如果没记错，全新帕萨特应该是去年10月上市的，到现在刚过了半年，在北京街头的曝光率还不是很高。不过我4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。这样算下来，指导价24.79万的380豪华版和指导价25.39万的430PHEV豪华版落地价格都是25万多。对于家里有充电条件的消费者来说，即便没有不限行、免费上牌的优待，买PHEV也能省不少油钱。今天我重点介绍下插混版吧。

大众的内饰嘛，不多评价了，然而这么一台商务取向的B级车居然做成了朝向驾驶员一侧的中控台。另外要提一句，这一代的方向盘终于正对驾驶座了，上一代偏右歪的方向盘可是坑了消费者7年啊。

空调面板又是MQB平台的套娃件，都快用滥了。然而座椅通风这个大众一向抠门的配置居然出现在了帕萨特豪华版这个次低配车型上，顿时让我好感度大增。要知道，途昂、途观L、迈腾、探岳都是顶配版才有座椅通风。可惜，插混版还是不提供这个而配置。

全液晶仪表也从豪华版就开始标配了，同样挺意外的，而且界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂上的液晶仪表不太一样。不过我觉得字体有点小，不如迈腾和蔚揽的醒目。

插混版全系都只配备传统的指针式仪表

插混版把S挡换成了B挡

储物格好评

蔚揽和迈腾储物空间的一大硬伤就是没有合适的地方放手机，只能用手机支架。而全新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

后排座椅比迈腾舒适

和迈腾/蔚揽相比，全新帕萨特在腿部空间同样奢侈的前提下，后排坐垫更长更厚、填充物更柔软、靠背角度更缓，就是头部空间一般，但也介于迈腾和蔚揽之间（蔚揽因为旅行车造型原因头部空间比迈腾好）。下图是插混版的后排，空间也没有受到电池的影响，好评。

再来看看迈腾，腿部空间也很奢侈，坐垫中部用翻毛皮材质能增加摩擦力，但48cm的坐垫长度比帕萨特短一截，对B级车来说只能算及格。根据我的经验，低于48cm的话，170cm以上的人都会明显感觉到短。另外坐垫很硬、靠背角度陡，座椅舒适性，头部空间也不宽裕，有点对不起奢侈的腿部空间。

混动版430PHEV采用一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒。电池组容量12.1kWh，工信部纯电续航63公里。大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成，包括进口的高尔夫GTE、蔚揽GTE和同样刚上市不久的途观L 430PHEV，只是国产版和进口版的电池不一样。

值得庆幸的是，12.1kWh的大电池并没有过多侵占后备厢容积，只是小幅牺牲了高度，深度、宽度、规整性影响不大。

虽然北京的新能源政策只认纯电动，不带插混玩——既要用燃油指标买又不能免限行，但只要你家里有条件安充电桩，买430PHEV的使用成本也可以很低，毕竟插混版已经和燃油版价格相当了。当然也要承认，这套混动系统效率在不充电状态下跟两田混动没法比，不过对于我4毛7的电价来说，即便每天用自动混动模式通勤，也能省下不少油费。

新款帕萨特，你说的应该是2019款吧，它是10月31号正式在国内上市的，销量应该不会太好～～
这个是10月份
国内轿车销量排行榜中帕萨特的销量，排名42，月销不到八千，不算太好，想必也是都在等新款上市～～
看看11月份的销量，立马就上来了，排名17，销量超过了1.6万台，甚至比迈腾还要高出一千台，不过这里面也包括2017款，所以不确定2019款卖的到底如何～～

12月份销量还没有出来，不过根据查到的消息，帕萨特2018年全年累计销量为179028台，可以推算出12月份销量为16877台，这里面也包括停产在售的帕萨特2017款。
目前帕萨特可以查到的
终端优惠在五万左右，个别地区可能还会有更大的优惠，不过这个仅限于停产在售的2017款，2019款车型毕竟上市还不到三个月，目前最大优惠在一万元左右，如果要入手2019款，估计想要更大的优惠，只能等到五月份左右了～～

希望对你有帮助～～

改款不成功不看好

前段时间刚刚完成换代的大众帕萨特，应用了大众最新的MQB平台，算是在“辈分”上与迈腾站在了同一起跑线，上市之后的销量表现还是比较出色的，在2018年11月的销量数据中超过1.6万辆，近期还将处于销量爬坡期，与迈腾一起扛起德系中级车的大旗。

至于帕萨特的价格问题，肯定是有降价，但是究竟优惠多少没办法给出具体答案，一个地方一个行情，地区和经销商主体不同，利润留存和优惠活动以及附加条件都会出现变数，从目前提到车的车主们反馈信息来看，由于上市时间并不长，所以综合优惠幅度不大，优惠区间集中在5000-20000元之间，跨度也比较大，总体上1.4T和低功版2.0T在5000-15000之间，高功版2.0T在10000-20000之间，地域上看，南方优惠力度要高于北方，这也侧面验证了德系车还是在北方更受欢迎。

如果题主不是很着急买车的话，建议再等待几个月，目前帕萨特的优惠幅度正处于慢慢扩大的趋势，当然了，如果题主坚持买新不买旧的原则，也花点钱也不是不可以。至于和迈腾的区别，大众的车基本上从里到外，从设计到调校，差异都不大，何况是姊妹车。

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新款大众帕萨特上市之后的销量表现一直都是非常不错的，我们可以先来看一个数据，大众帕萨特在今年8月份的销量达到了13597台，在20万级的合资中型轿车车型当中排到了第4名，第3名是大众迈腾销量是15,394台。大众迈腾，还有大众帕萨特，这两款车一直都被消费者称为中型车销量之王，可以说这两款车型每个月的销量基本上都是维持在1万台左右的，所以能够看出消费者对这两款车型的认可度很高，而且在二手车市场这两款车型的保值率也很高。

大众帕萨特这款车型的定位是一台中型车，售价区间18.49万到28.29万元，笔者通过走访我们当地的大众4S店了解到，目前大众帕萨特的市场终端优惠大概在3.3万左右，如果是入门级最低配的车型，优惠幅度要稍微少一点，毕竟中高配车型的定价就高，所以优惠幅度自然而然也要比低配车型高一些，所以说如果自己有20~25万元的预算，选择一台低配或者是中高配的车型，都是没有任何问题的。改款之后的大众帕萨特在整车外观上做的确实要比现款在售的迈腾漂亮多了，但仍然看起来非常的商务和沉稳。

新款车型的整体内饰设计，我觉得做的非常的精致，虽然还是偏向于中庸沉稳的风格，但是真的要比老款车型漂亮很多，而且看起来和新款奥迪车型的内饰也是非常相似的。除此之外，内饰的用料和细节做的还是非常不错的，配置方面也是可圈可点，以1.4T入门级车型为例这款车型是配备了多功能方向盘，皮质座椅，6.5英寸中控液晶屏幕，满足家用没有问题，另外2871毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第2排空间，这也一直是大众帕萨特的优势所在。

总的来说，大众帕萨特这款车型的整体表现还是非常不错的，目前的销量基本上都能够维持在1万台以上，所搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的都是一台7挡双离合变速箱。如果自己有20~25万元的预算，想要选择一台空间和动力不错的合资中型车，大众帕萨特这款车型是可以考虑的当然除了这款车型之外像丰田凯美瑞以及别克君越的表现也是非常不错的。

新款帕萨特卖得火热。
2018年11月份
，大众新款帕萨特销售了16579辆，超过了丰田凯美瑞和奥迪A4L而仅次于本田雅阁，让人大开眼界。

国内汽车消费市场真的畸形，发动机不变，变速箱不变，就换了一个外壳，变了一下中控，抬升了一下价格，车增值了，车好卖了。

全系问题频发的双离合变速箱，1.4T发动机能卖到19万起的高价，竟然有那么多人去买，我们应该高兴而欢欣鼓舞吗？

尽管新车上市伊始即提供了比较大的优惠幅度，但以其三大件的品质，依然太贵。

但我们对发动机烧机油，变速箱顿挫、抖动、异响都视而不见，只看外形，看品牌，看车企和媒体的宣传！

以这样的购车思维，国内想好车越来越多几乎不可能了。

这是大众汽车的幸运，这是我们的悲哀。

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新款帕萨特上市有一段时间了，就目前来看这款车的销量表现还是非常可观的，依然是这个级别中最有竞争力的产品。2019年前三个月累计销量为3.99万台，平均月销1.3万台以上，屈居雅阁之下，排在17-28万价位车型的第二位。

新帕基于mqb平台打造，其外观设计变化不小，车身尺寸更大，前脸中网也更开阔，富有视觉冲击力，大灯组进行了全面升级，加入了透镜，照明效果更佳。车身侧面依旧修长流畅，而且还有了一个小溜背，十分动感。后尾部字母标被按放在了屁股中间，像辉腾致敬，排气管采用了隐藏式，更加优雅内敛。

动力方面，全系主打1.4t和2.0t高低功率两个版本，其中1.4t配7速干式双离合，2.0t则搭配全新调教的dq381变速箱，换挡逻辑更为清楚，顺滑度也更高。即使是1.4t版本零百成绩也能干到9.4秒，对于动力基本不用担心。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教韧性十足，相比老款要硬挺了不少，支撑性更加，行驶品质扎实，有高级感。同时支持多种驾驶模式选择，可以满足不同工况下的驾驶需求。

内饰方面，变得更有档次感，全新的家族化设计语言，至少年轻了5岁，大面积的烤漆饰板和木纹装点，同时高配车型上还给到了全液晶仪表，更加符合一台中级车该有的水平。

售价方面，我们就拿比较走量19款330精英，官方指导价21.97万，优惠幅度在1.27万左右，终端裸车成交价20.7万左右，全部落地再加购置税17845，车船税480，强险950，商业险6729，上牌500，共合计23.35万左右。

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是那台A柱在中保研测试中撞的粉碎的大众帕萨特吗？还是那台高速自燃的高级轿车帕萨特？

卖的还是比较火，有降价，优惠幅度得多跑几家对比

全新帕萨特属于后起之秀，刚推出全新车型热度并不高，上市一段时间后，热度逐渐回暖，加上大众帕萨特优惠力度不错，综合优惠在4万左右，性价比还是非常突出的，帕萨特是很经典的车型，品牌力和产品力很强，在同级别中很有竞争力，这样的价格水平对消费者很有吸引力，多年来帕萨特的口碑和销量很扎实，可靠性和稳定性非常高，全新车型整体颜值有所提升，加入了流行元素，年轻感和时尚感不错，还是很值得选择的

大众帕萨特

全新大众帕萨特使用了家族式设计，为了与大众迈腾区分，车身前脸和尾部都有独特的设计，前脸进气格栅采用了断点式镀铬装饰条设计，时尚感和高级感很突出，尾部采用了字母设计，并且非常饱满，颜值比较突出，在同级别中很有竞争力

全新帕萨特整体内饰也使用了全新家族式设计，老款帕萨特与迈腾内饰一直，新款去掉了石英表设计，缺乏商务感和高级感，配置方面表现还不错，基础配置比较齐全，整体座舱表现中规中矩

大众帕萨特后排空间非常宽敞，舒适性很不错，行驶高级感很强，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力表现不错，1.4t可以满足日常家庭使用，2.0t车型动力充沛，城市使用动力很充沛，非常富余

总结：大众帕萨特整体品牌力和产品力很突出，实力很强，可靠性和稳定性很高，口碑非常不错，目前优惠力度很强，性价比很高，还是很值得选择的