二手车商收车后，一般多久能卖出？这个没有具体答案，里面有太多的因素，有的外地收车还没到家，一个朋友圈就被订出去了，有的收来后放在店里好几个月卖不出去，说出来你们可能不信，如果你们以为二手车很好做很赚钱，那就真错了，车商砸自己手里的车也有很多，甚至最后赔钱卖也不稀奇，并不是所有的都能以理想的价格售出。

售出多久取决于多方面因素，比如车商的经营理念、当地行情、车辆自身价值等等。

车商经营策略

原来做二手车的，基本上都已经发家致富了，这是业内都知道的事情，车好卖价格还高，那时候的理念就是“三天不开张，开张吃三年”，车商们普遍喜欢囤车，找一天晚一天卖出去无所谓，只要价格高赚的多就可以；但是现在不同了，现在真正有实力的二手车实体店车商，用的策略都是薄利多销，依靠走量赚钱，有的车到店之后，能赚个两三千就卖出，赚个三五千就是不错的了，像是这种车型，基本上很快就能卖出，举个自己经历的例子，我们通过拍卖，一次拿下了多台奥迪试驾车，当天拿下发通知，第二天基本上全部售出，有的一台赚一两千，有的赚两三千，提车的客户有同行来批发的，也有老客户回顾的。

当地行情

越是大城市、发达城市的二手车市场，成交量越高，需求量也越大，如果您在一个小县城做二手车，除非有充足的客源，加上薄利多销的模式，手里的车才能卖的更多更快；在大城市就不同了，大城市有比较权威的大型二手车交易市场，知名度较大客源较多，很多人可能不是奔着您家店来的，路过时正好看见您家的车，符合他的需求，可能就能成交，二手车卖的快慢，和当地市场行情有很大关系，一个同行先期在他们县城做二手车，不到一年关门，后来来到济南，生意做得还不错。

车辆自身价值

如果说上面两条存在客观因素，那么这一条则是最重要的，二手车不同于新车，新车有专属的经销商，客户都是奔着车型去买，也没有什么可挑的地方，价格合适直接成交；而二手车，卖的快慢除了价格之外，车况是重中之重，其次还要看新车口碑、保值率、保有量、用车费用等，通常来说，保有量大的热门小车是最好卖的，例如本田飞度，基本上来了都留不住，还有Polo、宝来等等车型。

性价比同样是决定一台二手车慢的快慢的前提，对于买新车的车主来说，高保值率当然作为首选，卖车时不至于赔到头疼，而对于买二手车的朋友来说，保值率高是前任车主考虑的事情，保值率越低的二手车意味着价格相对更便宜，举个例子，买一台10年的帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞这种主流的B级轿车，现在市场正常价格仍在7万左右，而同级别的法系、韩系B轿车，则至少便宜1-1.5万，一些法系韩系的小车，卖的就要相对快一些。
并不是所有物美价廉的车都好卖，我经手过一台2016年的进口起亚佳乐，车况一流，开票价15.8万，跑了3万多公里，我们9.7万拿下，放了近半年卖不出，最后9.4赔了3000卖出，因此，一台车收来多久能售出不能确定，但是一般不会太久，越放越不值钱，这些车商们比谁都明白，加上有些车年检到期或者保险到期，即便赔钱车商也卖。

关于二手车商收购了一台二手车之后，多久时间内能够卖出？这根本没有办法给出一个很具体的答案，中间涉及到的因素太多，只能说是具体车型具体分析具体解答。有些车辆觉得可能很好卖，收过来之后，或许需要好几个月甚至一两年才能卖得出去，更有甚者，可能就直接砸手里都没人要。

也有极个别的情况，可能车辆清理清洁入库的工作，已经有客户交定金准备拿车了。所以说，二手车能够多久时间内卖出，这个很难有一个具体的时间评判。我们今天就来说一说，哪些因素都会影响到一台二手车的销售。

经营理念

现在做二手车不像以前那么赚钱，原来可能一台车能赚一两万，现在可能能赚个一两千就不错了。这或许跟有些人印象当中二手车非常暴利的感觉不同，可这就是现状。二手车商要想赚钱，就必须靠走量。每个月如果不多卖点车，可能连存活都会成问题。而且这种思维已经越来越普及化，同行之间相互压价，就是为了多走量，赚个辛苦钱。所以如果二手车商有以价促量这种经营理念，车辆卖得肯定快。

不同地区和城市之间，二手车的价格往往差距非常大，但是越发达的城市，二手车的交易量是越大的，这依赖于庞大的人口基数。而消费者在购买二手车时，也会多方对比价格，以期望买到车况更好价格更便宜的二手车。那么当市场行情处于一个比较均衡的水准，往往那些愿意少赚一点的二手车商，他手里的车源走量速度是非常快的。

二手车的价值

消费者在选择二手车型，通常是没有很固定的标准的，他们对于品牌并不会太挑剔。比如原本想购买丰田二手车的人，在看到本田的二手车价格差不多，但是车况更好，那么他可能就会转头选择本田的二手车。再比如说，两台相同价格的二手车，消费者可能就会选择其中那台车况更好的的二手车。但是我们大概可以总结出这么一个规律，二手车要想卖得快，最重要一点是车况要好，其次是保有量要大，最后是口碑和油耗表现要让人可以接受。如果二手车满足了这三个条件，基本上走量速度都还可以。

车辆保值程度

除了上述三个条件之外，很多消费者在选购一台二手车时，仅仅是考虑作为短期的出行代步车辆，那么，后续在出售这台二手车时的价值，也会成为其考量的重要因素，这就涉及到了二手车的贬值率问题。车辆的贬值率越低，虽然在购买前期需要支付更大的购车成本，但也意味着在后期卖出车辆时，遭受的损失会更小。所以，高保值率也会成为消费者非常看中的条件。当然，也有部分消费者会看中一些保值率比较低的车型，毕竟在购买这些车型时，所需要花费的成本会比较低。

题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。

面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。

对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。

但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。

其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。

通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。

外因:新车的频繁降价程度

就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。

内因:车商的心理预期

对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。

之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。

我是二手车从业者，对题主的问题应该比较了解。

时间长短不好说，我见过收到几分钟就卖出去的车，也见过放了3年还没有卖出去的（宝马3系，非冷门车）。

我觉得没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，即使车况再差，车再冷门，只要足够便宜，分分钟可以出手。所以时间长短取决于你的模式:是想一台车赚1元，一个月卖100台，还是一台车赚100元，卖1台车。

记得二手车流通协会发布过一个平均数据，库存周期为45天，供参考。（仅凭印象记忆，不一定准确）

如果平均周期能控制在30天内，已经非常厉害了。

二手车一般多久能卖？

这个问题其实不好回答，如果这辆车子价格很便宜，但是带事故可能很快卖掉，因为这个市场上面永远不缺贪图便宜的人，同样的一样的车子，车况好和坏价格会差很多，车况好的价格会很挺，一般大多数人都会选择买价格便宜的车子，这个是我遇到的很多客户都想选择最高性价比的，二手车这个东西永远是一分钱一分货没有存在什么性价比而言，只有保值率一说的存在，你能捡到漏，也要提防着那天随时随地跑修理厂。

我说一个最短的时间，上午刚收的车子，就有人发信息过来要看车，收车到订车只用了二十分钟，从收车到最后过户只用了2个小时完成，这是我见过最快的。

最慢的一次是一台荣威350去年收的车子，到今年10月份才卖掉的，亏了5000千，车子总共才3万块。卖了将近1年。

买新车都被忽悠 买个二手的不被忽悠死才怪呢

见过半年卖不出去的Polo（高配，但大众那时候大放价）亏了2000都不想压资金，也见过三进宫每次三天的北斗星。

本人也在做二手车，基本是批发出去，周期一般一周内

热门车型非常好出，现在二手车需求量很大

一般二手车商收的车，卖出车的时间，取决于车况和价值，十万以下车，车况好的话，一般是7天或10天可出车，价值在30万以上的，可能得三个月成半年左右出车。