混动车省油，为什么有些人说还是不能买？

混动车新型产物，未经过常时间的考验。在很多司机使用过这种汽车之后，开始纷纷吐槽，说这种车油耗高，根本就不省钱。其实这种汽车在设计之初是想用油电的混合动力来驱动汽车，所以在汽车用光电再用油的时候，汽车的油耗就可能会升高。而不管是插电式还是非插电式的油电混动汽车，或许都不能纯电动不用油，所以在汽车油耗方面的节省并不理想。

再说插电式油电混动汽车，这种汽车充了一次电之后，电量也够行驶50至70公里，不过这种汽车还是缺点多于优点的，就比如它们电池重，如果不是短途驾驶的话，或许比较费油。但是非插电式就另当别论了，而且这种汽车的此类问题已经得到了解决，可以自己一边走一边充电。如今市场里，新能源车也就纯电动汽车和混合动力汽车可以选择，燃料电池汽车虽然研究那么多年，但是真正投入市场中使用的并不多。纯电动汽车续航里程普遍较短，所以就

混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。这里向大家提个醒，并非所有混合动力汽车能上绿牌，只有插电式混合动力可以上绿牌，其他油电混合以及增程式都被排除之外。在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。

插电式混合动力汽车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。比较常见的插电式混合动力车型有荣威eRX5、传祺ga5、传祺gs4等车型。

插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。

油电混合动力汽车

这是比较成熟的一种类型混合动力汽车，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油，因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。

由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是产品价格较高，油电混合动力车型相比普通燃油车型价格上起码贵几万，而且不能上绿牌。

增程式混合动力汽车

增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。

增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动汽车相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。

缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车，增程式混合动力的能量转换效率较低，所以一天一充难以避免。

另外增程式混合动力在城市拥堵路段下有节能的效果，但是在高速上，汽车速度大多数都是维持在一定水平，这时增程式混合动力并不节油，而且动力性也会受到影响。所以增程式混合动力并没有那么看好。

现在的混动汽车主要有两种，一种是插电式混动车型，另一种是非插电式混动车型，市场上对应的品牌分别为比亚迪和丰田，这两种类型的混动确实都能起到省油的作用，但之所以有人说不能买，是因为从使用条件、价格等方面来看，确实也都能找到不推荐买的理由。

先来看插电式混动，要想省油得及时充电，因为真正省油需要纯电动行驶，混动模式下虽然也能节省一部分油耗，但算不上很明显，而插电式混动车型的纯电动续航一般在50-100公里这个区间，电量用完以后不仅不省油，电池反而会增加整车重量，从而增加了油耗，市区和短途用车纯电驱动够用，但是跑长途的时候就没有油耗上的优势了，其实插电式混动的真正卖点并不是省油，就以最具代表性的比亚迪来看，其秦Pro、唐等车型都有燃油版和混动版，而性能方面完全不是一个概念，尤其是唐DM版本不仅是动力好，而且配备了双电机四驱系统，响应速度极快，当然对应的价格也要高很多，买这车为的是性能，真算油耗的话，从新车差价以及用车的条件来看，显然还是燃油版的更适合。

那非插电式混动就以丰田来看，旗下的卡罗拉、雷凌、凯美瑞等也都有混动版和燃油版，虽然两类车型在用车习惯上没有区别，混动版无需充电就可以做到很省的油耗，而且混动版整体的行驶品质、隔音等方面都要好一些，但不像比亚迪那样完全是两种不同概念的车，混动版对应的价格同样要高，只是没有比亚迪的燃油和混动版差价那么多，丰田的混动相比燃油版怎么也得高出两万元左右，按照每公里能省2毛钱左右，这得十万公里才能省出来，所以想通过低油耗省钱，用车还不多的话，这个省油的意义并不算大。

综上所述，不能否认混动车型有着油耗上的优势，但是从对应的售价来看真想省钱得有着一定的前提条件，其实这也是很多人说的“省油不省钱”，所以选择混动车型不能单从油耗方面考虑，比亚迪的混动要以性能为第一需求，而丰田的混动可以看做是高配车型或者用车很多，然后两者同时带有省油的优点，这样来看的话混动版才是值得选择的。