解放J6好还是东风天龙好？

别的我不说，我自己是天龙dci375车主，家大兴安岭，常年漠河到哈尔滨专线，天龙车无论零下40度，零上40度，车况完全放心，车内密封好，5年了还是原车暖风机，没有加装，同样j6 你就可以看看了，夏天一路都是空调，这边山路，完全不用担心水温，线材，用料绝对甩j6 几条街，5年车，除了换油保养，不是吹，几乎一个螺丝噶的都没添再车头上，天龙是我目前开的最好的车，质量也很好，那些不懂车的键盘手不要去瞎笔笔，只有你真正开过天龙才知道这车真的不错

两种品牌各有倾向吧，主要看你自主选择，一般都解放的用的比较多，区域性也有点影响，两种车子都不错，给你简单分析下吧:

1、解放全国各地都用的比较多，不管哪个地方，只要有车的地方，都会看到这种品牌的身影。天龙这个品牌西北，南方用的比较多，北方那边用的少。

2、解放发动机方面，搭配的大柴，奥威机，大柴的话口碑不咋地，奥威机反响还不错，毛病不多，比较省油。天龙发动机方面，搭配玉柴、雷诺、康机，现在玉柴这方面用的比较少，一般都是康明斯用得比较多，好多司机反应的就是这款机器，开了几年，一上坡就高温，各项指标都还不错，油耗稍微比解放好点。

3、其实两种品牌对比的话用的不错，其实老司机都明白，有些爱护车的司机这两款车都开的不错，基本不会有大毛病，乱搞的司机基本哪款车子都容易开出毛病来。

4、多保养下。机油最好1万公里边换一次，变速箱齿轮油两万公里一换，后轮包的油三万五千公里左右换一次，如果跑得多的话，半个月打下黄油，转向器、钢板头、传动轴、制动臂、有黄油嘴的都打上黄油。估计上面的基本没有司机做得到，毕竟现在行情时间就是金钱，大部分司机是懒得做的，一般出现问题就去修理了。

综合上述，解放天龙两款车哪款都行，主要还是你自己中意哪款。

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各有千秋吧

不过解放新J6预计全年销量超过30万辆，着实放了大招。为满足不同的市场需求推出了高原版与南方版，细分市场。

解放新J6四季款配置相当人性化，以驾驶员与买家的角度来设计。新车型集可靠、舒适、高效、经济于一身；独立空调，独立暖风、独立电瓶，为车主极大地减少了油耗，不得不说这一设计一年能省不少油钱。

除此之外包括发动机方面采用了顶置凸轮轴、四气门的结构，匹配11L CA6DM2发动机，进气量足，柴油燃烧充分，百公里油耗相对降低了2L左右。

新J6吃的粮草方面要求就更低了，寒冷的冬季即使在零下35摄氏度的温度也可以用0号柴油，完全得益于水循环加热系统，燃油成本大大降低。

此外驾驶室的设计更为人性化，包括座椅加热、通风等完全考虑到司机的驾驶感受，驾驶室钢板厚度可达1mm，可以说是国内最后钢板；轴承轮毂单元50万公里免维护，机箱桥三大总成10万公里换油，免费维护电池等等足以保证了解放新J6的稳定出勤，带来更大的收益。

都开过，相比之下，一，东风驾驶室设计相当人性。二，跑长途开六七个小时不太累，三，窗户打开二十公分，驾驶室抽的烟全吸出去了，四，前方小圆镜设计非常合理，五，发动机噪音小，六，法士特变速箱质量没的说。可解放车跑长途，一，开五个小时就腰疼，二，烟灰缸设计太可笑，你还要手伸老远去弹烟灰，三，窗户打开二十公分，外面的土全吹进来，四，前方小圆镜是小方镜，只能看见车前面，右前盲区太大，五，发动机声音太大，六变速箱技术还停留在十年前的水平。七，车速八十五以上的时候，方向都不稳。

因为从东风去一汽的徐平比从一汽到东风的竺延风强，一汽红旗这俩年的起色也是徐平去后把红旗独立运营搞的，东风与雷诺的合资是13年谈好的，现在只是落实，神龙公司变成现在快死的样子也就这两年的事。总体来说，东风八十年代就想上轿车项目，国家就是不批，最后上海与大众合资后，才批准东风与雪铁龙合资，东风自研的好几款车就是不能投产，那车可比夏利强多了，并不是东风不愿搞自主品牌。东风合资方的实力比一汽合资方弱，东风职工的收入比一汽少的多，效益却比一汽好。

这个就属于仁者见仁智者见智了。

1.舒适度方面，天龙占优势，比一般轿车都舒服，J6相对来说就要差点了。

2.日常维护、保养还是J6成本更低，天龙保养两次的钱，J6保养三次都用不完，对跑货运散户来说J6更经济划算。

3.三大件基本差不多，都能用得住！

4.整车来看，发动机天龙雷诺机器皮实耐用，维修保养贵，康机就不行了，小毛病大毛病一大堆，而且维修保养特贵，J6的潍柴、锡柴小毛病多维修保养便宜，零部件也好找；线路，管路方面天龙比较规范，很少有磨损，这方面J6做的不好，可以说整个解放卡车，这方面都不行！

5.自重方面，目前我不是太了解，现在国家治理超现超载越来越严格，谁自重轻谁更有优势。

最后补充一点，天龙刹车系统不是太好，这是广大卡友的总结，不是我个人观点??

个人还是偏爱J6。

我就是卡车人！

还有什么需要补充的，欢迎大神指导。关注我，大家一起讨论??

本人康明斯375。六十万公里大修三次发动机。缸盖抬的不下十次。。。。上坡追不上350j6.下坡坐不住破。就一个劲的往下冲。。零下30度冷启动跟锡柴就不是一个档次的，锡柴烤车半小时。康明斯烤一个半小时不一定能打着火。。。。天龙其他确实都比J6强。舒适度好。唯一就这个破康明斯一大败笔。。。也许换个潍柴锡柴发动机。销量会比j6好上一大截。。天龙车主。。。反正以后买车我也考虑解放了。天龙不换发动机打死不研究了。。雷诺不知道没开过。。不评论。。。求赞给我顶上去

这话题还真不好作出肯定的回答!总体来说，路上的长途干线运输还是J6多一些，再好的机器，还需人去操作，我的锡柴260马力，近60万公里了，没什么毛病，柴油车，如果勤保养，不带病上路，注意油压，水温，应该是不会出现什么大的毛病的，1万2一一1万5左右换机油+三滤，尽管跑吧!高速上，正常75码左右，3个月保养轮子，一年检查一遍变速箱及差速器的齿轮油。总的来说，你对你的爱车呵护有加，它必定对你有成倍的回报!

什么是四季款？就是春夏秋冬都不用再额外加装设备就可以具备所有需要到的功能的车型，说通俗点就是，只要你买一辆四季款重卡，从春天开到第二年春天，它都完全可以表现得游刃有余。

在此之前，解放发布过高原版，南方版，不久后将会发布北方版，此次四季款就是南方版和北方版的集合体，据一经销商分析，四季款正式开售后，价格大概会在36万元左右，目前，500马力的J6P价格35.6万元，四季款首发车型搭载的是锡柴460马力发动机，加上四季款专属配置，价格略高于36万元较为合理。

有哪些专属配置？

独立空调和独立暖风：均可由独立电瓶供电，避免了额外的油耗，大大缩小南北贯通物流的运输成本。

冬季可使用水循环加热系统，-35摄氏度环境下可使用0号油，单价低，热值高，年节省成本约20000元。

一体式通风加热座椅，温度高时，座椅表面能实现快速降温，持续通风。天气寒冷时，打开加热开关4分钟后，座椅表面温度可达28℃。

康迈50万公里免维护轴承轮毂单元。

发动机采用FCB固链式制动系统，标配进口ABS及阀类，可选装液力缓速器。

在市场普遍追求大马力的现状下，一汽解放并没有跟风，而是跟着自己的节奏发布了这款经调研，市场有众多需求的产品，值得点赞。

但是，在重卡发展的早期，我国的卡车几乎也是一辆卡车跑天下，后来车企开始推针对细分市场的订制版，平原版，高原版，南方版，北方版，如今又推全能版车型？这是技术复古还是理念的回炉再造？

明年一月，如果有一辆这样的四季通用型卡车摆在你面前，你会心动吗？

东风天龙是被东康坑了这点谁都心知肚明！但是！洒家就是不了解东风自家孩子朝柴怎滴就长不大？一汽锡柴以前也是毛病大堆（142-沙漠风暴那几代锡柴被冠以熄柴总是缸盖曲轴大小瓦毛病）后来确实改进了并且越改越好。东康呢？从160马力到380马力同样的问题同样的毛病差不多二十年没变，康明斯大修周期不超三年矫情怕高温扭矩低。以至于顾客要不买雷诺（活塞问题后来改进了）要不玉柴。解放跟欧曼的进步让东风失去太多客户了还死吊在东康这棵树上……东风的驾驶室电路气路（气路问题05-06那时期全是这问题只不过东风点背正好中枪了）确实是给力。扭力杆是败笔其他品牌都是v型只有天龙坚持l型。这样导致扭力套寿命短导致吃胎中桥后桥不同步。爱你9年天龙总结你的毛病。司机16年东风16年。