客机密封的连空气都进不去吗？乘客呼吸的空气哪里来的？

客机的机舱是气密型的，具有密闭性，但是也不是绝对的，正所谓没有不透风的墙，而且飞机客舱也有空气流通设备，舱门还是有些漏气的，不过总体来说还是相对严密的。问题来了，乘客怎么呼吸呢？民航客机的飞行高度同样是在6000～10000米左右以及以上。这个高度主要是处于对流层与平流层的结合高度，气流相对平稳，而且距离地面高也有利于摆脱地球的吸引力，这个高度属于经济巡航高度。而人员超过3000米就会不舒服，高度上万米基本上就呼吸困难，飞上去能不能活着下来难说了。但是坐过飞机的都知道，没什么感觉啊，这是民航客机上有特殊的氧气系统，通过调整气压满足客机上人员的供养需要，让乘客处于一个环境压力尽量和地面保持相对一致的环境下。

一架大型客机乘客几百人，长时间巡航高度飞行需要大量的氧气，这么多的氧气依靠飞机携带氧气供应显然是做不到的，客机上的氧气哪里来的呢？答案是外部来的，就来源于大气。飞机都有发动机，客机的发动机基本都是涡轮发动机，包括涡扇，涡桨。涡轮发动机需要大量空气，进行压缩，供发动机使用，其中有一部分是通过管路将压缩空气输送到空调组件中，然后经过空调系统过滤调压、调温、加湿将适合乘客呼吸的舒服的空气输送到机舱供乘客呼吸使用，这是客机主要的空气来源。客机虽然飞行在万米高空，空气稀薄，但是，氧气比例和地面并没有区别，都是20.9%，只不过是氧气绝对量相应的减少了，通过机械加压使空气密度达到人能适合的密度就可以了。

在民航机上的空气由发动机引气到空调组件，然而由空调组件给机舱供氧，通常只需要5～10分钟左右机舱空气就会流通一边，客机的出风口都在上面，然后由地板下面排出机体，厕所的空气独立流通，避免进入客舱。客机飞行时高度变化是很大的，例如：起飞爬升，降落，等等，客舱压力始终要保持不低于2400米高度时的气压，这个高度的大气压人员感觉舒服。飞机处于10000米处的气压只有海平面的26%，2400米处的35%，因此，客机的供氧系统需要进行压力调整。

客机的供氧系统保证了乘客呼吸需要的氧气量，但是，需要靠客舱增压系统保证，一但机舱增压系统失效，如果高度高，下降到2400米，或者3000米高度需要时间，特别是在高原地区飞行时，能否及时下降高度是无法保证的，此时，如果没有备份的氧气系统人员的生命就会面临危险，于是，客机都有紧急供氧系统。紧急供氧系统有两个独立的系。由于机组驾驶员作用更大，因此，机组人员的氧气一般都是采用高压氧气瓶，而且氧气面罩不但保证吸氧，还要有防烟尘的作用，一般可以维持至少30分钟的时间。而乘客使用的氧气则是化学制氧，通常是“氧气发生器”出来的氧气，属于一次性的，供氧时间通常是维持4个人最多约20分钟左右。如果机舱增压系统失效时，飞机所处的高度属于缺氧高度，氧气面罩会自动掉下，乘客按照空姐的指示去做就是了，通常登机后，飞机起飞前，空姐都会讲解氧气面罩的使用方法，所以，乘坐民航客机需要认真听。总之，民航客机的供氧系统是安全的，不但有来自发动机、空调组件的循环氧气，还有客舱增压系统失效时的紧急供养系统，保证了乘客呼吸的需要和旅行安全。

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