一汽奔腾汽车就很好，自主研发。

自主品牌汽车火爆的原因：品质提升

越来越多的人选择国产汽车，这是一种汽车工业健康向上发展的正常（理想）现象。在任何一个汽车工业成熟的国家，其市场占有率最高的车系均应该为自主品牌；中国汽车领域的起步比较晚，错误了消费升级急加速的阶段，所以国产汽车的早期市场占有率与口碑并不是很理想。

而在20余年的技术飞速升级之后，至少有5家左右的一线中企做到了在技术领域稳站全球第一阵营；现阶段需要做的是扭转长期以来形成的偏见，也就是消费者普遍认为国产汽车不行的认知，通过以下几台车的真实品质可以逐渐扭转主流消费级汽车的用户思想，本篇将列举三台优秀的国产轿车作为参考，其产品定位重合的是口碑非常好但实际品质糟糕的某些德日系轿车。

第一台：“国产英系车”名爵6-手动版

该车装备的发动机是上汽集团逆向研发的1.5T，型号为15E4E，动力储备为最大功率124kw（169马力），最大扭矩250N·m（1700~4300转）。动力参数虽然平平无奇但对于自带轻量化属性的轿车而言还是够用的，匹配6MT手动变速箱可达到7.7秒的破百成绩，15万以下的合资汽车哪台能更快？

充足的动力说明了温和驾驶必然会有低油耗，这是扭矩与转速决定输出马力的公式反推结果（科学）。名爵6手动版采用掀背式造型与前后独立悬架，操控感与质量表现也是不错的；车身尺寸4695*1848*1462，轴距2715mm，A+级的尺寸也带来了不错的驾乘空间。手动版在官降后的起售价已经低于9万，喜欢手动挡汽车的驾驶感受可首选这台车。（自动版用问题多多的干式双离合，不建议考虑）

第二台：10万级自动挡性能与油耗标杆-长安逸动蓝鲸版

这台车装备的NE14T型1.4T发动机，至少目前仍未同排量发动机的最强机（对比包括合资车）。该发动机通过缸内直喷、DVVT、双涡管增压器等技术，实现的了最大扭矩260N·m（1500~4000转）的动力储备；足够大的扭矩可以实现低转速大马力输出，低转速等于更低的喷油量，节油正是这么体现的。同时大扭矩还能实现大马力，这台小排量发动机仍然有158PS的最大马力。

逸动车身尺寸为4710*1820*1505，轴距2700mm，尺寸等级同样属于A+级三厢轿车。整备质量达到1365KG，在推重比受重量影响略大的前提下，该车仍可实现8秒级的破百成绩。实现高性能的基础不仅有理想的发动机，变速箱用自主研发的7挡湿式双离合也是核心因素，因为这种机器的传动效率很高且换挡速度很快；且质量方面相比同级合资车惯用的干式双离合与CVT相比，用户体验更好、用车成本也更低。

第三台：15万级混合动力技术标杆-比亚迪秦ProDM低续航版

指导价13.69~15.69万免征购置税，价格还算理想。这台车装备的插电式混动系统是目前同级车最强的存在，由1.5T直喷增压机与BSG发电启动一体机组成，另加入一台前置驱动电机；总功率大大228kw（大于310马力），最大扭矩高达495N·m，充足的动力储备可以实现5.9秒的破百成绩，30万以下没有加速更快的量产轿车；且充足的动力决定了能耗很低，百公里平均油耗仅为6升左右。

秦ProDM唯一的不足是低续航版只有53公里的纯电里程，但这也是20万级合资车的标准了；且电芯提供终身质保也不是合资车能做到的，毕竟1kwh的成本已经在1.5K左右。这台车的车身尺寸达到了4765*1837*1495，轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬；作为一台准中型三厢轿车，车身结构使用了73.5%的高强度钢，再加上三电系统的成本，如果这台车是合资品牌的话相信价格不会低于25万。

总结：上述三台轿车代表了国产消费级与入门级车的水平，比同级合资车如何呢？尝试在同价位的合资轿车中找一找是否有性能相当还能实现相同油耗，同时有足够高被动安全保护水平的存在吧。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

确实现在身边越来越多的人选择国产车了，而且从汽车的销量来看，国产汽车的销量总汽车销量的40%左右。主流的三大车型轿车、SUV、MPV中SUV和MPV占比都超过50%。

自主品牌越来越多，我认为主要原因有一下几点：

• 价格实惠。目前自主品牌销量好的主流车型价格基本在5-15万，购买价低，普通老百姓都能买得起。相通的价格自主品牌的车型可选更高级别的车型。

• 配置高。自主品牌的汽车相对合资厂家，配置普遍都要偏高，像以前豪华车才有的配置，360全景影像、ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持、无钥匙进入、感应后备箱等高科技和提升舒适性的一些配置在10万元左右的一些车型都有配备了。
  

• 更符合国人的喜好。自主的车型，大多都很了解国人的需求或符合国人的操作习惯。比如外观时尚，内饰豪华，屏幕宽大，空间大，倒车影像，行车记录仪，而且像比亚迪全部按键汉字标识。
• 质量提升。随着合资企业的成立、汽车行业的竞争加剧和工业水平的提高，自主品牌的设计水平和制造水平越来越高，与合资品牌的质量差距越来越小。

自主品牌中，省油的轿车推荐上汽荣威i6，官方油耗5.8L，实际油耗也大多在6-7L，该车也创造了百公里4.8升的油耗记录，是很多合资车都做不到的。当然选择混动版油耗更低，不到2L。

为什么现在身边越来越多的人选择国系车了？

小乙分析主要有以下四方面的因素，给题主做个参考吧：

第一、国系头部中的部分品牌，例如吉利、长安、奇瑞、比亚迪等，在产品质量、外形设计、核心技术、市场营销上持续发力，造出了契合市场需求（既要美观大气又得配置高科技还要可靠便宜省油）、满足大家“有辆车”的出行需求。因为他们的努力，使大家对国系品牌车的印象大有改观。

第二、现在的年轻人，没有经历过8、90年代及本世纪初期，国内车市特别国系中的民企那阵痛期、艰难期。当时因为大环境的影响（包括郭家正策层面），国人对国系车可谓爱之深恨之切。“沙发安4个轮子的po吉利”“奇瑞奇瑞修车排队”对于如今的年轻人已是昨日黄花成为过去式（当然，这里需要第一点做基础）。

第三、资讯和科技的发展，在经历过各种减配门、特供门、断轴门、烧机油门、机油乳化增多门、315撤档门、中保研测试门等等众多的各类“门事件”，以及汽车知识的快速普及后，更多的国人明白原来国系车真的在不断进步而合资车也就那么回事。

第四、市场影响以及郭家正测的导向。

大势所趋额，就跟家电一样，国产战胜合资早晚的事。现在国产大牌都可以了质量各方面。吉利，长城，长安，奇瑞，荣威买吧

选自主品牌从大的角度讲是支持自己的企业发展，第二就是自主品牌近年来也确实不错，至于推荐什么牌不敢冒然，必定是大价钱产品不是几十元的东西不喜欢也无所谓，还是根据自己的喜好而决定。

一个原因是自主品牌的发展越来越好，第二个，相同的价钱，配置更高，只能买低配的合资车，但可以买到高配的国产车，而且现在很多国产车标配配置都很高的。就比如上汽荣威，这几年的发展就越来越好，就连人民日报都报道过，品质很在线，我身边有人开荣威i6PLUS，车子不仅好看，配置也很多，最关键的是还省油！

一二三线大城市里合资车多，农村乡镇县城及小城市里自主品牌车多，中国农民至少有八亿，这是个多么大的消费市场，可想而知国产车的发展空间有多大，再加上国产车现在普遍质量都提高了，而且还便宜，具备了国民车应有的条件，所以发展迅速的顶部几家车企销量好也就不足为奇了。

推荐上汽的名爵6，不光省油，外观内饰也都很精致好看，价格还不贵，14万左右就能到手，而且名爵这个品牌有百年英国的历史，真的不错

现在自主质量，安全性比贴牌国产车合资好了，我国产长安八年二十万公里了，刚刚的，挽车还想首选国产