通过性好，再加上操控感很强，而且配置丰富、内饰精致，家里人都说看着就气派。更重要的是，哈弗H9让我看到长城汽车的巨大进步，我信赖哈弗品牌，也愿意支持自主品牌！”王先生表示：在网上也看到了哈弗H9冬季进藏的活动，哈弗H9经历了高寒、缺氧、泥泞路的多方面考验，完美的品质更加坚定了完成自己的自驾西藏的梦想。

哈弗H9（厂商指导价：20.98-27.28万）

小结：H9虽然在外形设计上依然没有摆脱模仿的影子，人性化设计方面也有所不足，但不可否认的是，它的整体实力以及制造水平是超过同价位合资车型的。和其他的“旗舰”相比，H9还具有一定的越野能力，这也是消费者选择它的理由之一。

还是我这个车主来回答吧！老生长谈，说说优缺点和驾驶感受，还有对比一些我经常开的车。

我是14年12月定的车，算是第一批车主了！当时买车也是受到极大的非议，但我还是买了。以至于后来好长时间都被家人说……毕竟搞齐30万了！

优点先不说，我说说缺点。方向毕竟重，液压的。座椅比较硬，我个人比较喜欢软一点的座椅，动力稍稍有所欠缺，提速不够干脆！变速箱换挡不够利索！车载导航完全就是垃圾货！冬天水温上来太慢！前排中控无法锁定后排的空调控制面板！导致后排做小孩子会瞎按空调。

再来说说优点，隔音好！音响好！空间大！坐姿高！底盘扎实！高速通过坑洼路面信心十足！

我在说说小毛病，由于我是第一批车主，胎来带有些小毛病，方向盘120时候有些摆动到目前也没搞好，我也懒得去搞了。车子冬天中控台左前方异响。胎压检测老是误报。

我来说一下驾驶感受，首先声明！我开的最多两两车是宝马的X5和H9。所以驾驶感受我就对比宝马了！也算是降低了宝马的身份了！呵呵。加速满分10分我给X5八分！H9四分。宝马的发动机和变速箱配合的真是行云流水！反观哈佛组装还是差点火候，平顺有余，反应不足！刹车宝马8分，H97分，这个就是体现在初段，宝马典型的德系刹车，而哈佛则偏向于日系。也就是初断刹车偏软。操控……这个真是不好说了，两车结构不同，不具备可比性。而且别说哈佛，哪怕是百万级别的任何SUV看见X5估计也不敢说能和他比操控五五分的！越野性能，哈哈哈还得重复上面一段话，结构不同，不敢说吊打，最起码是胜出。音响，低配宝马的音响真是不如我的哈佛！隔音，我感觉不分伯仲，宝马要稍好一点点！

以上声明我不是托，和X5一起相比较呢也不是为了抬高H9，你们如果问我为何不将H9和30万以内的的毕竟呢？的确，30以内的SUV我差不多都开过，除了个别某一项能比H9好，其余的完全不是H9的对手。而且最近半个月一直开的X5毕竟多。

对了差点忘了说油耗了，X5一直都是11个左右，我H9一直都是在12个左右，毕竟跑市区的不多。，如果我没记错的话H9比X5重大概100公斤。我车现在三万六千公里，X5现在三万二。

最后我总结一下，H9车本身条件并不差，关键是厂家要把发动机和变速箱匹配好，X5给我的感觉就是激烈加速的时候换挡是刀刀见肉的那种爽快，H9则有些拖泥带水。总之，三十万以内买车看各位喜欢哪款，喜欢什么车就买！你如果问我买H9值不值？我的回答就是一个字“值”！

国产车在这几年发展迅速，但综合能力还是不如德系、日系，国内车迷对于国产车的评价普遍不高，在某些顶级车型上更是如此。在比较常见的越野车中，三菱、丰田、JEEP都是合资车，而国产车中唯一能拿得出手的只有哈弗了。

长城哈弗这几年确实打造了很多爆款SUV，其中哈弗H2、哈弗H6、哈弗M4都快沦为街车，硬派越野车中也一直把哈弗H9和丰田普拉多做比较，然而不得不承认的是，2.0T排量的哈弗H9跟3.5L排量的丰田普拉多依旧有些差距，想要超越只能等下一代3.0T车型了。

丰田普拉多在去年进行了大换代，现款车型想必不用过多介绍，全时四驱改成分时四驱，取消了后桥差速锁，并且国产车卖的比进口车还要贵，这进一步缩小了跟哈弗H9的区别，实在是让人比较可惜的。

自从换代更新后，买一汽丰田普拉多的车主明显减少，有很多人都去选择进口普拉多，价格可能还要更便宜点。其他还有一些车主，原本是想买换代2.7L排量的普拉多，但现在直接买不起了，索性退而求其次买哈弗H9。

25万不到就能落地2.0T舒适版的哈弗H9，在价格方面几乎只要普拉多的一半，车主表示：内饰比丰田普拉多更豪华，国产车在这方面的性价比还是很高的。

其实从后排角度往前看，新款普拉多真的有点和哈弗H9神似，只不过一边的装饰条要更宽，屏幕这一块如出一辙。

国产车在车内配置上确实更舍得花成本，仪表盘中间有一块行车显示屏，时速显示比较有个性。同时也标配了胎压监测和定速巡航，做为一台SUV也有上坡辅助和陡坡缓降。

之前提到哈弗H9的内饰豪华，其实在同级别的SUV车型中，哈弗H9绝对属于用料精细的，毕竟这个价位的国产车少之又少，它已经属于标杆了，做得太差也说不过去。档把位置都是实木板材，两边有真皮包裹，右边还有两个水杯架，按键都是磨砂表层，手感真的比普拉多要好。

虽然是最低配的哈弗H9，但这台车依旧配备了一键启动、无钥匙进入、车顶行李架、换挡拨片、车窗也都是一键升降。

近距离来看中间的旋钮，有个明显的哈弗标志，相比于普拉多而言，H9用了电子刹车，这方面即是优点又是缺点，空间大档次高，但总为越野车来讲，实用性和可靠性不如手刹，道理大家肯定都懂。

中间这块8英寸的显示屏有GPS导航和手机映射，车内扬声器有7个，音质各方面确实一般般。

这种级别的SUV车型驾驶视野绝对完美，底盘特别高，握着方向盘几乎没有盲区，一般的马路牙子轻轻松松就能过去，实用性比小轿车强太多了。

哈弗H9在内饰空间上比较宽敞，后排座椅更是如此，整车轴距有2800mm，长度有4856mm，对于一台五座车型而言绰绰有余，后排座椅还能进行角度调节，舒适性值得点赞。

另外这款车的后备箱空间更是出乎意料，堪称SUV车界的五菱宏光。

这台车搭载的是2.0T排量的四缸发动机，最大马力252匹，最大扭矩355牛米，动力输出并不差，跑市区和家用已经足够。

其实说了这么多，很多车迷比小编更懂这款车，在配置价目如此透明、信息传递这么迅速的今天，车子的优缺点都心知肚明，论家用和一般越野，哈弗H9绝对有很高的性价比，但要说真正的硬派越野和车子脱困能力，哈弗H9想要超过丰田普拉多还是有一段路程要走的。

哈弗H9定位是一款中大型硬派SUV，拥有专业的纯越野车底盘，最小间隙达到了206mm，有着非常强悍的越野性能，上市以来市场关注度颇高，综合实力比较突出，对于越野爱好者来说还是非常具有吸引力的，在同价位里性价比也是非常高。

外观硬朗大气

外观方面经过改款后相比老款变得更加时尚精致，前脸大灯以及进气格栅都进行了重新设计，硕大的镀铬条以及棱角分明的线条看上去更加具有力量感，车身侧面造型硬朗大气，突出的腰线和轮眉进一步凸显了其硬派越野车的风格，尾部外挂式的备胎和直瀑式的尾灯霸气十足，有着较高的辨识度。

内饰用料扎实

内饰方面依然延续了老款的设计风格，走的是成熟稳重路线，内饰做工用料依然保持了较高的水准，对称式的设计非常的大气耐看，中控上方采用了软性材质包裹搭配木纹饰板装饰颇有档次感，中控以及空调出风口加上镀铬条点缀，显得非常精致，点子式的档把进一步提升了整车的高级感。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩385牛米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，动力输出非常的平顺线性，并且有着一定的爆发力。底盘方面搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，车身采用了分时四驱系统，并且配备有前后差速锁，越野性能进一步提升，除此之外车辆在公路行驶也非常的舒适，底盘厚重感十足，对于路面大小颠簸过滤的很从容，隔音效果也能让人满意。

2020款哈弗H9 2.0T四驱精英版厂商指导价20.98万，目前市场有9000左右优惠，实际裸车价20.08万，加上购置税17162，保险6920，车船税480，上牌500，全款落地价225862元。总体来看哈弗H6各方面表现都非常不错，越野性能比较突出，在同级别里还是非常具有竞争力的，也是非常值得选择的。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

我是2016年6月买的16款豪华七座三干公里后去了西藏，首保在兰州做向，川进青出全程8400公里，至今已跑28000公里，在高原上H9表现良好是一辆靠谱的车，可以在环境差的路段进行穿越，是一辆性价比高的好车，本车至今无毛病无异响。至于油耗的问题，如果想买类似于H9这样的硬派越野车，就是你多花10万买一辆合资车油耗也是在14个左右，并且配置和动力不一定如H9好，开这类车不是追求速度，他是一种自由白在的赶脚!让它带你想去的地方，这应该是买H9的基本定位，想好再买

这车真值得买，我试驾了十几次，都准备下手了，结果老婆反对，说花20多万买辆国产车脑壳有屎，没有办法就买了rav4，但是我心中的理想车就是h9，不要说油耗，在意油耗的就不要考虑硬派越野了。

感谢邀请。还是那句话呀，任何品牌的车型，都有它存在的价值，存在即合理，至于值不值得购买，完全在您自己对它的定位，毕竟每个人的用车需求和用车环境是不同的，一台车到底值不值得购买，最终看它是否适合您。

第一代哈弗H9就不多说了，有过各种各样的评测，有来自真实车主的口碑，也有来自号称专业车评人的评测，当然，说法不一，一时间很多消费者拿不定主意，不知道哪个可信，哪个不可信，有说油耗大的，甚至有说设计存在安全隐患的，还有说动力充沛的，越野性能好的，看论坛认证车主的调查，多数车主还是满意的，总之，第一代给人留下的印象就是，不是传说中那么好，也不是想象中那么差，至少油耗高是不可否认的事实。

第二代全新哈弗H9，全面升级了动力系统，搭载了最新研发的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了采埃孚8速手自一体变速器，在售价不变的情况下，还调整了部分配置，可以说长城这次算比较良心了，就这款采埃孚明星变速器，足以证明它的诚意，毕竟这款变速器首次搭载在自主品牌上，是宝马、路虎、奥迪等豪华品牌的御用变速器，无论是动力输出，还是燃油经济性方面，都相比老款提升了很多。

H9配备的是来自博格华纳双速TOD智能适时四驱系统，拥有2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱三种不同模式，正常状态下采用后轮驱动，兼顾了适时四驱智能、经济以及分时四驱越野能力强的特点。配备了伊顿后桥电子差速锁可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全止锁。根据厂家介绍，该差速锁可以在0.2秒之内实现完全锁止，0.08秒实现解锁，多次专业媒体评测中，无论雪地、沙地、交叉轴、甚至涉水攀登台阶，都有极好的表现。

此次上市的哈弗H9，还提供了柴油版本，这让消费者有了更多的选择，这款2.0T柴油发动机，这款发动机采用了一大一小双涡轮增压器，最大输出功率为140kW，最大马力190Ps，峰值扭矩为420Nm，配备2000bar电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等先进的技术，加上匹配的采用采埃孚8速手自一体变速器，动力输出变得更平顺，朋友提了一辆，目前开了几千公里了，这车最大的优点就是动力绝对没有问题，油耗平均在10L左右，可以说非常省了，缺点就是声音，不过这种声音对于喜欢的人来说特别喜欢，对于不喜欢的人来说就是扰人的噪音，好在H9在噪音控制方面做的不错，一般铺装路面驾驶几乎和汽油版没有区别，但是在越野的时候，声音就会变得很大，另一个缺点就是，等车时间太长，我没记错的话，这车应该等了3个月时间，原因据说是采埃孚公司限制了长城的购买量，至于原因大家可以脑补了，一般都要等车，特别是选装配置和柴油版车型，所以，现在哈弗H9的销量绝对不是真实的销量，等车的人还是大有人在的。

最后，尽管先前说了，全新H9搭载了全新的动力总成，在动力上和燃油经济性上都得到了提高，但是，作为一款全尺寸SUV来说，由于车身自重和动力匹配，想让它做到省油是不可能的，所以，还是根据您个人的定位来看，如果你只是用作城市代步，上下班通勤的话，那么还是不要去选择了，它庞大的车身，在市区内无论是灵活程度，还是油耗它都不适合，甚至在紧张的城市停个车它都很困难，它的定位就不是用来在城市内穿梭的，这个价位有大把的城市SUV可选，像是途观L、昂科威、CR-V等车型都可以选择，而你比较注重越野性能，经常出行、旅行，或者路况不好的路段，那么H9是最佳的选择，无论是配置、越野性能和实用性来说，同级别绝对算得上第一了，多了不说，全面超过了普拉多2700了，只是，前提是你要接受它是国产车的事实，在面子上，品牌效应上，以及保值率上，它都不是特长，但是性价比，真的非常高。

哈弗H9能否值得购置？缺陷的背后是全部人对长城的误解，看完明确

国产车通俗会遭到部分人的抵制，来由很简单，不够好。这当然有道理，但是面临高性价比的国产车，你会心动吗？

国产车在很长一段时间里都是低质低价的代名词，乃至连性价比都没有。但是得益于较低廉的价钱，一部分人天然选择了国产车，正是由于这些人的选择，国产车才能进一步开展，也就有了当天颇有成果中国品牌。从前大家买车根本都遵照着十万以下买国产，20万以下买合资，二十万买进口的规定。但凡将本人的价位定在十万以上的好像都混得很惨，比如奇瑞当年在纽北大放异彩的瑞麒G5。其后这些自主品牌变聪明白，慢慢进步本人的工艺和技术，形状也越来越美丽，加上不断很厚道的装备，有些车就开始突破价钱定律，十几万的20万的都有，乃至还有落地超越三十万的。那没当天来说说如今中国品牌里最刁悍的SUV之一，哈弗H9。

长城底本是有轿车的，但是魏建军发现国人的爱好，偏幸SUV。长城开展到如今，根本上都是SUV或许皮卡。很多人并不看好这种道路，以为这是瘸腿。但是换个思绪，能把SUV做到极致也未尝不是件好事。H9就是哈弗最高端的SUV，留意是SUV。很多人不屑于H9，不就是盗窟的普拉多吗？这话不假，无论怎样解释，都改动不了两者高度的类似性。但是这种类似是参考和学习，不是蹩脚的剽窃形状或许共用平台。普拉多有2.7和3.5两个排量，2.7的合适游览和长途驾驶，3.5升的越野功能要好上不少，但是由于定位的缘由，普拉多并不是越野车，只能叫越野型SUV。

长城将H9称作奢华全地形SUV，意味着长城的定位很明确，带你舒适的去旅游，并且能应对很多越野地形，但是不是用来翻山越岭和泥地戏水的。长城的广告宣传有一点过度自大，经常野地里撒泼天然让人以为这家伙是一辆越野车。凡间也有不少人用H9和普拉多等车进行拔河比赛，很多时候还能赢。但是H9的四驱系统的确是针对多路况和全地形计划的，并非高强度越野。正由于如许，H9的后桥差速器是多片离合器，应对平凡路面不但反响速率快，本钱也较低。长城对这些广告并没有怎样解释，好像H9是很厉害的。这话是没错，H9本该是一辆高大的万能SUV，但是不少车评人都过多纠结于它的四驱系统和变速器等，也发现了不少问题。这是由于他们把H9当做帕杰罗和3.5升普拉多的对手，一个是刁悍的硬派SUV，一个是中大型SUV的佼佼者，H9并没有与之正面较量的实力。

之所以形成这种状况，是由于H9在越级。他的价位要么是城市SUV，要么是装备较低但是愈加牢靠的硬派SUV。长城为H9赋予了太多属性，以至于很多人都难以回绝他宽广的体型和相对于城市SUV十分强大的四驱系统。假如只是游览和平常行驶，H9是十分称职的，这从他较轻便的驾驶特性就能看出来，更注意于公路行驶，而不是随时下地，虽然他有这个才能。

给小白讲下三大件，别等会又有傻b说三大件不行，发动机汽油的：德国FEV为哈弗研发的，fev是德国三大内燃机制造商之一，可以自己去查查。目前搭载在哈弗H7 8 9三款车型上，新的调教数据最大功率分别为252马力峰值扭矩分别为355牛米，柴油是190马力450牛，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。非承载式车身结构，适时四驱系统，多片离合器，后桥差速锁，中差器，全地形反馈，车身采用热成型刚一体式焊接，比市面上三十万四十万的车用料好的多了，不管是车身刚性和安全性，都是妥妥的，除了保值率低一点，其他的比2700只高不低，本人车友会是上海哈弗H7车友会，车友会里买了9的也有的，油耗的话看你自己了，净车两顿多你别想着省油了，同级车都差不多，实测数据，不信自己去测，就这样吧