青年懂车的居多！其次就是颜值控吧！

小编平均每天接30多辆车！做了一个细致的总结（马自达东区）:

昂克赛拉和cx-4:24-34岁的客户偏多，单身没有组织家庭的

cx-5:成家立室的客户比较多，一般都是一家三口来店，后排有儿童座椅！28-45岁偏上！

阿特兹:经济条件多数属于小康！单身多数负有按揭！因为店内客户保有率比长马高，回厂率高！

cx-3:买这车的人有点摸不到头脑，一个月大概能卖10辆，多数车主为女人！跟买甲壳虫宝马mini的人群类似，主要是45岁以上的人群了！这款车的定位注定要在中国冷门的！

老马3:小编认识一个客户，记得车子是06年的老马三，发动机是进口的，客户是做饰品生意的，家里还有一辆10年款的LS460L，当年一百多万！还是舍不得这辆老马三搞不懂，三条减震，两条内拉杆，大保等等杂七杂八花了7000多！卖掉也差不多这个价吧，搞不懂！所以小编认为老马三的客户好有情怀！

总结:我总是认为14款15款昂克赛拉和cx-5车主的眼光好，特别是杠5车主，当年马自达冷门的不得了，不仅刚上市，质量不敢说，而且还比同级别贵的一两万，前面还有长安两个大字！真不知道哪来的勇气信赖，好在车是好车！所以说买马自达的都是带有一点懂车特性的！

曾经我是别克用户《英朗》，自从换成马自达，我觉得世界都改变了，原车开车可以这么有乐趣，从以前不舍得踩油，变成有机会就狠狠踩油，就为了推背感和马自达独有的zmmm的排浪声，回家总是绕路，就为了多开一会。。。捂脸

马自达这个品牌和其他品牌不一样，很少被黑的一个品牌，很少被吐槽的一个品牌，提起马自达，大多数人都是赞美或者是对其发动机技术的敬畏。但是马自达这个品牌在国内的销量确实很一般，也可以说是一个小众的品牌。

我们先说一说马自达在国内销量的主力车型长安马自达和一汽马自达是国内的合资企业，他们主力的销售车型就是阿特兹，昂克赛拉，马自达cx-4，CX-5，基本上就这几款车，这几款车如果说有什么共同的特点，那么就是高颜值，马自达的汽车，一般的比较好看的车型都是混动红的车型，在官方的宣传照片上也基本上都是这个颜色。

所以马自达受青睐的人群都是那一些颜值控，比较年轻的人群，而且马自达还有东瀛宝马的称号，就是操控比较好，所以说这一点颜值加操控更适合年轻，有闯劲儿的青年人。

你比如最早的马自达六，这款车在国内销量是非常的好，可以说是马自达的巅峰之作，为什么销量好呢？就是因为他开创了运动型中型轿车的先河，外观特别的年轻和其他的老气横秋的b级车相比，更加的运动，更加的动感。

从另外一个角度讲，阿特兹这款车为什么销量不好，首先是它价格比较贵，这个是非常现实的，也是非常直接的原因，因为能买的起这个级别的车型的人大多数都是中年人多一些，但是这个年龄段的人有这个经济条件了，马自达的这种运动型外观又不适合自己了，更多的就会选择雅阁，天籁，凯美瑞这些中规中矩的车型。

而刚毕业的学生或者刚结婚的年轻人想买阿特兹，但是手头预算又有限，只能选择比较便宜的昂克赛拉之类的。

所以说买马自达这个品牌的人大多数都是年轻人，20到30岁的主力人群多一些，仔细想想是不是呢？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

买马自达的都是哪些人，这一点李老猫还是非常有发言权的，因为本人的第一辆车就是马6。当时主要是看重了它的操控，开起来爽的一匹，丝毫没有让我失望，东洋宝马的称号，绝非浪得。虽然那台车已经卖了很多年了，如今想起来依然印象深刻，满满的回忆。到现在，在大街上看到一台马6，还会有一种情怀在里面。初次开上马6的时候，那种兴奋简直了，着实好好的装了几天逼。呵呵，大多数年轻人没有能力买一台真正的宝马，买一台马自达找找开宝马的感觉，也未尝不是一种好的选择。

现在马自达的各种车型要比老款漂亮太多了，像新马6阿特兹，颜值逆天，让人过目不忘，线条流畅，时尚动感，实力和美貌并存，还有魂动设计和创驰蓝天技术加持，整体产品力一下子上了几个台阶。还有cx-4,cx-5,昂克赛拉等都是极其漂亮，而且新一代马自达的各类车型还配上了一套加速度矢量控制系统，让它的操控和稳定性也都有了更大的提升。

说到马自达，就不得不聊聊这个品牌商，尼玛越看越不像一个卖车的，思维方式和其他车企根本不在一个频道频道上。说白了它更像一个老学究为科技而生，只在业余时间卖卖车，赚点科研经费。马自达的产品线厚度也是够可以的，一个巴掌就能数的过来，算算比马自达车型更少的车企也没有几个了吧。这也是为什么到现在为止，马自达依然是一个小厂的原因。根本没时间想增资扩厂的事，一心只铺在转子发动机的研制上。正是由于这种坚持，确实也让马自达在某些领域上拥有了其他车企难以企及的优势，就像创驰蓝天技术的应用一样，连丰田都对此垂涎欲滴，不惜拿看家的混动技术来做交换。

不得不说马自达真是一个奇葩，撞了南墙也不回头，也许正是因为这种偏执，才会让马自达的产品更有生命力，更加纯粹。

不过在国内马自达依然是一个小众而个性的存在，“不屑于卖车”的马自达从来不会向市场妥协，一副爱买不买的劲头。这也恰恰说明那些购买马自达的车主，一般也都是很有自己想法的，不爱随波逐流，更不会在意别人的眼光，最关键的是还比较懂车。

都说懂车人都选马自达，作为日系品牌中的一股清流，纵然销量一般，但是从不缺少粉丝，旗下拥有无数忠实的拥趸。今天就来说说，买马自达的都是哪些人。

外貌协会颜值控

卡罗拉的外观有人说丑，速腾也有人说是大叔开的，思域又太过张扬，而马自达昂克赛拉的美，可以说是恰到好处无与伦比。马自达旗下的车子，无论是紧凑型昂克赛拉，中级车阿特兹，还是SUV CX-4和CX-5等，都拥有动感拉风的造型，在配上专属魂动红，美得不要不要的，不管你是否承认，但是十个人有九个人是这么认为的。

追求操控性与驾驶乐趣

马自达被称作是\"东瀛宝马\"，这是对其运动性的认可和褒奖。马自达旗下车子搭载创驰蓝天技术，该技术对发动机，变速箱以及底盘等进行全面优化，整车协调性非常好，富有驾驶乐趣。若不是前驱的问题，阿特兹也不会稍逊于运动标杆宝马三系的。手自一体变速箱是马自达与爱信共同研发的，传动效率极高，又如丝般润滑。

叫好不叫座的原因

1.空间营造的不够好，于国人追求的大空间诉求相悖。

2.价高有不优惠。马自达汽车定价比较的高，并且就算是销量不高也不降价，美其名曰不想拉低品牌形象。

3.行车品质一般。马自达汽车隔音降噪水平控制的很一般，还有底盘很硬，舒适性欠佳。

4.年轻人购买力不足。马自达汽车还是非常适合年轻人的，但是无奈年轻人预算不足，受众面小，自然销量不会爆炸。

年轻的时候我想买一台马自达，但是手里没钱。几番努力有能力购买马自达的时候，发现父母老了孩子大了，马自达已经不在合适，我想这就是马自达叫好不叫座的原因吧，但是这份独特的马自达情怀始终如初恋一般………

买马自达的都是哪些人？

马自达车主可以说是各行各业都有，作为日系车中颇具个性的马自达汽车，可以小众但绝不从众。马自达汽车尤其独特的魅力，吸引着来自全球的马粉。

马自达被称作是日系清流，虽为日系车但是却被称作是东瀛宝马。日系车给人的印象是比较的省油省心，但是太过于工具话，缺少驾驶乐趣。而马自达往往与众不同，运动和操控是马自达汽车所追求的，因此被冠以东瀛宝马。

马自达汽车外观格外动感拉风，设计语言为魂动，修长的车头，短小的车尾部犀利的大灯，配上魂动红的颜色，没有不喜欢，很多朋友也是冲着颜值去购买的，不得不说汽车颜值对销量起到一个促进作用。

马自达汽车同样非常的省油省心，马自达汽车搭载的是创驰蓝天技术，具有超高的压缩比，能够提升动力和燃油经济性，未来马自达发动机还会有压燃技术，那么将是内燃机史上的一次革新。马自达虽然小众，但是技术储备还是非常雄厚的。如果有丰田的财力支撑，马自达有更多的突破。

马自达汽车，在颜值、操控以及省油省心方面还是比较出色的。虽然小众但是，粉丝的忠诚度是非常的高。马自达的消费者往往也比较喜欢运动，多数是年轻的小哥哥小姐姐们。

马自达汽车优点很多，但是不足之处也非常的明显。相比丰田本田或者是日产来说，马自达实为小众，因为品牌影响力不够强大，所以说，很多朋友也不会考虑马自达。再一个就是马自达汽车，并不太注重控件的开发，与同级别的丰田本田相比，并没有什么优势，甚至是逊色。同样马自达汽车的隔音降噪水平与本田丰田相比，算是半斤八两吧。

马自达汽车可以说是优缺点都非常的明显，相比较来说，年轻消费者更愿意选择马自达汽车，因为年轻消费者对空间隔音要求并不是特别的高，但是年轻消费者预算往往不是太充足，所以马自达就出现了叫好不叫座的问题。朋友说，年轻的时候买不起马自达，多年以后可以买马自达的时候发现上有老下有小，此时此刻的马自达已经不是当初的那个马自达的，不免心中有一份感慨。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

不请自来。我就说说我的体会吧。我就是马自达的车主，曾经的雪铁龙的车主和大众的车主，……每个品牌都有自己的性格，就像人一样。但是不能说买了马自达的人就一定了解了他的性格或者说和其比较接近，其他品牌也是一样的。我以前讲过，说到日本这个国家和大和民族的性格，就不得不提到菊与刀。具体不展开讲了，有兴趣的可以自行研究。

马自达的性格就代表了菊，而本田的性格就代表了刀。综合起来看日本国家这个民族的态势 要看丰田和日产。具体也不展开讲了 有机会再说。

然后，再说一个研究心得:看很多事物的性格，一定要追溯他的源头或者说出身。比如 马自达是做三蹦子起家的 而三蹦子如果操控性能及平衡性能不好的话，很容易翻车。所以，你就会由此而洞见为何马自达历来重视操控性能和驾驶感觉以及车辆运动中的平衡性了；由此你也会明白马自达为何历来不太重视车子的内室造工、隔音降噪工程、车内空间、……，这都可以从其品牌基因和出身来找到根本的答案。

本田也是同理 它是做摩托出身的。由此你可以洞见它为何隔音降噪很差，被誉为“本田拖拉机”了；以及它的机头总是偏向高转速但却有着不够宽的高扭矩平台了，都源于此。

至于马自达车主是什么样，有多少共性，这个起码在国内很难讲 因为国内还未形成专属的品牌文化。但是港澳台就会很清楚 比如你问他“万事得”是什么特点和性格，很多车友都能讲得比较深刻了。

一家之言 仅供参考。我是大魔康夫。

我开过老马六，开过新马六，论操控没的说，动力没有T来的块，买马自达的人其实比较理性的人，因为马自达造车很用心，尤其是2.5排量能做到1.6的油耗。动力上也够用。所以这部分人生活用也是追求品质，追求活力，消费比较理性。

怎么说呢？要说人，先来谈谈马自达吧。马自达以前一直不愠不火。虽然阿特兹长时间霸占家用车弯道王称号，但是市场保有量的确太低，他们家喜欢操控和油耗，对极速要求反不如三大日系追求速度静音舒适性那么变态。日系四大厂正好把风林火山四方面占了个全，本田的疾如风，速度对飙日系还真没跑得过它的；丰田的静如林，各种追求安静降成本；马自达掠如火，弯道操控他认第一没人认第二，性能车里又能拼下勒芒大赛冠军；对，还有个不动如山专做沙发的日产。

不能说日系盗用了风林火山这种中华民族的文化瑰宝，但的确日系车企文化用这种方式表达的确最恰当。

所以说买马自达的，基本就是喜欢操控如水银泻地无孔不入，侵略如火来去无踪的驾驶操控感和颜值第一回头率超高，设计最具有跑车范的车友了。同时新款车型创驰蓝天和gvc矢量控制系统的确有一定加分。

感谢邀请，我个人感觉买马自达的人。第一是颜值控第二是技术控，第三就是操控控，

马自达对转子引擎的执着是有目共睹的，这也感染了很大一部分马自达车主，我个人也是非常喜欢马自达的魂动设计，简直是漂亮的没有人性。