不是有那么句话吗？“法无禁止就放行”。

现在再来讨论老年代步车合不合法的问题，真是令人感到无奈，这是因为:

一，老年代步车问世近十年了，据相关资料估计，全国有千万辆以上的保有量。而据《齐鲁晚报》上的一篇文章估计，仅山东一省，用这种车接送学生的老年人约300万，也就是说，如果禁行，会影响到300万个家庭如何接送学生。

二，像御捷、丽驰等大的生产厂家，年产量几十万辆，用工万人以上，一年贡献利税几亿元，如果不合法，当年怎么批的地、上的马、怎么给的产品合格证？

三，开这种车确有违规者，但出的事故与轿车比是九牛一毛。而且这种车走的是慢车道，跟着红灯停、绿灯行;真正乱闯、事故多的反而是两轮电动车，看看监控大家就会心知肚明。

四，这种车，是平民车、短距离的车、刮风下雨还能让老年人出门接学生的车，本就与上高速、跑远距离的轿车不矛盾，再说就是禁了也买不起、不会开、开不起轿车，而且也不环保。

作为用老年代步车的老人中的一员，我们其实都欢迎政府尽快出台管理措施，取谛小作坊生产的假冒伪劣产品，规范正规厂家和产品，同时给老年代步车上牌，让驾驶者经培训考核发证。

这样做，政府规范了交通管理，减少了事故;上千万的家庭和老年人得以安心接送祖国的花朵，也得以宁静的生活，不好吗？

现在和外国打交道、做生意都提倡双赢。把老年代步车规范管理，而不是一禁了之。让政府和百姓也来个“双赢”、“双欢喜”，难道不好吗？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

有没有发现最近三轮四轮电动车在路面上跑的越来越多了，而且绝大部分都是老年人开的，这种车型合法吗？有依据吗？

一般来说说，老年代步车由于操作难度低，无需行驶证，驾驶证和牌照，无需保险，价格便宜，深受老年人喜爱。因为老年人平常无非就是买菜，散步，接小孩，有了这样的交通工具，非常方便。但是老年代步车并且存在安全隐患，车身绝大部分用薄铁皮，制动系统和安全系统都没有做到位，只是电动车另一种形式而已。

据了解，老年代步车并没有列入工信部名单，并且根据《道路交通安全法》，市场上销售的老年人代步车不符合办理车辆注册登记的法规要求，也无法取得牌照，按规定不准上路行驶，也不能上牌、购买保险。得不到交通管理部门的认可,就连消协都提醒消费者谨慎购买。

不知大家有没有发现，交通安全法最后也只说了谨慎购买，而不是说不能购买，说明没有得到官方认证或没有明确规定，说明老年代步车是违法的，是无法上路。

老年代步车，存在即合理，它既然存在路面上，就有一定的合理性，虽说它的体积，空间已经超出了非机动车的标准，名义上讲，上路是违法的。但是只要遵守交通规则，走非机动车道，又是老年人开的，一般是不会处罚的。因为我们中国，不仅有法律，还有道德。只要你遵守，处于道德角度上，警察叔叔一般不会为难老年人的。

既然老年代步车这么受欢迎，为什么一定要禁止嗯？为什么政府不能把老年代步车的交通规范起来，一样看待嗯？

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如果大家有不同想法，请在评论区留言，我们一起讨论。

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驾驶老年代步车不仅有合不合法的问题，还有合不合情理的问题。

第一，老年代步车有合法的厂家生产，合法的企业销售，老人买来上路却成了不合法了，合情理吗？

第二，中国现在每百人中就有十多个老人。年轻人开汽车，老年人要考驾照过不了关，买汽车缺经济能力，现在终于有了买得起、开得了的代步工具，接孙子、买小菜，或者到附近公园转悠，都方便。现在提出要禁，合情理吗？

第三，三、四轮电动车还是农民的生产工具，小商小贩的运输工具。如果要禁，无疑让这个庞大的人群返回肩挑背驮的原始状态。这更不合情理。

“居庙堂之高，则忧其民”。衣食住行之行，是民生的重要一项。为官者要为人民服务，就得在行上尽可能为百姓提供方便。不能为了你的奔驰宝马能暢通无阻，就禁止平民百姓的电动车上路。俗语云：大路朝天，各走半边。你走你的快车道，我走我的慢车道，应该互不干扰吧？一禁了之，真不是办法。

要解决电动车上路安全和壅堵问题，可以单独出台电动车交通规则。这一规则不用太复杂，要方便老人能懂能记。一是对电动车的速度加以限制。二是电动车上牌买保险，便于管理。三是对行道进行规定，要求电动车必须靠边行驶，一般情况下不得上快车道。四是让电动车驾驶人懂得绿灯行，红灯止，不逆行，尤其不得横冲直撞，否则按交规该罚就罚，该收就收。我相信，只要有规可循，电动车驾驶会走上规范之路的。

老年代步车就是专门为老年人出行设计的，比两轮三轮电动车舒适，比小汽车出行成本低，而且价格便宜，得到了广大老年人的认可，很多商家由此看到了商机，开始大量生产投入使用，同时也有一些不法人员打着其他厂家的牌子开始生产销售，有的老年代步车甚至连个生产地址都没有，更何谈安全了，那么老年代步车到底合不合法呢？

道路安全法虽没有明确规定，确给出了老年代步车上路的政策条件：老年代步车要想上路，必须符合国家标准实行的产品目录制度，必须标注生产企业、品牌型号等项目，车身长度不许超过3.5米，宽度不许超过1.5米，高度也要小于1.5米，重量不能超过750千克，车速不得低于20公里，不得高于70公里，需要到交管部门进行各项性能和安全配置检测，方可申请牌照。

老年代步车虽然没有划分到机动车范畴，但是也需要合法的牌照，目前道路上行驶的老年代步车，质量参差不齐，这不仅给交通带来了安全隐患，同时也不能保证老年人自身的安全，最后希望有关部门对出厂的车辆严格把关，给老年人多做一些交通安全和驾驶方面的培训，让老年人出行更安全。

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车辆是否合法要根据车辆属性来说的，同时也要依据法律法规，而不是某个人说合法或不合法，所以我们可以从以下几点进行判断。

一、车辆属性判断，非机动车不需要挂牌，是毋庸置疑的，但机动车必须挂牌考取驾驶证后才能上路行驶。机动车的定义为:由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施。可分类为:汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。所以老年代步车属性为机动车，需要登记挂牌、购买保险及考取驾驶证才可以合法上路行驶。

二、车型是否进入工信部产品名录，如果车辆工艺标准符合国家生产标准，即可进入工信部产品名录，同时工信部就会核发产品质量合格证，车辆拥有合格证就可以到交通管理部门登记挂牌，如果车辆没有合格证，就不符合上牌法律依据，这就是为什么低速电动车无法上牌的原因，同时没有合格证就会被认定为拼装车及改装车辆，车辆也无法购买保险。

三、国家层面态度，工信部及公安部等六部委联合发布了《关于加强低速电动车的管理通知》，要求各省市自治区展开低速电动车的清理整顿工作，规范管理，限制生产及限制销售，通过回购、置换及过渡淘汰等方式淘汰低速电动车，目前很多城市已经低速电动车限制上路，或限制行驶区域。

很多人问为什么低速电动车允许生产，允许销售，而不允许上路行驶呢？因为这类车发展之初属于特定区域行驶的车辆，例如旅游景区、高尔夫球场及厂区等特定区域，但是不允许进入机动车道行驶的，所以很多车辆牌子都写着旅游观光车，低速电动车企业为了好卖产品，美其名曰起了个“老年代步车”。就好比你自己弄个发动机，整四个轮子拼装了一辆车，你在自己家院子里玩没有人会管你，但上路行驶肯定是不行的。

随着老龄化的到来，由于低速电动车价格便宜，出行方便，市场需求还是很大的，但目前很多低速电动车企业都在花巨资转型为电动汽车企业，例如富路与北汽合作，获得了汽车生产资质；雷丁收购川汽野马公司，拥有了汽车生产资质。这些企业转型的原因就是车辆不符合政策法规，生产的产品因为不允许上路行驶，不得不转型，所以老年代步车已经在源头上限制了生产，通过时间逐步淘汰。

低速电动车产业经过十多年的野蛮发展，所带来的社会问题也非常严重，给社会带来的危害也是有目共睹的，无牌无证车辆上路龟速行驶，降低道路通行率，违反交通规则，闯红灯、机动车道逆行，肇事后逃逸问题频发，难以侦破及查找到肇事车辆，就算找到肇事车辆，但没因为有缴纳保险，肇事后也难以赔付给伤亡者，最后就变成了耍无赖拒绝赔付问题。

每个人都有安全出行的需求，但出行的前提是要合法合规，保证自己和别人的安全，不能因为部分人的出行需求，就可以违法驾驶不合格车辆上路行驶，危害大家的出行安全，所以老年代步车上路行驶是否合法，可客观的自行思考判断了。

老年代步车不能轻易否定它的作用。它是社会发展的必然结果。国家应该从生产环节上注重代步车的质量，首先、一定要正规厂家来制造;其次，必须在交通管理部门取得合法的牌照，并登记建档;第三，驾驶人必须经过交通规则的简单培训，有合法的证件;第四，老年代步车只限于女性55岁、男性60岁或者65岁以上老人可以驾驶。只有完善各项制度，老年代步车是可以步入正轨的。

瞎开乱窜的小车随意调头抢红灯的有没有？请不要挪老年代步车三四轮电动车说事了，现在开桥车的在车里随时玩手机的少吗？谁都有老的一天，不要对老人凄凉，国家提倡和谐相处社会又怎么讲，老年人应当达到珍重，请不要这样对待老年人，敬请有关部门和社会善待老人，我国也处在老玲年代了

现代人现代生活，却在用老套的法规死搬硬套。老年代步车是怎样走过来，以接学生为例我们从头看来，改革开放以前是步行，那时基本上街道上无高速无隔离，就步行，开放以后，应该自行车和人力小三轮，后来有小摩托，低矮小但已开始脱离人力了，再后来才是电两轮，电三轮至电四轮，由于四轮的遮风避雨，可以保证时间到校，再因其成本低，无污染，维修少，安全比以前的工具更好更强，所以广受庶民们青睐，于是刚需就出来了。这车的发展轨迹很好，随科技进步，还有更好更强的便民交通工具产生。既然在发展，头脑差素质低的制法者们是看不清这车的前景的，倒不如就借发展中再看看，给制法者造个台階，留给后任吧。

不合法，但合理。首先不合法是指老人无照，车子无牌，没有保险，这种情况上路出了安全事故没法认定。再说说合理的一面，老年人开的是代步车，代步就是减轻自己的体力；如果外出办事近地方还好一点，远的可能就吃不消，所以代步车就有用途。其次看交通事故几本上没有老年人的事，因为老年人开的车型较小丶码数不高.所以基本没出车祸。虽然我没有权利支持，但我想可能不久的将来国家会出台政策保证老年人的出行权利。

老年代步车。老伴腿不好。我今常用他带老伴去出转转。我们老人很遵守。交通规则。从不违章。都是一些年轻违规违章。我开了几年一次违规都没有。都是人家机动车飞快照事。我们现在老人大多数腿。脚不好。不是老头腿不好。就是老太婆脚不好。否则都无法出们。现在又要驾驶证。减单考单考个交通规则。和驾驶。也就行了。老人。也是人。也知到生命的最要性。人人都会老的。我们也想上个牌。买个小保险。主要有个老人代!步车。减轻儿女负担。希望有关部们重式一下！