品牌以及定位就不多说了，有点汽车常识的人都知道一二，直接说你问的好在哪里，奥迪和大众还是有区别的，像一些两者的高端产品咱就不提了，比如辉腾和A8，途锐和Q7这种，就说细分化的家用车市场，大众和奥迪还是有竞争的，比如我们车友经常纠结的，买高配迈腾还是选择低配A4，很多人之所以纠结，他们显然意识到了两者有所不同，而不是纠结品牌，像一些只在乎品牌的人，他会毫不犹豫选择四个圈，因为就看中了品牌效应嘛，所以不存在纠结的，但是纠结的人就会考虑两者到底优势和劣势在哪，以大众迈腾和奥迪A4来说，具体区别在哪，下面就会有答案。

首先声明我是大众粉，一般情况更推荐大众，但是真正有人拿着足够的预算，选这两台车的时候，我更愿意推荐奥迪，单说A4的内饰和品牌自身的价值是迈腾比不了的，其次再往深入的说，从平台的构建上，迈腾是MQB平台的产物，横置发动机，而A4L是MLB Evo平台的产物，发动机是纵置的，这也决定了底盘规格不同，MLB Evo平台在前桥有更多的空间可以容纳更复杂的悬挂形式，采用的是五连杆的前悬挂，而迈腾则是相对常见的麦弗逊式。

迈腾所在的MQB平台，覆盖了POLO、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A3、速派、明锐、途昂的众多车型，前置平台的好处是空间大、成本低，但是横置发动机不利于操控，重心靠前，容易出现扭矩转向等问题。

而奥迪A4L所在的MLB平台，旗下有奥迪A4L、奥迪A6L、辉昂、奥迪Q7、奥迪A8L等车型，发动机纵置，重心更靠后，更有利于操控和驾驭。

看到了这个问题心中只想问一句，是不是奥迪与大众的车型平台有重叠、零件有互通，它们就该是一样的？

其实这个问题很多朋友心里都曾有过疑惑！鄙人在上学时也曾怀疑过这个问题，认为奥迪与大众有很多相似之处，而凭什么同级别车型奥迪要更贵、凭什么都说奥迪比大众好？还是开头那个问题，难道奥迪与大众的车型平台有重叠、零件有互通，它们就该是一样的？如果按照零件组成与生产平台的思路来说，随便一个人与川普的相似程度都远高于奥迪和大众，能这么比么？武大郎和武松还是一个平台生产的呢，难道他俩一样么？

同样是用双离合，大众的被各种喷，而奥迪的可曾被喷过、可曾爆发过危机？消费者所愿意支付的成本决定了日后可以享受的待遇！一分钱一分货，小钱办不了大事！道理很简单，同样的一块地（同平台），同样的种子（同零件），有不同的人去种、施以不同的肥料，得到的收成也完全不一样，所以就不要总拿同平台、零件互通来说事了！奥迪与大众的不同点在于。。。

1.内饰与外饰的零件并不通用！

2.加工水平、工艺、品控不同（传说大众的焊缝只要不能伸进手指甲即为合格，而奥迪的焊缝则不能塞入头发为合格，略夸张）！

3.进口、国产零件的占比不同，奥迪的进口件占比更高！

4.隔音、降噪水平不同（NVH）！

通过上述这四点朋友们该度读明白了吧？除了A3外的大部分奥迪车系大都采用前后五多连杆的悬挂，而大众同级别的只不过在用麦弗逊悬挂！就算A3与GOLF同平台，可A3后悬挂还是多连杆，而GOLF是扭力梁！这就叫奥迪，即便是A级车也绝对不会糊弄，这就是大众所达不到的诚意与态度！为什么总有人喷法系车扭力梁？其实这根本不是调教好坏的问题，而根本就是诚意、态度的问题！

大众的MQB、MLB、MSB三大平台可以同时覆盖大众、奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼的诸多车型！大众和宾利、保时捷、兰博基尼的很多零件也是互通的！是不是也该问问这三个品牌比大众好在哪？大众这真是自我澎湃的表现呀！还是那句话同平台、同零件产出的车不等于一样！同样的零件瑞士大师组装、调试出来就是块名表，而国内组装成的就是一块几千元的A货！大众与奥迪相差的地方很多，细数还能列举一堆，就不在这一一赘述了！

很多人都说，奥迪和大众都是一个平台，零件共享，所以奥迪就是换标的大众，贵出来的价格都是收的智商税。

事实真的是这样吗？

貌似大家的关注点都在物料上，就好比一件衣服，同样的材料，为啥有些是名牌有些是地摊货。

但是大家忽略了，设计，品牌溢价，服务体验这些也都是成本。

武松和武大郎也是同平台呢，但是能一样吗？

回到我们的问题：奥迪比大众好在哪里？

最简单实在的例子就是：一样的砖头水泥，一样的建筑队。 不一样的家居装潢，不一样的设计师团队。

奥迪的设计，内饰的做工，车辆的隔音都是要优于大众的，尤其是底盘的调校，悬架的做工和结构成本都是要高于同级别的大众的。

我感觉奥迪的地盘比大众好很多！虽然排量一样，但是汽车是一个典型的机电一体化的产品，车的驾驶感不光是靠发动机的动力，还取决于底盘等的机械系统的支持。现在的新款迈腾，我开起来感觉车发漂，没有质感，奥迪感觉车身的整体刚性很好，所以大家还是要相信一个道理，世界上的好东西，是不会便宜的！

经常听到有开奥迪A3的网友抱怨说:A3不就是台换壳的高尔夫嘛，买它不就是看中这四个圈嘛，就是好面子。

大家之所以这么说，是因为奥迪A3和高尔夫是同平台的产物，都是MQB平台打造。两车都是EA211发动机，不仅发动机相同，变速箱也都是7速双离合变速箱，只是名称不同而已。

但是除了这些，奥迪A3在做工和用料上自然要比高尔夫好很多，消费者也不是傻子，多花几万块钱就买一个牌子吗？

还有用车体验，就好比同样是衣服，同样的面料，有些几百，有些上万。

区别就在于，设计和品牌，做工品质以及用户体验。

总之大家都不是傻子，一分钱一分货这个道理应该都懂。

作为一家公司的两个品牌，奥迪与大众的定位不同，所针对的潜在消费人群自然也是不同的。

大家都知道奥迪定位于高端、豪华，大众定位于经济、广泛。

对于同级别下两个品牌的车型来说，奥迪要有更具档次感的外观、内饰设计，更好的用料和更高的成本，对于汽车的动态表现奥迪也要有更多的调教还有更先进的技术应用。

正是因为潜在的消费人群不同，购买奥迪的人自然是更加挑剔一些的，因此奥迪在生产的过程当中对于品控的把握自然是更加严格的，质检成本的投入也是要更高的。

即便车辆卖出以后，在售后服务、故障索赔、缺陷召回等等所有方面，奥迪都要优于大众的。

对于汽车厂商来说可谓全方位的差距，对于车主来说也是同样如此，“四个圈更有面子”是不争的事实！

即便你买完车加入了各种“车友群”，所能认识到的车友的层次，也都是“泾渭分明”的，大众的车友群里肯定是工薪的不少，奥迪的车友群里肯定是生意人较多！

一些人所谓的“奥迪就是大众换个壳就多卖5万块”，这显然是很狭隘的认识，对于在国内这个汽车方面的语境和氛围之下，汽车的隐含属性是不得不承认的一个事实！

当然每个人的价值观不同，开大众的也不能说都是穷人，可能是低调的土豪，开奥迪也可能并不富裕，可能是一个跟亲戚借钱或贷款的“上进小青年”，我们也不必对此进行过多的辩驳！

很简单，好在品牌高度和用料细节，好在品牌影响力和消费者认可度，还有车型搭载的技术。

车市之中品牌关系复杂，盘根错节，表现可能厮杀激烈，争夺份额，背后可能都是一家人。也同属于一个集团的几个品牌，使用同一生产线生产而来，比如吉利领克和沃尔沃，领克旗下01和02都是基于CMA平台打造而来，使用T4系列同款发动机，但是领克01和沃尔沃产品的售价可是差距不小。

除了领克和沃尔沃，还有大众和奥迪。很多产品都是基于MQB平台打造而来，共用代号为EA888型号的发动机。比如大众迈腾（不包含1.4T车型）和奥迪A4L，就有同款的发动机，售价可不同，奥迪比大众究竟好在哪？

好在技术，就以发动机为例，大众为TSI，奥迪TFSI，不是只多了一个字母，还多了机械增压，大众的TSI只代表涡轮增压，而奥迪加了一个F之外，多了机械增压，让动力输出更线性，缓解低转速无力的表现。

好在品牌的高度，奥迪从入华就是豪车的身份和地位，不仅有足够久的历史也有相当充足的技术底蕴支撑，最重要的是官车的形象也助它豪车身份深入人心。大众虽然年销量非常可观，但是从问世开始就主打“平民开得起的小车”，主打平价和家用，一个是一线豪车，销量比奔驰宝马都高，一个是家用车领域大哥，高低立现。

好在用料和做工。二者的定位不同，自然产品的着重点也不相同。作为家用B级车，迈腾要兼顾各方面的平衡，让更多的人青睐。而奥迪A4L只需将豪华贯彻，体现品牌的精髓，自然有消费者为其折腰。从内饰风格用料和做工精细程度，也能感受到两个品牌的不同。

就认可度而言，相信很多人听到迈腾是豪车都会大笑不已，很多人有了30万第一想到的是奥迪而不是迈腾……

大众和奥迪作为同一家汽车集团下的两个独立品牌，这两个品牌的定位以及所针对的潜在消费群体都是不一样的。大众针对的是经济广泛的普通消费群体。奥迪所针对的是高端型的豪华车车主。

首先，我个人感觉奥迪的车型，无论是从外观设计还是内饰用料的档次感上都是要比大众的车型更为出色。另外，在纪检成本投入上，奥迪作为世界著名的豪华汽车品牌。无论是从投入还是质检的环节程序上都是要优于大众的。

另外就是奥迪相对于大众车型所运用的平台都是要比大众更为先进的，即使是同一个平台都是会先应用在奥迪的车型上。

最后就是汽车安全配置上，奥迪作为一款豪华汽车品牌是要比大众的车型表现的更为优秀以及丰富。所以很多人都会调侃说奥迪就是大众换个车壳就多卖10万的产品，但是如果你驾驶过证。两个不同品牌的车型以后你就会觉得这种说法是很狭隘的认识。

首先，品牌价值不是一个等级。

大众再高级，也只是一个普通品牌，价格试探到30万，销量就很一般了，像高端的辉腾，名气很大，但奈何销量不佳，也早已停产。

奥迪是和奔驰宝马齐名当世的豪华车品牌，虽然这几年随着a3 q2之类的入门级车型价格不断下探，但价格仍非同级别大众可比。

其次，做工品质不一样，最直观的内饰用料，感官质感，大众都比不上奥迪，像捷达桑塔纳这种四个轮一个壳的寒酸模样，在奥迪车型中是绝对不会出现的，当然都得益于价格。

最重要的，奥迪技术更先进，闻名遐迩的四驱技术不用多说。举个简单的例子，同为2.0t发动机的a4和迈腾，奥迪是纵置且多了avs，无论动力还是燃油经济性都更胜一筹。大众和奥迪虽然有部分车型共用平台，但同级别车型大部分都是奥迪的平台更先进。

用料方面，奥迪当然比大众要好，但说一些便利性的功能，我觉得大众的配置更超前一些。 这方面我并没有拿乞丐版奥迪VS顶配大众，毕竟大七十多万A6 ALLROAD，选装件应该足够多了吧？ 但同样都是常用的两辆车，四十来万的迈腾四驱旅行车换挡破片长按+可以取消手动模式，ALLROAD没得；迈旅的ACC自适应雷达很灵敏，紧急情况刹停而ALLROAD的ACC基本不会刹停；迈旅车门手托高度合适且比ALLROAD宽了太多；迈旅关门限位器力度正合适，而ALLROAD如果没选电吸门那就要使劲推，我不接受电吸门，见到过夹断孩子手的新闻…… 还有呢，都叫全景天窗，B级车迈旅的会比C级车ALLROAD大出1/2你信吗？ 唯一在便利性上扳回一城的，是儿童方面。迈旅后门儿童锁机械钥匙，ALLROAD只需要主驾驶位置车窗键后面两个按键！另外ALLROAD副驾驶位置也有ISOFIX。 当然，大众舒适配置更讨喜，而真功夫奥迪绝对更胜一筹，跟Quattro相比，我形容4MOTION为“假四驱”