国内中大型轿车中丰田皇冠是最让人不解的一款车型，原本的竞争对手是宝马五系、奔驰E级跟奥迪A6L，随着品牌的差异化越来越明显，自降身份开始跟宝马三系、奥迪A4L抢市场。懂车的朋友都会说丰田皇冠比宝马三系要好，车子耐用又省油，但在买的时候都去了宝马4S店，嘴上说着好，身体却特别诚实。

丰田皇冠在整个家族体系里也很尴尬，以前定价跟雷克萨斯ES差不多，后来跟丰田锐志差不多，如今丰田锐志停产了总能好好卖了吧？去年新款凯美瑞又来了！

说到这里肯定有很多车迷就要说了：傻小编，锐志、ES、皇冠、凯美瑞都是不一样的，怎么能沦为一谈呢？说的不错，这三款车确实不一样，懂点车的人都知道不一样，但它们不都是丰田旗下？价格也都那么相近，既生瑜何生亮？皇冠的品牌影响力真没想象那么高！

口碑比宝马三系好有什么用？销量还不到凯迪拉克ATSL的一半，这才是真正的现实。

都说丰田皇冠是好车，这点咱们也承认，车子确实是很好，豪华品牌、后驱、耐用、省油都是它的优点，可卖不出去到底能怪谁呢？那丰田皇冠到底哪里做错了呢？

首先从品牌上来讲，丰田皇冠一直都是豪华品牌，可这个豪华品牌的名声真的还不如英菲尼迪跟凯迪拉克，跟雷克萨斯、凯美瑞之间难以产生大的差异化。

其次车身设计跟配置也明显跟不上时代，如今汽车市场的主力军都是年轻人，年轻人买车不仅要好看，更要配置高，省油耐用已经不再是首选要求，汽车市场越来越透明，性价比才是真正的关键。

当然，我们也得承认这一代的皇冠已经有了很大的升级，在外观上更年轻运动，主流配置也都不少，但还是那句话：没能跟凯美瑞之间产生巨大差异化，新款凯美瑞有抬头显示、全景天窗跟运动外观，你比它贵还没有？那同样是国产丰田生产的车子，车主都心知肚明。

另外丰田皇冠在科技感上也有些不足，中控双屏设计在前几年是比较流行的，事实证明真的比较鸡肋。

说了这么多难道这台车就没有优点？当然不是，新款丰田皇冠在内饰做工上确实数一数二，不是普通B级车能够相比的，变速箱也是很可靠的8AT，2.0T发动机有235匹马力，动力输出也不差，综合来讲就是耐用可靠！

车内配置也还算丰富，标配了8个安全气囊，有主动刹车系统、无钥匙进入功能、方向盘换挡拨片、座椅加热功能。

现在年轻人买车别看他们很冲动，喜欢追求品牌跟动力，其实他们比谁都明白“性价比”这三个字，愿意花更多的钱去买更好的车并没有错，丰田皇冠本身也没有错，但整个汽车市场发展的速度真的太快了，皇冠品牌不及BBA，动力不如美系车，配置也没有特别突出，所有车主都愿意说它是好车，但真正销量呢？

经常有人调侃说：老大跟老二竞争，老三被淘汰了，丰田皇冠真的要小心了。

年底就要退出市场，日本这款神车为何在中国如此失败

在日本，你几乎看不到几台雷克萨斯在街头行驶，但满街的丰田皇冠到是真的，无论是私家车、商务用车还是出租车，皇冠祖孙几代车型几乎遍布东京的各个街道。然而皇冠在中国的销量从来没辉煌过，知道今年年底它将彻底退出中国市场，这是为啥呢？

皇冠是给日本人设计的车

严格来说，皇冠是一款给日本人设计的车，在丰田体系里，最高级的车型就是皇冠。有人说不对，应该是亚洲龙。其实还真不少，在日本本土没这款车，如同雷克萨斯一样，亚洲龙是转为境外国家设计的车，他们的设计体系是按照欧美体系设计的。因此你可以看到亚洲龙的车身数据要大于皇冠，显得比皇冠还高一级。然而，皇冠就是皇冠，皇冠上面没有更高级的丰田车了。

皇冠在中国定位尴尬

倒退30年，皇冠在中国的地位还是相当高的，那会儿还没有奥迪车，皇冠就相当于现在的奥迪。但好景不长，德系车长驱直入，占领了中国市场。日系车缓步慢跑，迟到了10年才在中国国产。这个期间德系已经把中国市场教育成德系认知，A00、A0、A、B、C、D级车的分类，让国人根深蒂固。

这个时候皇冠再进入中国，发现自己被德系分级给排除在外了。按照过去的想法，皇冠就是A6的竞品，但实际上皇冠无论是车身数据还是动力数据，都跟奥迪A6、宝马5系、奔驰E级存在不小的差距，而自身定位又不甘心掉进大众迈腾那一集别，高不成低不就就是它的真实写照。

2018年成皇冠绝唱

皇冠在中国惨淡的销售，也让日本人正视了中国市场，不得不将海外平台重新导入到中国，官方称，今年内在美国销售的亚洲龙将引进到中国，代替皇冠的地位，将和大众辉昂、福特金牛座、别克君越等车一起竞争。

白希文评价

无论如何，皇冠都是一款好车，不然红旗也不会用皇冠的平台开发自己的红旗车。从舒适性、操控性、安全性、便利性到静谧性，哪一方面都很均衡，远不是其他丰田车型可以请以代替的。亚洲龙的到来，也许迎合了中国人的喜好，但实际上，亚洲龙真的不如皇冠。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田皇冠销量为什么会如此失败，我觉得是这样，这不仅仅是皇冠的问题，而是整个普通品牌中大型车共同的问题，现在好像还没有哪一台非豪华c级轿车是卖的好的，皇冠不行，大众辉昂也不行，福特金牛座和天籁公爵更不行。

皇冠这一类型的车处境确实有点尴尬，首先就是价格，卖到二十大几，三十万，而这个价位已经和宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l有了很大程度的重叠。要说面子，高级感，认同感还是小一号的豪华车更加有优势。毕竟汽车消费的大环境还是以面子为主。

同时，皇冠之下还有一批硬货存在，大众的迈腾帕萨特两兄弟，日产三杰雅阁，天籁，凯美瑞，别克的准c级车大君越等。这些主流的中级轿车在外形尺寸，车内空间方面一点不比皇冠差。前有狼，后有虎，皇冠的市场占有率正在被这些强劲对手所蚕食。

上面提到君越，还要多说几句，事实上君越就是一款非常成功的车型，它有着c级轿车的尺寸，车长超过5米，轴距也超过了2.9米，而且内饰的豪华感，配置的丰富性，整体的质感都表现的相当强悍，但它在定价上一点不做作，能看的清形势，低配车型售价已下探到17.9万，虽然是1.5t但也会让不小消费者感受到它的亲民实惠。而皇冠呢，仍然不想自降身价来和中级车打成一片，造成的结果就是惨败。有时候妥协一下并非不是一件好事。

皇冠的车肯定是好车无疑，动力强，变速箱平顺，隔音水平高，舒适性好，而且关键是可靠性出众，可能唯一需要加强的就是车身宽度。有人说皇冠卖不好是因为车身太窄，加长50mm一定大卖，我觉得这并不是主要矛盾，就算真的加宽了也不见得能成功，现在的皇冠已经不是从前的皇冠了，那时的皇冠就是豪车的代表，能开皇冠就代表着牛叉，现在消费者已经不认为这台车有多么牛叉了，取而代之的是bba,什么车能让你有更多的认同感它就会卖的好。目前皇冠已经失去了豪华属性，在光环褪去之后，价格没有跟着褪去，这才是它失败的主要原因。

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不可否认，丰田皇冠绝对是一款好车，拥有非常稳定可靠的质量，宽裕的空间，豪华的配置，优秀的隔音。但是终究没有摆脱叫好不叫座的命运，甚至马上就要停产退市，这让人感到非常惋惜。对于老一辈人来说，丰田皇冠也是一款非常具有情怀的车子，承载了太多的记忆。丰田皇冠销量如此惨淡，原因有以下几点。

品牌影响力不足

目前国内最受欢迎的中高端豪华品牌只有bba，国人对奔驰、宝马还有奥迪偏爱有加。其他的中高端豪华品牌，例如雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克，只能沦为第二阶梯，而普通品牌丰田、别克、大众、日产等更不受待见，其中低端车型销量还是不错，但是一到高端豪华车型销量往往比较惨，大众的辉昂、福特金牛座、别克君越、丰田的皇冠以及日产的天籁公爵摆脱不掉叫好不叫座的命运。这几款车其自身实力并不逊色于同级别的bba，甚至性价比更高，只是品牌影响力不足而已。

国人消费观念不够成熟

国人接触汽车的时间并不长，对汽车的消费理念并不是非常的成熟，存在跟风攀比以及盲目求大，求豪华的消费观念问题。很多在世界范围内，销售非常不错的车子，到了国内出现叫好不叫座的问题，而一些在国际上表现平平的车子反而受待见。或许皇冠也万万没想到会有穷途末路的一天，或者途昂也没有想到自己会苟延残喘，或许金牛座也没有想到如此备受冷落。

皇冠自身的问题

丰田入市以来主打舒适和商务，那个时候有一台皇冠可以称得上是人生赢家。但是好景不长，皇冠偏偏走起来年轻运动话路线，变得不够豪华，而运动又不纯粹，自己模糊的定位也让消费者难以选择。其简配问题也是相当的明显，国内与日本本土的皇冠在动力，用料以及驱动形式方面存在很大差距，让人觉得不够厚道。还有一汽丰田也没有给予皇冠注入太多的活力，更新速换代度慢、动力参数不够激进、没有太多实质性的改变等等。

丰田皇冠是一台好车，有口皆碑，但是最终的命运是退市，有自身的不足，也有外界的原因。至于取代皇冠的亚洲龙能否力挽狂澜，分得豪华车的一杯残羹，我们拭目以待。

皇冠这价位选择性太多了，最低配25-26万左右，但是配置令人发指！我敢说没人能接受最低配皇冠的配置！直接说，就是逼着你买中高配，稍微上一个档次，价格相差三四万，直接飞跃到28-29左右，这个价位选择性就更多了！奥迪宝马凯迪拉克一大堆豪车都能选了！皇冠宽度1800，一般而已，最主要的是前面皇冠，后面丰田！中国人爱面子，你把后面也换皇冠标志不好吗？宽度加到1880不好吗？

与之前销量的巅峰期相比，丰田皇冠在确实被竞争对手5系、A6远远甩在了身后。售价上也只能和低一级别的A4、3系对标了。

目前皇冠的销量无法提升，主要受制于型号为8AR-FTS此款2.0T明星发动机产能的限制。丰田每月把1.1万台发动机给了一汽、广汽的合资公司，皇冠大约3000台、汉兰达大约8000台/月。这也是汉兰达一直加价、皇冠以及丰田全系价格比较稳定的主要原因。供求关系决定一切，就看看厂家的贪欲了。

这款丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“四双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”“双VVT-iw系统。首先搭载在雷克萨斯品牌上。这和大众先在10万以下推广新技术是截然不同的理念，优劣请自行判断。

丰田在三年前达到一千万台规模后，就在全球停止了产能的扩张，深耕细作，用“年轮经营”的思路调整自身战略，憋出了TNGA架构这一大招！丰田从来不用“销量”证明自己的成功。消费者对产品的满意才是最重要的。

丰田皇冠为什么销量如此失败？

鄙人一直认为皇冠是好车，却没想到皇冠如今却面临如此的窘境，也许鄙人对车的看法也终究是落伍了吧！始终觉得皇冠是丰田轿车中唯一能拿的出手的一款，可无论价格如何下降买的朋友还是很少，也许皇冠真的不符合当今消费者的胃口了！

曾经的皇冠定位的是偏商务的豪华轿车，而随着第十三代皇冠中期改款后，偏偏要改变自己沉淀多年的风格，学什么不好，偏偏去学运动风格、偏偏要主打年轻范，白白损失了自己经营多年的口碑！B级以上主打运动的轿车哪个有生命力？过去以豪华、舒适为强项的皇冠变成现在的运动、豪华说不清的模糊形象，使得最求豪华的客户不得已放弃，喜欢运动的朋友又觉得皇冠并不纯粹！对于汽车的市场布局来说，最可怕的就是定位模糊，对市场没有专攻点，自然就难以产生销量！

早期的皇冠轿车虽然不像雷克萨斯那样的绝对独立，但不能否认丰田把皇冠定义为独立的车系，就是针对五系、A6、E级等C级车型，而到了第十四代的时候，皇冠就已经自降身价的沦为了B与C级之间的过渡车型，虽然很多朋友还认为皇冠是C级，其实严谨的说它已经沦为了B+这种缝隙车型！仔细想想吧，在咱们国内的汽车市场可有一款B+车型卖的好么？再加上12年以后国内汽车市场高增长势头结束，进入了相对平稳的增长期，这个时候BBA面对变缓的增长势头率先打起了价格战！当时卖30多万已经自降身份后的皇冠面对比它还便宜的奥迪A4、3系、C级的冲击，它根本没任何办法应对，也正是从那个时候开始皇冠逐渐走上了陌路！要知道那个时候的皇冠还是在用电喷发动机、6AT变速箱、没涡轮，无论是性能还是油耗都没法和BBA过招了！传统豪牌降低了身段，最受伤的就是这些B+车型，比如过去的皇冠、君越，如今的金牛座等！

说实话目前在售的皇冠无论是配置、性能、价格都非常合理！后驱+2T+8AT只要22万元，居然也卖不动。。。真心挺无语的，而更令人无奈的是明明一辆很优秀的车却被扣了个“窄”的帽子，其实皇冠不“窄”，就算是C级后排坐上三个人也会感觉挤！

丰田皇冠销量的失败在于它的定位上，皇冠作为丰田公司针对日本本土及亚洲国家生产的一款高档轿车，它的主要竞争对手确立在了奥迪A6、宝马5系及奔驰E级等车型。名气没有人家大品牌没有人家响，卖不过人家那是正常不过的，还有丰田皇冠侧重点放在舒适度上，比较适合成功的中老年人，看起来有成熟感，但缺少动感，稳重有余，激情不足，年轻人不买。是稳重的官车或者中年大叔的定位人群，所以在市场上比较不受欢迎。

丰田皇冠销量的失败在于价格上没有优势，价位虚高没有竞争力，品牌形象长期定位于成熟稳重，丰田皇冠作为丰田品牌的高端存在，丰田过度相信皇冠品牌的号召力，自身实力的欠缺加上外部竞争的激烈，加上皇冠一贯的老旧印象，皇冠的没落是必然的趋势。

丰田皇冠现在经销商报的裸车售价才23万元了，作为一款有年头有拥趸有口碑的C级车，身价一降再降，没有了当年的贵族气质，它的没落是必然的趋势。

皇冠真是辆好车，很全面的车几乎没有短板。喜欢这车的人买不起，买得起的感觉没bba有面子，这就是现状，家庭提皇冠的几乎没有，个人建议把车屁股的丰田标换成皇冠，外观不要设计太商务往年轻上靠，增加受众群体应该可以火起来的。样子年轻化，年轻人没钱的买不起，买得起的买BBA有面子，这就是皇冠卖不动的原因。丰田皇冠为什么销量不高？路上很少见？原来原因这么简单！

说实话，日系车型日趋年轻化，其实这种思路完全错误，真正的购车群体大多是中年群体，中年群体看重的是车的沉稳大气，比如大众就是靠这张牌占领市场，日系车的发动机是优势，近几年日系车就败在外观和钣金上。皇冠车标丑，老年人才喜欢这车。这价位很尴尬，既比不了BBA，雷克萨斯等车也没有金牛座，君越，迈腾，雅阁的性价比。高不成低不就设计又洋不洋土不土，皇冠中高配加点钱买个雷克萨斯奥迪A6不更好。皇冠的销量不好就对了，不管丰田车销量有多少，他也是个二线品牌，超过30万就不要考虑买丰田了。同样是皇冠，日本版比国产版的配置和外形要好很多。如果把日本版直接拿来卖，应该比现在的局面要好。买它有买它的道理，不买也有不买的理由，众口难调，我感觉皇冠蛮好的，老皇冠配置挺丰富的，当年羡慕了不少人，如空调出风口左右摇摆、方向盘自动伸缩、大灯清洗等。还有虽然宽度不够，但坐进去一点都不会感到窄，而且开在小路交汇车很轻松，前面车能过我一定也能过，还有底盘高，过坑坑洼洼一点问题都没有，所以烂路小路都不怕，而且还开不坏。

皇冠卖得好的年代，我记得那时候的a4，宝马3和奔驰c都很小而且很贵，也不适合商务用，现在这三款入门级的abb豪车加大加长，品牌又比当年更深入人心，你叫皇冠怎么卖。卡罗拉才是丰田的主销车型，可能皇冠利润高，但是卡罗拉卖得多，主要销量利润还是要靠中低端的来。不过皇冠这款车还有一个缺点就是，后期维修和保养价格比较高！皇冠虽然很长，但轴距并不突出，且车身很窄，这个车后排如果坐3个人会很不舒服，皇冠在日本可以说是一个系列，有高端也有低端，高端作为首长用车，低端也可以坐出租车。由于单位开这辆车的机会很多，所以去4s店的时候并没打算试驾。

第一皇冠的外形不符合中国人的审美、以133和12代搞调研改进。第二，皇冠最好的车是根据3.0发动机设计的，应该更换最新式的热效率3.0V6机头.现在的中国人有钱了，喜欢3.0的人更多了，第三优质优价，必须在确保质量和豪华上下功夫！第四，定位要准，第五.定价科学、一旦形成价格机制，决不降价！以上五条做到，必定成功！