《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定下坡不准空挡或熄火滑行。并且在驾驶考试的科目三路考当中也规定了空挡滑行3秒以上的，考试记为不合格。现在油价飞涨，许多开车的司机觉得下坡挂空挡滑行，省点油一点也不为过。那么为什么空挡滑行会被严令禁止？

什么叫空档滑行

在这里，我们所说的一切有关“空档滑行”的，只是针对手动挡，自动挡车是坚决不能空档滑行的。所谓“空档滑行”，就是指车辆在行驶中，司机把换挡杆挂入空档位置，利用车辆的惯性来使得车辆行驶的一种操作方法。

为什么老司机们会说空档滑行能省油？

空档滑行确实能省油，不过那都是上个世纪的事了。开过几十年车的老司机们对化油器车一定很熟悉，就在那个年代，还没有电喷、直喷等发动机技术，化油器是唯一的发动机供油方式。

化油器喷油是纯靠机械控制的，无论变速箱位于哪个档位，只要有空气进入进气道，就会有相应的汽油被吸入参与燃烧。即便驾驶员在车辆高速行驶时松开油门带档滑行，发动机在进气行程时仍产生足够的低压，导致汽油被大量吸入化油器腔，造成没必要的燃油消耗。而挂入空档时，发动机只需保持怠速运转，此时发动机转速很低，燃油消耗自然也会减少，因此对于那个年代的老式化油器车来说，空档滑行确实能够省油。

空挡滑行能省油？1化油器式发动机

在开车时，我们踩下的油门控制的是节气门的开度，而节气门的开度实际上控制的是空气进入燃烧室的量。在十几年前发动机的电子控制燃油喷射系统还未普及，多数汽车普遍使用化油器式发动机，与如今的电喷不同的是，化油器的供油方式是根据发动机进气时形成的负压将燃油吸入燃烧室的，因此只要进气，化油器就会继续供油。

如果在下坡的时候松开油门挂1挡滑行，此时相当于发动机是被车子拖着走。发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入的量被限制，而化油器供油的量却仍处于较高值，空燃比过低导致混合气在燃烧室中燃烧不完全，燃烧不充分的燃油随尾气一起排放，经过排气管与空气接触又进行燃烧产生“放炮”声。但是如果挂空挡，车子依靠重力和惯性向下滑行，发动机不会受到车子的拖制，在怠速工况下运转，因此化油器式发动机空挡滑行会比挂挡要省油。

2电喷式发机

用轿车基本上都是电喷式发动机了。电喷系统给发动机供油的方式是通过油门以及ECU控制的，当松开油门踏板时，ECU会使喷油器降低喷油时间，在车速较高时会停止喷油。挂挡与否对发动机的工作并无太大影响，因此电喷式发动机挂空挡并不省油。

空挡滑行危险吗？

在以上的解释中有提到：挂挡滑行时，发动机是被车子拖着走。那么就要说说发动机除了拉着车子跑之外还有另外一个功能，那就是发动机制动啦！其实并不难理解，试想如果一辆小车挂上空挡停着，只需一个人就可以轻易推动。但是挂上1挡停着，就算使出浑身解数也难以推动。这是因为发动机在运转时所需要克服的自身阻力是非常大的，挂挡滑行可以利用发动机制动限制车子的下坡速度。而空挡滑行就只能利用刹车进行制动。

在下长坡时，长时间的刹车会迅速提高刹车片的温度，由于热衰退，极大降低了制动效能，出现刹不住车的现象。因此在下坡时空挡滑行是非常危险的！无论老车新车，都不应该为了省一点油，忽略自身和乘客的安全。

根据发动机的原理显示，电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。

而对于自动挡的汽车，就更不能有空挡（N挡)滑行这样操作了。油泵——油压—— 变速箱工作，这是自动变速箱的基本工作原理，如果你空挡滑行，就等于你把脚挪开不加油门，切断了供油，此时变速箱就成了干摩擦，时间长了，别说是省油，变速箱可能都废了。所以自动挡的车是绝对不能空挡滑行的。

笨牛建议啊

省不省油都不是关键

最重要的就是

安全出行

文明开车

手动挡汽车空挡滑行滑行是省油的，这也是很长时间遗留下来的说法，而通过原理上看，空挡滑行是否能够更省油则需要看滑行的距离，空挡滑行距离长、带挡滑行距离短，尤其是手动挡带挡滑行还要时刻关注发动机转速、车速，防止带挡滑行导致熄火，简单点说手动挡车型操作带挡滑行没有自动挡那么容易！

电控内燃机时代，发动机拥有了自己的控制单元，而这个控制单元拥有的一项功能就是—减速断油！

当内燃机进入了电控时代，似乎一切都变得不一样了；因为发动机拥有了属于自己的控制单元，所以在面对很多问题时，处理策略变得更加丰富、灵活；减速断油就是发动机管理系统的一项功能，简单点说就是驾驶者抬起油门踏板的时候，而当此时发动机转速若高于某一数值，那么喷油嘴停止喷油（此时发动机依然保持运转，依靠行驶的车子来拖动发动机的正常运转），直到转速跌回到某一区间，喷油嘴重新恢复喷油，火花塞跳火即可恢复发动机的正常运转；从此产生了自动挡车D挡滑行更省油的说法，因为D挡滑行时会出0喷油，虽然只是很短的一瞬，但这一瞬的0油耗足够很多人来宣传了！

带挡滑行追求的是短距离的瞬态省油、而空挡滑行追求的是长距离的稳态省油，因为带挡滑行的距离远远低于空挡滑行！

带挡滑行适合短距离，虽然可以获得瞬态的零喷，但毕竟是带着挡，车子前行的那些动能还得分出一部分来保持发动机运转，所以注定了这种方式动能损耗很大，所以也注定了这种带挡滑行方式滑不了太远！比较合适的场景就是遇到红灯，带挡滑行个2、30米，短距离的带挡滑行还能维持零喷，但长距离带挡滑行也完全没有意义了，维持长距离滑行就得不断的补充动能，所以只要轻踩油门一下，之前零喷滑行阶段省下的油基本都浪费掉了；所以一般在发动机低负荷下这种方式不省油，当然如果距离够短还是能省一些的；一般这种先深踩、再带挡滑行主要利用在发动机中、高负荷，深踩油门将转速拉到高负荷区间，收油依靠转速回落至中负荷区间，中负荷区间发动机一般都会最省油，所以不断拉升、回落至中负荷转速区间，来实现省油！

空挡滑行的原理

空挡滑行就没办法零喷油了，因为空挡状态下如果零喷油，发动机就停止运转了，因为带挡时依靠车子的动能来拖着发动机运转，所以带挡滑行是可以零喷油的；而空挡滑行存在怠速油耗，不过很低，而优势在于空挡滑行，车子的驱动轴与发动机断开，车子的动能不必分出一部分去拖动发动机运转，所以空挡滑行的距离是远远高于带挡滑行的；比如同样的车速下带挡可以滑30米，空挡则能滑100米，这就是差异，主要距离够长，保持同样的滑行前初速度，带挡车辆时刻保持空挡车的速度，一直滑行到空挡车静止，这个时候空挡滑行的车子更容易省油！

过去空挡滑行几乎是针对手动变速箱的专有名词，而如今在日益严苛的排放规则、环保策略的制约下，自动挡都开始提倡空挡滑行的功能了，比如德系的宝马、奔驰都标配了空挡滑行模式（开启ECO模式下）；过去功耗没这么重要，所以对于空挡滑行也没有多大的重视，而如今很多主机厂为了更好看的数据，已经把脑筋动到了自动挡的空挡滑行上；当然空挡滑行是的确能省油的，无论手动、还是自动，只要距离足够长，那么肯定比带挡滑行更加的省油一些；而空挡滑行由于发动机保持运转，所以您车子的转向、刹车助力是不会丢失的！

不一定！

准备反驳的朋友，看完以下分析后欢迎发表您的观点，至于为什么会给出“不一定”这个答案，请看以下分析：

在以前的化油器车型中，空挡滑行会省油，这一点得到了大家的一致认同，而现在的车型基本上都是电喷车型，但是为什么空挡滑行是否省油起了争议呢？（以下分析全部针对手动挡车型）

电喷发动机的工作原理

电喷发动机，学名叫做电子燃油喷射控制系统，简单点来说，就是电脑（ECU）通过监测发动机不同部位的传感器，对传感器信号进行计算，然后控制喷油嘴，精确的控制喷油量，这也就是说电喷发动机每一滴油都是经过电脑精确计算的

电喷发动机的特点是在带挡情况下当转速超过一定转数（一般以1200转为界限），松开油门后电脑监测到节气门关闭，会停止喷油，这时看到的转速实际上是整车滑行带动的发动机转速，当转速低于分界转速，从而再进行喷油，而空挡滑行实际上就是怠速油耗，发动机会一直进行喷油工作防止熄火

这样一来不难看出，理论上是带档滑行省油，但为什么还给出不一定的答案呢？因为问题要结合实际进行分析

理论上省油就能代表实际上省油吗？

带挡滑行发动机不喷油，理论上确实是省油，但实际上操作的时候会出现一个问题，假如空挡滑行汽车能跑300米，那带挡滑行呢？可能200米都不到，如果带挡滑行没有到达预想的位置，例如红绿灯路口，此时就需要挂入低挡位，加油门继续行驶，但就是这一脚油门，刚才滑行省的油就全搭进去了，甚至还有可能多费油

所以说带挡滑行省油是针对一部分预判准确、手法熟练的人，结合实际会有相当一部分人做不到，现在可以回想一下，自己有没有带挡滑行不到位，然后再挂低挡位继续行驶的情况呢？

以上分析个人认为并不是这个问题的重点，那是什么呢？

个人认为真的没有必要为了怎样滑行省油而大作辩论，带挡滑行更安全这是毋庸置疑的，所以在今后行车过程中，不要过多去考虑怎样滑行省油，更多的是养成带挡滑行的好习惯，都知道安全第一，毕竟不是油耗第一，您说对吗？

希望以上分析能对您有所帮助！

在以前的化油器车型中，空挡滑行会省油，这一点得到了大家的一致认同！而“化油器”早在20年代初就淘汰了！现在的车型基本上都是电喷车型，空挡滑行是否还会省油呢？

一、空挡滑行是否省油

传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。

二、理论上省油就能代表实际省油吗

带挡滑行发动机不喷油，理论上确实是省油，但实际上操作的时候会出现一个问题，假如空挡滑行汽车能跑300米，那带挡滑行呢？可能200米都不到，如果带挡滑行没有到达预想的位置，例如红绿灯路口，此时就需要挂入低挡位，加油门继续行驶，但就是这一脚油门，刚才滑行省的油就全搭进去了，甚至还有可能多费油。

三、空挡滑行的安全隐患

空挡滑行时，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与发动机不联结，没有发动机刹车作用的帮助，这样不仅刹车效果不佳（特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。空挡滑行会导致车子刹车距离延长，容易追尾。

下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，如果是在一个长距离坡，这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。

提醒广大的司机朋友们，空挡滑行是一个非常危险的行为，希望大家一定要改掉这一不良习惯！不能因为节省那一点可以忽略不计的油而最终酿成大祸，毕竟安全才是驾驶的第一要义！

手动挡车空挡滑行确实省油。带档滑行虽然暂时喷油量为零，但发动机阻力很大，走不了多远，速度就会降的很低，就得重新加速。而空挡滑行虽然会喷油维持怠速，但是没有发动机的阻力，车辆动能减少的很少，相当于用极少量的油维持了速度。我的桑塔纳1.8实测空挡滑行比带档滑行能低1到2个油耗。说到安全问题，有人说怠速产生的真空度不如高转速产生的真空度高，其实这是多虑了，工程师在设计发动机是完全考虑到了，怠速产生的真空度完全足够你刹车的需要，测试100到0刹车距离时也是要把踩下离合踏板的。

相信许多新手在刚开车的时候都会听过一些老司机说，开手动挡就要学会空挡滑行，能省油好处多多。但我们在驾校学习汽车驾驶的时候，并没有学习到这些。那么驾驶手动挡汽车空挡滑行是怎么操作的？空挡滑行真的省油吗？会不会刹不住车或者伤车呢？

首先来说一下驾驶手动挡汽车空挡滑行的操作，简单来说，就是让汽车在空挡状态下进行滑行行驶。一些经验较为丰富的司机，会在高速或者路况较好的时候，预判路况，去使用空挡滑行。那么空挡滑行真的能省油吗？空挡状态下，变速箱和发动机之间是断开连接的。在老一代的车型上使用化油器喷油的时候，空挡状态下化油器是不喷油的，也就是说可以达到节约燃油的效果。但在现代车型中或者说路上行驶的汽车，绝大部分都是电喷车型，只有很少很少的老车还在使用化油器。在电喷车型中，喷油量的多少主要由ECU对各个传感器的数据进行处理计算再作出控制，当电喷车型处于空挡滑行状态时，ECU通过计算会认为这个时候是在怠速行驶，反而会加大喷油量来维持怠速转速。所以说，在电喷车型上，空挡滑行是否能省油还真的不好说，但回到日常驾驶的层面，我们该怎么开就怎么开，无需为了空挡滑行而空挡滑行。

还有就是空挡滑行时会不会刹不住车或是伤车，先说刹不住车的问题，空挡状态时变速箱和发动机的连接是断开的，所以这个时候车辆是不存在发动机制动一说的，这就会导致车辆在下坡的时候刹车的负荷会非常大，就有可能会出现刹不住车的情况。所以并不建议各位车主们空挡滑行，特别是下坡路段。还有就是伤车的问题，空挡滑行并不伤车，这点车主们可以放心。

总结：空挡滑行并不一定省油，下坡切忌不可空挡滑行，空档滑行不伤车。

回答这个问题，我真的有想了很久，足足抽完一条芙蓉王（开玩笑，我不抽烟）。

曾记得，我还没有驾照那时，就经常听那开车的人说，我一般下坡就直接空挡，这样能省很多油。

也曾经亲眼见过开班车的师傅，经常加速到一定的速度（70到80，也可能是那路段的最高限速），就挂空挡，直至车速掉到50多的时候，才又挂挡继续加速，如此往复的操作。那时候，我虽不解，但知道他们这么做肯定与省油有关。

后来，我也终于开上车了，是的，手动挡车型。

为了省油，我也向他们学习了，空挡滑行。

自从接触了车，我可谓是爱上车了，自己开始在网上寻找有关省油了，如何操作车，如何保养车了等等等等……

我慢慢的发现了，其实，有好多人都说，空挡滑行是能省点油，但是，很不安全，强烈不建议空挡滑行。甚至有些网友还列举了自己的某某某经历。自己也慢慢的，不敢空挡滑行了。

后来，我又在网上看到有人说起，以前的老款车，空挡滑行确实能省油，可是，现在的车都是电喷车了，电喷车在你松开油门踏板的时候，系统默认你是滑行（带挡滑行），这时，系统自动停止喷油。如果你空挡滑行，系统将默认为是台速状态，要按台速喷油。所以，电喷车，带挡滑行更省油。

真是这样吗？好像带挡滑行的距离还不到空挡滑行的一半吧？且按一半算，那么，这100米正常喷油加上100米不喷油和200米台速油相比，到底那个更少？？？

这，到底空挡滑行省油不？谁是李逵？谁是李鬼？？？？

各位大神，带挡滑行，系统真的不喷油吗？有懂的，我向你请教。谢谢指教。

我且不管省不省油，如今的我，还是没有完全放弃空挡滑行。但，我空挡滑行不是为了省油，是为了操作更方便。为什么这样说呢？我比如说，前面200米就是红灯，我应该怎么做？？？我是开100米后滑行100米？？？还是直接空挡滑行200米？？？我肯定是选空挡滑行200米。如果你先走了100你然后带挡滑行，那么问题来了，我挂着的是高挡位，我是不是得走了30米降一个挡，又滑行30米再降一个挡……很麻烦吧？？要不不滑了，到点再来个急刹车，空挡等待？？？这更不可取吧，所以，我想很多人会和我一样选择200米空挡滑行。

那么，空挡滑行到底省不省油？？？这个，我们就不用管了，我只在两种情况下会空挡滑行：

1、前面要停车等红灯。

2、前面是要低速拐弯路口，或是停车点。

如果你非要空挡滑行，那我给你三忠告：

1、你要学会对前方道路的预判，安全则可行。

2、你不熟悉路况的时候，千万不能空挡滑行。

3、新手上路，老老实实放弃空挡滑行。

安全，比省油重要。祝你们平安。

看到这个问题有很多人问，也有很多人回答，而且评论区里面有说空档滑行省油的，有说带档滑行省油的，那么到底事实是怎么样的呢，我也咨询了一些汽修方面的老师，在这里我们一起来讨论以下。

以前的老式汽车都是利用化油器控制油路，只要汽车运转就少不了供油，所以在很多老司机开车的时候如果路况允许的话，他们都喜欢用空档滑行，他们认为空档滑行会相对省油，事实也确实是这样；如今的汽车技术进步的很快，已经摆脱了老式化油器变成了电喷系统，也就是说行驶途中是否喷油或者喷油量的多少都是通过电脑来控制的，这样做的目的就是想要实现精确供油从而达到更好的燃油经济性。说一下，我在这里讨论的空档滑行是针对手动档车型，根据评论区里面很多老司机都在纠结的几个问题我来统一整理解释：

1. 滑行本身就是汽车行驶途中的必要过程，无论是空挡还是带档滑行都不会对车辆本身造成伤害，所以这一点不用纠结。

2. 带档滑行到底如何控制喷油的。

电喷发动机在带档滑行的时候确实可以做到不喷油，但是会需要一定的条件。有车的朋友都知道，汽车从一档一直到五单都会有一个与之匹配的怠速，档位越高相应的怠速就会越高。而一般我们需要滑行的时候要么就是空挡，要么就是最高档五档（这里以五档最高为例），自己可以试一试，一般五档的时候发动机怠速在1200到1500之间（车型不同怠速不一样，这里以1300为例）。

大家都知道空档滑行发动机要保持怠速状态，也就是750-800左右，这时需要持续供油来保证发动机正常运转不熄火，当然供油量是很少的；带档滑行比较复杂，如果速度较快时松开油门，车辆利用本身惯性保持向前继续形式这就是带档滑行状态，速度越快转速越高，此时电脑就会通过多个传感器来检测是否需要喷油。

电脑如果判断转速在1300以上，那么就暂时停止喷油，这是车辆通过发推作用带动发动机自然空转，虽然发动机还是在往复运动，但是此时喷油量非常少或者不喷油，从而可以达到节油的目的；随着速度下降，转速由高到低，但达到1300或者以下的时候，电脑检测出需要喷油了，因为此时速度越来越低，已经不能由车辆带动发动机旋转，而是发动机做工带动汽车前进，为了防止发动机憋火或者熄灭需要喷油。

如果是空挡滑行，车轮和发动机之间断开连接无法利用反推力带动发动机旋转，那么发动机怠速一直是保持750-800，电脑默认为怠速状态，为了维持发动机正常转动，是需要喷油的，怠速油耗。

如果想要获得最佳油耗，最好的做法就是在高速行驶的时候带档滑行，到达怠速运转的时候进行空档滑行。

3.带档滑行在不喷油的时候不会导致发动机熄火，只是没有做空气压缩并燃烧的过程，气缸的往复运动还是如期的进行的，所以不存在刹车和转向都失灵的情况，这点请放心。

4.无论何种情况下，带档滑行都会比空档滑行都要安全的多，尤其是需要刹车的时候刹车片和发动机制动同时工作都会缩短刹车距离；同样的道理，空档滑行也会加速刹车片的磨损，更换的时间周期更短一些。

5.如果是平缓的下坡路，过程中不会有太大的加速度也不需要特别的刹车，比如40km/h的情况下一定是空档滑行比较省油，因为空挡缺少了发动机制动再加上本身缓坡的作用，滑行的距离要远很多。

以上就是个人总结的滑行经验，需要空挡还是带档滑行还是要根据路宽和习惯的，个人觉得不需要纠结太多，自己的车想怎么开就怎么开，就算真的省油也不会少多少，可能有说的不对的地方，请各位大咖留言讨论。

空档滑行省不省油是大家争论的热点话题，当然，争论才能把问题了解透彻。老机先说一下，驾驶技巧没有对与错之分，用对了地方就是对，用错了地方就是错。在陡坡，山区连续几公里急弯下坡，高速，空档滑行用在这些地方就是和死神共舞，这时就是错的。城市道路在红绿灯，拥堵，拐弯，掉头，空档滑行在这种情况下，脚搭在刹车上，不用去考虑何时踩离合防熄火，注意力解放出来全部集中在路况上，操作简单，对路况的观察注意力集中，这时就是对的。当然需要40以下安全的速度去滑。老机扯远了，现在说问题的答案，省不省油？老机明确说，相对于带档滑行肯定是省油的。为什么？下面老机就打个比方，咱也不去扯带档滑行瞬时油耗为0，带档滑行发动机也是在工作的，不供油熄火了，方向硬刹车踩不下去咋办？不是危险更大？看问题要有自己的主见，所以说都是不良商人的噱头，啥是瞬时，一眨眼，就算是0管啥用？比方来了，同一辆车同在3挡40时速，就假设带挡滑行在怠速转速，条件一样了吧,同一辆车同档位同速度同转速。在同一个起点开始滑，带档滑行由于发动机制动可能滑了300米停止。空档滑行可能滑了320米停止。重点来了，给的条件一样的，油耗也是一样的，但带挡滑少滑了20米。本钱（油耗）是一样的，一个赚了300（距离）一个赚了320（距离），所以大家都走到一个误区，都想着油耗，不去考虑距离。那么空滑省油吗？做比较，自己想。在此，老机想说，空滑不是陋习，用对了地方可以提高操控性安全性，用错了地方结果是什么呢？没错，一个字，作！！！

下长坡，陡坡，带挡滑行省油，平路上空挡滑行省油。

下长坡，陡坡时，发动机转速远远高于怠速转速，发动机会停止喷油，瞬时油耗为零，平路上带挡滑行距离短，所以费油。

本人做过实验，带挡滑行时发动机转速超过2000转时，喷油器才停止喷油，瞬时油耗为0,低于2000转时，发动机瞬时油耗是怠速油耗。