随着技术的成熟和发展，都希望车子能越来越帅气，更加适合大众的口味，结果某些车型却越改越丑，简直丑到爆，然而售价却还一直网上提提提提。

丰田-凯美瑞

老款凯美瑞车身圆润，外观大气，凭借着出色的外形吸引了众多粉丝，成为了合资车型中的热销车。

然而新款凯美瑞的设计颠覆了它以往成熟、商务的形象。犀利的线条，动感的车身无不洋溢着年轻和活力。年轻了的凯美瑞逐渐偏离了原本的商务定位，让粉丝不再买单，销量也大不如前。

丰田-皇冠

老款皇冠线条流畅且温柔，造型丰盈且饱满，低调不张扬的同时也具备中大型车的稳重大气。

然而一改老款皇冠的低调中庸设计理念，新款皇冠外形采用了犀利的前冲式设计，前脸还配了一对“怒眉”，如此张扬的前脸的确很有视觉冲击力，整体感觉也更欧式。时尚许多的新款皇冠销量却不如老款，在粉丝看来或许已经丢失了老皇冠的传统。

本田-CRV

CRV自从进入中国就受到了消费者的热捧，还曾一度引起加价潮。

新款CRV的造型丢掉了过去的沉稳呆板，华丽丽的蜕变成了年轻时尚的潮流儿，但是尾部设计为了照顾储物能力，导致不伦不类，很怪异。

本田-雅阁

雅阁的颜值一直都是在线状态，8代雅阁依旧沉熟稳重。

但9代雅阁自从上市就被消费者们极力吐槽它的外观，“龅牙”的镀铬前脸在经过了之后的小改款后，已经削减了大部分的镀铬，但还是有消费者觉得它早已丧失了从前的颜值，依旧在变丑的道路上渐行渐远。

大众-CC

老款CC曾被称为最美大众车，简洁的造型，干练的线条，都俘获了一帮迷妹迷弟们。

但新款CC完全推翻了老款的特点，外形上成为了大众套娃之一，浓郁的大众风格让它自上市就被消费者吐槽不断，销量也一蹶不振。

大众-新捷达

身边有很多朋友坐的第一辆车都是捷达，大家对它的感情自然比较特殊，毕竟它作为一辆车的同时还是我们的回忆。

新捷达一上市就让大家眼前一亮，现代感的造型让它变得与朗逸、宝来一样，外观细节上的处理也精致不少，整体感觉越来越上档次，然而不再方头方脑的捷达丢失了它最淳朴的本质，类似的车型让它淹没在庞大的车群中，它不再是一眼能认出来的经典“回忆”。

比亚迪

它不是越改越丑，它是没有好看过，我是一直get不到屁股上那一圈灯和亮灯logo的点，到底美在哪？不过它的设计师后台还是挺硬的，被骂了这么多年依旧坚挺的在岗位上继续创作，对于消费者的吐槽秉着“你骂你的，我听见了可我就是不改”。

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很多车一旦经历一次经典造型，后续换代车型就很难超越了，基本上都是越改越丑，除非完全抛弃原有设计语言。

大众系列

最经典的帕萨特，依旧是5.5代帕萨特，随后的帕萨特在失去了苍穹弧顶的设计后，变得平庸之极。

最经典的速腾，当然是第一代大嘴速腾，虽然大家对它上翘的屁股褒贬不一，但无法否认那一代速腾的车头最有特点，远远看去就知道速腾来了，而现在新速腾，你完全不知道它到底是上海大众的还是一汽大众的。

最经典的宝来，自然是驾驶者之车的那一代，虽然内饰简陋，但外观相当立体，圆滚滚的造型+方灯，简直是难以超越的经典，随后被中国改造出来的新宝来，简直是对这个品牌的亵渎。

最经典的高尔夫，是没有进入中国的高尔夫5代，但买过高尔夫5代GTI的人都知道，从第六代开始的高尔夫已经变成了没有任何灵魂的流水线产品。

日系

丰田佳美，一代不如一代，最牛的还是进口车那一代，终端价格能买到50万，而现在15万就能买到一台凯美瑞，销量大幅度下滑。究其原因，就是设计台逆天了，尤其内饰设计让人难以下咽，从厚重豪华佳美，变成了单薄的凯美瑞，丰田你是怎么做到的。

本田雅阁，又是一台一代不如一代的产品，刚国产的时候，连续加价4年，直到换代才扭转了加价局面，而现在最新一代雅阁已经降价促销了。

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES曾经是绝对的豪华车品牌，无论是外观还是内饰，用料做工十足。然而现款的ES变成了入门级的水平，塑料件的廉价感根本无法直视，虽然设计更加现代，但豪华感荡然无存

雷克萨斯is，老款is没有大面积进口，因此见过的人不都，但那车的外观造型，和内饰设计，你一看就不敢小视。很多老板居然拿这款小车当做老板车来用，可见它的豪华程度。而现在is只能当做入门级年轻小车来看，虽然设计很时尚，但没有任何价值感可言。

在上面那么多对比图中我觉得只有天籁改得好看，其他都是旧款好看，东本CRV屁股实在难看，凯美瑞以前的200G、240G好看，我那时没研究不知道是那一代，再说轩逸，也就蓝鸟了，我的是12款黑色，有些打蓝鸟，我的是打Classic，现在的新轩逸个人觉得不耐看，新蓝鸟就……省略牢骚了，我是喜欢12款，侧面是最好看的，大气，我觉得点睛就在于后三角窗位置的那块不锈钢，算是这款车外观最完美的地方了，正面看车头单薄，不够丰满，后面看1.7米实在是太小气了……

……每次看到那些老款好看到底有多怀旧？我们必须承认老款的造型的确非常经典，但那仅仅限于那个时间段。真要说当年全球销冠的桑塔纳2000一直不改款到现在还有谁买？发现9有些人就会bb，上面几款车的制造企业背后几乎都是车企里的翘楚，人家做车不是画个图就造的。孩子，人家后面有一个甚至多个智囊团在策划，可能你不在意的一个后视镜都经过几个团队的齐心协力，从选材的材料部到外形的设计部再到市场契合度的营销部等……我们看到的只是一部分而已，很多时候我们想到的，人家公司智囊团早就想好了，至于为什么不做成你希望的那样是因为很多车是面向全世界而不是为你定制的。

这类车型有不少，有的是厂家主动改变车型定位，有的是营销和设计师脑子不在线。

下面说一下大家常见的，其他的大家可在评论区补充。

厂家改变车型定位的有：

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕

日产-阳光

丰田-皇冠

• 家喻户晓的桑塔纳。曾经妥妥的成功人士座驾，现在是大众买菜级入门车；

• 丰田皇冠、锐志。皇冠在90年代时跟BBA齐名的存在，然后越改定位越低，到目前经常传出皇冠停产的消息。锐志改着改着就停产不见了；

• 日产的天籁公爵（公爵王）、蓝鸟（Bluebird）、阳光（sunny）。公爵原来对标的是皇冠，蓝鸟是中级车，现在天籁对标的是凯美瑞和雅阁，蓝鸟成了紧凑型车，阳光退变成了不入流车型。

• 严格说起来，凯美瑞（佳美）和雅阁的定位也都降低了一个档次。

营销和设计师脑子不在线的有：

• 路虎发现、极光。以前的路虎发现和极光绝对是高大上的代名词，车型霸气、豪华，在路上开过时让人不禁多看几眼。看看最新款的发现和揽胜极光，“一声叹息”，有种“虎落平阳被犬欺”的既视感。

路虎-发现4

路虎-发现5

• 奥迪A4、Q5、Q7。跟路虎类似，新一代的奥迪外观设计跟上一代相比少了沉稳、大气，多了丝小气、年轻的味道，应该是奥迪换了设计师和改变设计理念的缘故。于是，奥迪只能靠大降价来维持销量。有粉丝在咨询BBA怎么选的时候，没特殊要求我一般会推荐奥迪，因为什么？因为性价比高（比较便宜）！

2016款奥迪-A4L

2018款奥迪-A4L

补充更新：一些人对奥迪A4L有不同的看法，这很正常，可能20岁左右的年轻人更喜欢现款。不过就成交价格来看，这一代奥迪只需22万左右就能下手，宝马奔驰还是30+。

不只是豪华品牌，普通品牌也有类似雷人操作。

• 比如说一代神车雪佛兰科鲁兹，上一代的雅阁还有丰田曾经的热门、经典SUVRAV4，经典的小书包造型不再。不过最新第五代荣放的换代是成功的。

第三代 RAV4

第四代 RAV4 荣放

说句题外话，近年来国产品牌不管是外观和内饰进步越来越明显，不少车型的外观和内饰可以吊打合资品牌。哈弗、长安、领克、吉利、奇瑞的表现都可圈可点。

随便挑几个给老司机们过过目——

我们可以看到，旧款日本车带着浓重的90年代气息，而新款日本车为了迎合年轻人的品味，设计的很“激进”，失去了车子的协调感。

日本车的设计正处于摸索转型阶段，或许未来的确会卷土重来，但现在的确是越来越丑了……

“过气”老车，曾经“美过”

由于台湾仅有纳智捷一个自主汽车品牌，而大部分合资企业也都是外资占大头，所以台湾的汽车卖的远比大陆更贵。在上海十万左右的车就有许多选择，而在台湾十万左右的新车几乎是没有的，即使是相对便宜的日本车，价位也都在十七万以上。

所以对于年轻一代来说，根本就买不起汽车，更别说想要追求时尚，选择就更少了。

因为年轻一代不买车，老一辈喜欢日本车，故障率低，再加上台湾岛本来不大，基本公交完全可以满足出行，所以使用汽车频率不高。最终导致家庭保有汽车更新率低，在比较繁华的中心地带，大部分车一看就有些年头了，新车出现率并不高。

夫人浏览了台湾的汽车销售网络平台，新车和中古车（二手车）两足分立。而这些中古车就是夫人在路上看到的“丑车”，老司机们来品一品——

前面像被人切了一刀……

感觉他分分钟要给我跪下……

BMW也逃不了的丑宿命……

像一只失去平衡的癞蛤蟆……

这些中古车从两千年初的到三五年前的都还在流通中。或许在那个时候，这些车是“时髦”的，但是放在现在的设计视角看来，这些“过气明星”是真的土啊……

刨除跑车和劳斯莱斯等超豪华品牌车型，下面几个系列车型颜值有越改越美，也有越改越难看车型，这只是我个人看法和观点 :

1、整个丰田系列现在走怪异路线，鲜有消费者外观喜爱的车型了。像凯美瑞、荣放等车型是真难看，主要出现在前脸上，脸上就是颜值的体现。现在的普拉多的外观也走下坡路了，如果这样下去真的不可想象，另粉丝伤感和遗憾。

2、丰田系列也在遭尽自己，先是雅阁的外观走下了神坛，现在的CRV也步入后尘，不过思域越做越好看。

3、日产的车的外观走的路线也比较激进，代表作是蓝鸟，真是不敢苟同。也有经典的外观车型像是劲锐版骊威、颐达等都保持经典和发展。原来颜值不高的奇骏越变越美，销量也越来越高。

4、大众系列始终保持稳重大气的风格，像奥迪A4A6等车型，没有大变大改，始终把科技和新材料等元素加入其中，使系列车型保持稳健的科技感和进步感。

5、韩系车始终在外观保持新颖和时尚，只是起亚K系列车型变的稍丑了一点儿，总之，其系列车型颜值较高。

6、美系车型的外观基本都稳步的前进，每次改款都稳扎稳打，在外观上保持商务大众风格，还不失流行风，基本没有越来越难看的车型。现在的福特在外观上高贵大气优雅，别克的英朗和昂科威更是这方面的代表。

7、其他品牌如标致、三菱、雪铁龙等在外观上基本没有短板，很难像丰田那样会造出越来越丑的车型，略逊于国产系列车。

8、国产系列车型的外观，基本是越来越好、越做越美，尤其是SUV系列的外观已经走到颜值的前列，再加上丰富的配置，基本在外观和内饰达到完美的地步。

9、最后出场的是马自达车型，它是越造2越美车型的代表，外观的造型和美感具有先进性和超越感，基本是超前5年而且不过时，特别耐看。另外，每款马自达的外观做工都很细腻和科技，各种颜色也很正，那是相当的经典，基本没有一款丑陋车型。可以说，马自达的外观还有底盘基本是第一。

丰田lc100

可能因为生在南方港口城市吧，总对老雅阁有着不可磨灭的情怀。

最开始见到的雅阁，大概90年代初吧，以整车进口或CKD形式组装形式进入国内的，第四代雅阁。那时候的中国人哪里有见过那么高级那么先进的轿车，之前最牛的就是老掉牙的广州标致505和上海大众桑塔纳了（都是海外差不多停产才拉过来国产的）。

扁扁的车头，长长的前灯，还有极为小巧的车标，那时候的雅阁简直是雅士们的高贵坐骑。后来雅阁到了第五代（下图），90年代中期左右吧，在国内出现，那个流线型的车尾我至今还印象深刻。里头的真皮，还真是现在所谓德系美系豪华车都没法比的。

然后就到最最著名的第六代雅阁了（下图），那时候只有富商才买得起的高端国产车，也是我个人最为喜欢的一个型号。跟现在那些用着大嘴设计、其实排量越来越小的车子不同，那时候的本田用的是平滑修身的线条，没有夸张的挑衅的暗喻。

第七代雅阁（下图）足够惊悚，那两盏来自北美版的三角大灯直接毁掉了整张前脸，直到国内出现雅阁“七代半”，这前后都是三角形的假时尚设计都还没得到众人的认同，贬值率也是高到不像本田。

第八代雅阁（下图）直接就从25岁“洗剪吹飞仔车”变成45岁“中年油腻大叔车”了，两边的大灯组和中间的格栅完全没法连成一体，扩张的发动机盖勒线一直延伸到下保险杠，并把整个车头劈成三份。

第九代雅阁（下图）最逗的还是广本自己拍拍脑袋做的“大龅牙”款式中网，简直丑出亚洲，冲向世界。广本也得到了一个永远洗不掉的名誉——镀铬工厂。

至于还没国产化的第十代，大家可以看看海外版的……远看听惊悚的，灯具像肿瘤一样排列，前中网像刚刚撞掉了没按回上去，整个车头就是一幅未完成的作品。

本来就是这个样，越改越不像AE86