LSY-2.0T发动机，通用汽车集团用全系品牌，量产车覆盖中高端

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上述十台通用旗下的量产车，其现款以及即将换代的新款都在使用LSY型号的2.0T发动机，价格从15万覆盖到40万，感觉是不是有些尴尬呢？实际并不用有这种想法，因为这台发动机真的不错。

其亮点主要是智能变缸技术，在行驶中能够依据各项传感器自动研判，实现四缸双缸再到四驱的自动切换；在四缸发动机中由此技术的发动机极其罕见，通用集团面对双积分的压力没有降排量或者把三缸机用到中高端车上，而是通过凯迪拉克内燃机特有的技术进行升级实现低油耗，这台机器最起码还能说明GM是有态度的。至于从轻奢级用到中高端也是无奈，因为内燃机已经进入了倒计时阶段，投入过多的精力开发这种发动机的价值已经不高了。

所以一台机器用在各个等级的车上也可以理解。当然如此做的车企也不是一家两家，比如EA888的2.0T发动机用到了A6L等级，福特的2.0T锐际使用林肯也在使用，自主品牌如4C20-2.0T哈弗H6使用H9也得用，DriveT系列2.0T吉利使用沃尔沃不得不用，这是内燃机燃油车时代各大车企最后的挣扎，接不接受都会是这种结果。

保养成本以变速箱和品牌价值区分

迈锐宝XL的变速箱是9AT手自一体，而CT5搭载的是通用最新研发的高级别10AT变速箱，两大核心总成的差距看似只是一个档位，但实际品质的差异还比较明显的。所以变速箱的级别会影响CT5的保养成本，同时这台车采用的是前置后驱动力布局，传动结构的复杂程度也会增加用车成本。

不过只要预算允许即使CT5更高也更值得选择，因为后驱轿车的驾驶乐趣绝不是前驱代步车可以相提并论的，其次凯迪拉克的品牌价值显然也要高于雪佛兰，当然这是国内汽车消费者的普遍偏见了。总结：两车对比雪佛兰迈锐宝XL的用车成本肯定更低，但可玩性肯定没有CT5高，两车发动机相同但综合品质差距非常大。

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凯迪拉克CT5和雪佛兰迈锐宝XL都是通用车型，两款车型使用了相同的LSY的2.0t涡轮增压发动机，马力都是241马力，基本保持一致，但是两款车型整体的驾驶感不同，凯迪拉克CT5匹配了10AT变速箱，迈锐宝XL匹配了9AT变速箱，相对来说CT5的驾驶平顺性更高，油耗表现很突出，其次整体的齿轮比更合适，综合来说性能更突出，两款车型保养费用基本一致

凯迪拉克CT5是全新车型，整体的外观采用了全新的家族式设计，整体的时尚感和年轻感非常强，并且有很强的豪华感和高级感，雪佛兰迈锐宝XL整体的时尚感也不错，两款车型尺寸相符，CT5长4924mm，迈锐宝XL长4933mm，但是CT5轴距更长，达到了2947mm，迈锐宝轴距是2829mm

作为通用车型，两款车型整体座舱布局有相似之处，凯迪拉克CT5整体座舱做工用料更突出，运用了真皮和大量的软性材质，豪华感更加突出，迈锐宝XL整体座舱简单大方，居家实用感更强，配置方面两款车型都很丰富

两款车型空间表现都不错，凯迪拉克CT5空间更加有优势，乘坐高级感更强，动力方面两款车型都搭载了2.0t涡轮增压发动机，凯迪拉克CT5驾驶感和操控感更强，动力更加充沛，底盘质感更强

总结：凯迪拉克CT5和雪佛兰迈锐宝Xl两款车型品牌力和产品力都很强，优惠力度都很大，性价比非常突出，还是很值得选择的

谢邀

凯迪拉克CT5在前不久正式上市了，这台全新的CT5全系搭载的都是一套2.0T+10AT动力总成，那么这台CT5上搭载的发动机和雪佛兰迈锐宝XL上那台2.0T发动机是一样的吗？我们今天就来聊聊这个问题。

通用的“一机多用”和其他汽车集团并没有什么不同

从去年以来，通用推出了一款代号为LSY的2.0T发动机，这款发动机的首批“用户”包括了凯迪拉克的XT4和CT6，当然，也包括了这台雪佛兰的迈锐宝XL。而凯迪拉克CT5是刚刚上市的一款凯迪拉克中型车，其未来将会接替原本ATS-L和XTS的位置，而这台CT5上搭载的依旧是这台代号为LSY的2.0T发动机。

这么说起来大家就会知道，其实CT5和迈锐宝XL上搭载的发动机并没有任何区别，而且这一点我们可以通过它们的动力参数得以验证。无论是在凯迪拉克CT5上还是在迈锐宝XL上，这台LSY的最大功率均为177kw，最大扭矩均为350牛米，最大功率转速为5000转/分钟，最大扭矩转速区间为1500-4000转/分钟，这表明通用集团并没有为凯迪拉克对这台LSY发动机进行过额外优化。

在技术上，这台LSY发动机搭载了最新的Tripower可变气门管理技术，在进排气双侧气门升程控制的基础上，进化出发动机“变缸”科技，提供四缸澎湃模式、四缸高效模式、两缸畅行三种动力模式。其2号和3号气缸进气侧提供三种标准凸轮，高升程、低升程，零升程。两缸畅行模式下，2号和3号气缸的进气门会采用零升程凸轮，这两个气缸不进气、不喷油、不点火。换句话来说在中低速匀速行驶的状态下，这台发动机可以变成一台“两缸”发动机，可以最大限度的降低油耗。

因此，这台发动机的油耗是比较低的，搭载这台发动机的通用车型燃油经济性表现也都比较理想，迈锐宝XL的2.0T车型工信部综合油耗只有百公里6.7L，而凯迪拉克CT5的工信部综合油耗也只有百公里6.9L，而且这两台车型均符合最新的国六排放标准。

事实上，像通用集团这样一机多用的情况并不罕见，对于各大汽车集团来说，为了降低成本，在不同品牌之间采用相同的三大件早已屡见不鲜，就如同斯柯达和大众采用同样的平台和三大件，而丰田也和雷克萨斯共享技术一样，这无论对于车企还是对于消费者来说都不是什么坏事。

这台发动机的保养成本高吗

这台LSY发动机的保养成本其实并不是很高，在保养的时候正常加5W-30的全合成机油就可以了，而机油滤芯的价格也不高，只不过工时费这个人工成本其实是根据不同的品牌而有区别的，这也是豪华品牌与普通品牌一个比较大的区别。不过总体来说，这台LSY发动机本身的保养成本并不高，因此可以放心购买。

以上

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这里面有个区别就是品牌附加值。。所以不可能一样的，凯迪拉克要贵

想得真美，动力总成是一个样的，调较有点不同，保养费用那就相差大了，要不怎么体现豪车的价值呢。

去4S肯定不一样，品牌差距很大。但是你可以参考迈锐宝的方式保养XT5，起码机油肯定是一个标号。

福特2.0t发动机，蒙迪欧上加92号油，林肯，路虎上都得加95的

4S店里肯定凯迪高，毕竟人家是豪华品牌，去外边保养就差不多了。

CT5是综置发动机是后驱车型 属于性能车 迈锐宝是横直发动机是前驱车型 是家用车 两个车不一样的

同一个汽车厂商用同一个发动机技术无可厚非，调校不同动力输出有所差异、、、、、、

这也是世界上普遍现象，如大众EA888发动机也是大伙一起用，并没有不妥！！