谢邀。

机油的更换是比较简单的一件事，而对于变速箱油的更换则相对复杂，特别是带液力变矩器的自动变速箱。像题主的说一般自动变速箱换油有重力法换油以及循环机换油。

重力放油和机油相同，让变速箱油在重力的作用下流出来。而这种方法换油则不彻底，原因是自动变速箱一般包含液力变矩器模块，为相对独立的油腔结构，且内部结构复杂，存油量大且结构复杂导致油液不易排出。除了之外自动变速箱大多数还采用液压阀体模块来控制自动换挡的一系列操作，这些都导致自动变速箱油难以排出。

而使用循环机换油则是通过油口不停往变速箱内泵入新油，抽油管不停从变速箱放油口抽出旧油，通过控制加油量与放油量相等，来保证变速箱内部油液总量。而循环换油机的缺点需要使用大量变速箱油液，不环保且浪费钱。这也是循环换油机广受快修店喜爱的原因。对于快修店，循环换油机用油量巨大，操作简单，利润很大。

总之，循环机换油会更彻底，对变速箱保护较好，但较费油;重力换油则成本较低，而效果一般。至于怎么选就看题主怎么取舍。

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车神经，给你带来不一样的车经

能问出这个问题，说明你不是一般的汽车小白了。这个问题，我特地问了几个修车10年以上的老师傅，得到的回答是：两种方法效用基本一致；除非上升到保时捷那个阶段，用循环换油，奔驰宝马奥迪及以下品牌，重力换油就行了，它们的变速箱没那么娇贵的。

当然修理厂和4S店会告诉你，循环换油可以放的更干净，新油在整个变速箱、液力变矩器循环一遍，把脏东西彻底洗出来。重力换油只能把油放出来，不能起到清洁的作用。

然后一大堆专业数词之乎者也把你搞晕，让你买单。朋友，把问题说的深入浅出才是真心的好师傅，让你听得云里雾里多半有鬼。我自己车是采埃孚7AT变速箱， 如果去4S店用循环机换油，至少要12升油，4s店报价4000块钱。如果用重力换油，只要1200。

他们还怎么挣钱？

再说了，汽车厂商的保养手册，并没有强制要求用循环换油机啊。根据你的保养手册来，或者6万公里换一次，记得连滤网一块换了。

注意，变速箱油别找路边摊换，一定要找大修厂。

这个问题我真的已经回答了很多次了！

除了干式双离合以外，AT、CVT、湿式双离合都可以使用循环机来更换变速箱油。

很多变速箱都标称免维护，但是，这只是车企的理想而已，或者是车企的营销手段和策略！免维护意味着省心，暗示故障率低。但是真的是这样么？

自动变速箱油为什么会越来越黑：

自动变速箱是很精密的机械设备，自动变速箱油所起到的作用也不仅仅是润滑，还有液压传递、散热、清洁、防腐等功能，在整个变速箱油循环过程中，齿轮、钢带因为摩擦所产生的铁粉、铁屑等会不断的通过变速箱油循环带到变速箱底壳，大部分会被吸附在磁性油底壳上，还有一些会被滤芯过滤，最后的一小部分会混合在变速箱油内参与循环，正是这部分会导致变速箱油的污染变黑。由于变速箱油成分里有分散剂，会防止这些细密的杂质附着在滑阀体管路中，但是变速箱油在长期高温环境下，机油分散剂逐渐失效，会导致滑阀管路中的附着物越来越多，进而堵塞管路。

为什么需要用循环机换油？

自动变速箱的液力变矩器腔体和滑阀管路中大约含有50%左右的油液，普通的重力换油不能将这部分的油液放出去，湿式双离合虽然没有液力变矩器，但是滑阀管路内还是有大量油液。

循环机换油的原理实际上很简单，就是把循环机接入机油循环散热管，一边将费油存储，另一边注入新油，对于变速箱来说，不需要拆除任何部件，在整个操作过程中，需要不断的在P、R、N、D档位切换，使滑阀管路内的油液被循环出去。总体操作需要12L左右变速箱油。在循环结束后，需要确认变速箱的油量，不能过高也不能过低。

滤网多久更换换一次？

一般每两个换油周期更换一次滤网即可。

我是众口说车，这是我的第1997个问答，如果觉得有道理，请点赞顶一下，如果有疑问，可以留言或私信给我，我们一对一交流！

我们先来了解下什么是重力放油和循环更换。

重力放油（更换）顾名思义，就是把车开热，然后利用重力原理，让变速箱油自行流出，一般来说重力换油一次很难换干净，需要2~3次才行。

循环更换则需要使用到循环机，循环机原理类似于挤牙膏，通过变速箱的油路接口，将新油加注在循环机内部，将旧油挤出，这也就是常说的动态更换过程。

相比较而言，重力更换的优势是成本低、不需要额外设备，也不费油。

但变速箱可不是直上直下内壁毫无屏障的油桶，内部结构还是很复杂的，比如自动变速箱大多数采用液压阀体模块来控制自动换挡的一系列操作，所以想要通过重力的方式让变速箱油全部自行流出很困难，一般来说通过此方式能流出一半左右的变速箱油。

如果您特别在意变速箱油能不能更换干净，用循环更换的方式会更加合适，通过此方法可以更换80~90%的旧油。

不过对应的，它的成本也要更高，算上工时费和使用的变速箱油，成本大约在1000~2000不等。 当然了，并不是说重力更换的方法不可取，重力更换法多换几次也能达到循环更换类似的效果，只不过时间要长一些。

又或者结构相对简单的手动变速箱（特别是一手车）或者使用年限很长的老车，反而使用这种方法更合适些。

一来成本低，效果也不会很差；再来，循环换油的方法有可能因系统中的油泥杂质被冲刷挤压造成老车变速箱堵塞。

特别要说明的是，关于重力放油还是循环更换的选择大家可以看看爱车的用户手册，一般会有注明更换变速箱油的方法，建议大家还是依照用户手册来。

自动变速箱油的更换就目前来说，还是不少“乱象”的！

一是公里数乱！

自动变速箱的结构众多，车型巨量，而说明书里对于变速箱油的更换说法也是多种多样！

有些CVT变速箱会在说明书里写2年或4万公里，有些AT变速箱甚至写着“免维护”！

你没看错，是免维护！

但这个免维护不是漠不关心的意思，它还是要求你到6万公里时检查变速箱油的，但是怎么检查呢？检查完了怎么办呢？它没写！

但“实践出真知！”，广大汽车作者或车主们也总结出来一套行之有效的应对办法，积极一点的6万公里就该去换油了！有些懒惰一些的车主说开10万了啥事都没有！

但稳妥起见，我还是建议6万的时候去进行更换！

采用重力放油还是机器循环更换

这里面有一个问题，那就是大多数的4S店是没有变速箱油循环机的！

我想最主要的一个原因就是很少有车主去4S店换变速箱油，因为按照普遍的3年6万的质保来说，很多车没到公里数就已经脱离质保了，车主为了省钱也就不再去4S店保养了！

而循环机换油跟重力换油，除了换油量不同，其他方面并无本质差别！

汽修店通常都会配备循环机的，这是因为循环机换变速箱油比较“赚钱”！

通常用循环机换一次变速箱油最少也要12升的油，而重力换油最多也就5升的样子，这就带来了利润的不同！

但是，我要说的重点来了！

但是最重要的一点是，换变速箱油一定要型号对应！

现在的汽车自动档型号实在是太多了，而实际上它们的变速箱油通常都是不一样的，甚至同样结构的变速箱，不同的厂家要求的油液型号也是不同的！

而汽修厂最大的问题就是它可能不会配备那么多型号的变速箱油！

而混加、乱加的情况非常容易发生，由此带来的后果，也就由车主自己承担了！

自动档变速箱通常难以修理，一旦坏了，车主将面临巨额的经济损失！

并且，加错变速箱油并不是短期内就能够发现的，也难以让人联想到是因为这一点，因此要想后期维权也是千难万难的！

所以再次提醒广大车主们，换变速箱油用哪种方式都无所谓，但需要把握住的一点就是，一定要加对变速箱油的型号！

人家汽车生产厂家根本没有设计用循环机换油，为什么4s店不用循环机了，循环机是汽保工具研发的，与其用循环机换油不如用重力法更换把滤芯换掉，循环机没有办法换掉滤芯，因为变速箱里一直有油循环，没有办法拆油底更换滤芯！大概算一下循环机换一次油是重力法的三倍，花那么多钱，不如用重力法更换，适当缩短里程和时间，其实液力变矩器里面存不了那么多的废油，用循环机也不能百分之百完全换掉，记住不管什么事情没有百分之百的！循环机换油还有一定风险！

重力放油、或采用循环机换油，是更换变速箱油时的两种常见的方式；两种方式都是标准的更换方式，只是侧重点不同；重力放油、比较省，因为一部分旧油是放不出来的，所以省钱；而利用循环机进行更换，可以对变速器清理的更加干净、也更彻底，不过需要的液压油要更多些、自然就更费钱！

利用循环机换油、实际上就是重力放油的自动化版本，重力方式放油一次、能冲出一部分的杂质（金属屑之类的），但必然会存在一部分残留，因为变速器内部的沟沟坎坎太多、这些位置都会存油，仅靠重力放、放不干净；而循环机利用新油循环、不断顶出旧油，所以从理论上看比重力法清理的更彻底；实际上循环机换油可以理解成多次重力放油的自动版，也就是放一次后、添新油再放，这么来回几次就比较接近循环机了！

变速箱油为什么放不净

为什么变速器油放不干净？因为自动变速器内部结构太不规则了，如上图所示、阀体的结构过于复杂，这些通道内会隐藏大量变速器油而放不出去（就像咱们耳朵进水了，为什么需要换不同的姿势来排水一样），实际上换机油也是同样的道理；5.0L容量的、最多加入4.5L机油，6.0L机油容量的、最多加入5.0L机油，只不过重力放机油、比放变速器油更容易，仅重力放一次、能排出一半就不错了！

其次就是这个液力变矩器位置、这个位置也是存油大区域，重力放油、放到不再有旧油流出是，最多放出旧油的50%；剩余的50%存在上图的液力鼓、以及阀体模块之中，当然添加新油、是可以促进排出旧油的，只不过这么反复几次与循环机换油差异就不大了；简单点说加入变速箱能装8.0L油，重力最多放出4.0L、也就是说您只需要加4.0L新油即可；实际上残留部分旧油是没有问题的、厂家的建议中也没有谈及一定要用循环机，实际上咱们每次换各种油液、都会有部分残留，只是循环机的概念比较好、加上费油所以得到了部分商家的热烈推荐！

循环机换油原理、及方式

利用循环机换油也不复杂（感觉有点像血液透析呢），原理就是后浪推前浪；先把变速器的放油螺丝给拧下来，放出2、3升旧油，之后再把油底壳上的螺丝给拧下来、应该还能放出个1、2升旧油，这时可以直接对油底壳进行清洗了、并换上全新的变速器滤芯；这时就可以准备利用循环机彻底清洗变速器了，连接好循环机后、启动车辆（放心此时变速器内、还有至少50%的油，绝对不会干磨），这时候开始添加新油即可，之后观察啥时候新、旧油颜色差不多了、也就可以了，整个过程要比重力方式至少多耗费2/3的变速器油！

当然循环机换油、对变速器的清理更干净，这一点毋庸置疑、至少能导出80%的旧油，当然全部导出是不可能的；不过话说回来、循环机仅仅是最近这几年产生的新事物，实际各大主机厂其实都没有建议一定要用循环机换，无论换什么油、什么液，都会有残留、这根本就是常态，只不过循环机的出现、让很多车友知道了重力换不净的劣势（其实过去不知道时、也换的劲劲的）；建议如果爱车心切、变速器油换的频繁，就没必要用循环机、重力方式更换即可（常洗澡与深度清洗一样效果）；如果是旧油使用周期过长、比如跑了十几万公里才进行更换，建议用循环机、更加彻底！

谢谢邀约 今天以业内资深认识给大家深度讲解一下这个行业背后的故事。对大家一定有帮助。

汽车后市场行业发展经历了三个阶段。我借用一个我经常给业内人士培训的

一个图讲出道理

4s店和快保店对车主的态度发生了三次转变

1.最开始国人有车都是几乎第一辆，甚至家族第一辆。都爱护有加，行业内为了达成盈利，利用了这种心里。开辟各种养护项目收费。车主都能接受。

2.个阶段，通过10年培育，车主开始理性消费。这个时候行业内为了利润，开始做用户体验，但是并不给车主创造价值。这个就是现状。

大家探讨的变速箱重力换油还是循环换油，就是这个阶段的典型案例，一个车换出12升左右变速箱油，车主有感觉，有体验，同时也花了3-5倍的钱，换次油，有的花1千多。有必要吗??，我确切的说，以前没有这样更换也没有发生变速箱坏的问题啊??。

所以没有必要。这些项目是为了增加收入，强制给车主了一种感受，让车主为这个买单。

再次我总结一下，在汽车行业，只要“不以车主利益为第一位就是耍流氓”。终归会被人民抛弃。遭到唾弃。

我在培训中说，最终这个行业的目的是给车主创造价值，才能盈利。盈利是靠给车主省钱。

还好现在越来越多的4s店认同我的观点。

3第三个阶段就是创造价值。给车主带来体验，同时节油，保护发动机，才能带来车主利益，才能持续发展。我们一起看看节油带来的好处，10分钟就能降低怠速油耗才是未来的好项目因为给车主创造价值。

大家看看给车主节油的魅力。

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大家都知道更换变速箱油时候有两种方法，分别是：重力放油和循环更换。不过这两种方法可不是随便用的，每种方法都有特定的使用条件。

首先，如果想要换的干净彻底就选循环的方法更换变速箱油，有的车主认为重力放油效果是一样的。其实不然，重力换油是在车没启动的时候更换变速箱油的，这时候，如变矩器等一些部件里的底部还有脏东西是换不出来的。

循环的方法换油是在车子启动的时候更换的变速箱油，这时脏东西是飘起来的，会随着换油排出变速箱的，最好选有压力传感器的循环机，可以达到等量油替换的效果。

自动挡的变速箱油，一般是在车行驶了，6万公里左右，换一次变速箱油就可以了。手动挡的变速箱一般在行驶了，10万左右换一次变速箱油就可以。

这里还需要提示的是：最好选择与上次换的变速箱油同样的油，这样效果会好一些，一般需要6升左右的油。循环机换油，是车在启动状态下，更换变速箱油，这时候油在内部流动，会带出变速箱里的脏东西，一般需要12升的变速箱油，循环机换油法干净彻底。

先问有几个人可以修理变速箱？越精密的变速箱越需要简单可靠的方式换油，循环换油一旦带来杂质堵塞 ，得不偿失 ，缩减连续换油周期即可。不干扰或者少干扰变速箱磨损正常匹配适应工况