就整体优势来说，1.5T（涡轮增压）要好于1.5L（自然吸气）。

在市区内，1.5L的油耗表现可能要更好一些。不过就综合工况看，这两种发动机的油耗表现差不多。

比如1.6L的轩逸在市区开空调动力日常代步使用还是够用 ,而且节油性很不错，只是在高速超车还有爬陡坡方面动力性略差。（这款车大家关注度比较高，1.6L自吸更常见，所以就拿它来对比了）

不过除了这点外，1.5T发动机有着明显的动力优势。

现在市面上的1.5T发动机有很多，国产的几个大厂，像长城、比亚迪、吉利、长安等，都有1.5T的发动机。合资品牌也不用说，像本田和通用也在使用。总之，他们的1.5T发动机动力表现大都能和2.0L自然吸气发动机媲美（甚至更好）。

长城1.5T发动机：最大功率124kW，峰值扭矩285Nm。

比亚迪1.5T发动机：最大功率113kW，峰值扭矩240Nm。

吉利1.5T发动机：最大功率132kW，峰值扭矩265Nm。

长安1.5T发动机：最大功率131kW，峰值扭矩265Nm。

本田1.5T发动机：最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。

通用1.5T发动机：最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。

作为对比，像日产奇骏的2.0L发动机表现就不如以上1.5T发动机，其最大功率为113kW，峰值扭矩为204Nm。至于1.6L自然吸气的表现如何，我们看看日产轩逸就知道了，其最大功率为102kW，峰值扭矩为169Nm。要输了一截。

除此外，1.5T发动机虽然属于正在发展中的小排量发动机，但因为行业内产品众多，相比于1.0T发动机这些，技术其实已经相当成熟了，所以大家不必要为技术成熟度困扰。

当然了，如果您想要的是一款买菜车，1.5L自然吸气发动机也不会给您造成困扰。

但说回来，现在市面上1.5L自然吸气发动机的车型相对1.5T要少，能供您选择的余地就不多了，所以就竞争力来说，1.5T对大部分人来说会更有吸引力一些。

1.5T的发动机和1.5L的自然发动机它是两码子事儿，涡轮增压发动机的排量说实际话，它并没有什么实际的意义，也只是说了它是一个排量而已。它们的油耗当然也是不一样的。不过从实质上来讲，1.5T涡轮增压发动机是在1.5L自然发动机上改进而来的，它还是有1.5L自然吸气发动机的特点，比如涡轮没有介入的时候，它就是一台1.5L的自然吸气发动机，没有什么区别，但是涡轮介入之后，它的爆发力就来了，当然带来的是更高的油耗。

所以说如果不从技术上进行提升，单说排量相同就会有同样的油耗是胡言乱语了，涡轮发动机一点儿不省油，它更多的还是满足相关政策而采用的另外一个手法，而不能算是什么节能技术，涡轮增压是带来的体验，而不是节约燃油。所以说自吸车和涡轮车相同排量，油耗不会一样的，正常来说，动力匹配的汽车，才会最省油，也不是以排量大小来说的。

抛开车型单独对比1.5T和1.5自吸发动机的油耗其实是不客观的，因为发动机是用来驱动车辆的，只有把车型，变速箱，发动机这些因素都考虑进去才能得到答案。
比如新款的福克斯有1.5自吸和1.5T两款发动机，1.5自吸发动机百公里油耗在5.7，1.5T发动机百公里油耗是5.6，理论上应当1.5T车型油耗更高，但实际上油耗确实持平的，为什么1.5T车型动力性更好油耗却和1.5自吸发动机差不多呢？这主要是变速箱的功劳，1.5T发动机使用8AT变速箱，1.5自吸发动机使用的是6AT，虽然1.5T发动机油耗高于1.5自吸发动机，但由于8AT变速箱的速比更合理，所以相同车型1.5T车型和1.5自吸车型油耗基本上相同，但1.5T车型动力性明显好于1.5自吸车型了，所以单独对比不同类型发动机的油耗是不客观的。

1.5L省油。1.5T指的是涡轮增压发动机，1.5L指的是自然吸气发动机，相同排量的情况下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机更省油。排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸容积之和就称为发动机排量。

自然吸气发动机的寿命更长，涡轮增压发动机的输出功率和扭矩更高。自然吸气发动机输出更线性、更平稳，像劳斯莱斯都是用大排量自然吸气发动机，只有参加比赛的车型才使用涡轮增压。

说到底排量只是发动机的一个指标，具体还要看发动机型号和搭载变速箱配合的是否完美，以及车子的重量，这就相当于组装电脑装机兼容问题。动力调校是一门技术活，只有汽车三大件（发动机、底盘、变速箱）完美匹配才能发挥最佳车辆性能。

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1.5T价格高动力好。油量高，后期保养高，提速快，1.5L城市跑够用油少一两个，价格也至少少一两万哦。希望采纳，

其实我担心的不是油耗，而是发动机内部承受能力，一个打气筒正常给自行车打气可以用，非要拿这个打气筒给轿车打气，那么气筒就会内部发热严重，内部密封圈加速老化甚至直接崩掉，而且没有完成任务。

小排量的涡轮其实就是在动力不足的状态下逼着发动机进行压缩，温度快速升高，物理特性改变，增加积碳…以前活塞式空压机就是这样，老是超负荷运行积碳很快生成，杠内间隙变大，做功不理想…

两个发动机排量都一样，只是多了一个涡轮增压，其实汽车油耗每个车都不一样的，哪怕是一个车同样排量同样配置。油耗跟平时的习惯息息相关：

第一、搭涡轮增压的发动机同样排量下相对好比自然吸气的耗油点，涡轮增压是压缩空气增加动力的，那说明在行驶过程中他是在做功的，所以会有能耗。

第二、油耗跟我们的平时行驶的路况有关系，比如跑高速跟跑市区，跑平路跟跑山路油耗都是不一样的。

第三、个人开车习惯，有些人开车比较温柔，有些人开车比较猛比如喜欢地板油，这两人开同一辆车油耗都会不一样。

第四、时间久了，缸内积碳、油路、轮胎这些也会影响油耗，还有就是汽油油品也会影响油耗

总之，汽车油耗是根据实际情况来的，没人能准确的开出工信部给出的油耗的，还有仪表上的油耗跟实际油耗也有细微差别。想要降低油耗定期清洗发动机积碳、油路、节气门等

1.5自吸改成涡轮增压，燃效提高，按理说得省油啊，效率提高了吗，做功应该多啊。为什么许多人感觉不省油呢？这是因为还是推动这辆车，用上1.5t发动机，功率扭矩输出都大了，与原来的车不匹配了，输出的功率浪费了。要匹配就得配更重更大的车，这样车钢性好了，各种防撞钢梁都加厚加粗了，各种隔音材料用上了，静谧性也好了，车也有高级感了。这样燃效的油才不能浪费。如果还用原来的车重，什么都不改，那只能用1.2t排量的车。如果从这个角度讲是省油的，车加速快，不知不觉就大脚门，油耗也不会太高。如果想要自然吸气车性能一样，只能全靠大脚门，肯定不省油了。

选车，只谈排量不谈车重，那是耍流氓，一是不匹配，否则排量过大就是浪费，一点不省油，排量可以适当大一点。看看丰田匹配就挺好，1.5l匹配1.2t，推动1.2吨车。

可不可以小车就配大马？可以啊，需要技术了，比如低速或者不需要大功率的时候，闭缸技术，四缸变两缸，或者控制喷油量，控制2.0t发动机在低速时喷1.2t的油量。这个我不懂。需要他人补充。

谈车，要与车重等适配，适配就是提高利用率，尽量不浪费。

国人选车观点要变。只局限油耗，要讲匹配，1.2t配1.2吨，1.5t配1.4 1.5 甚至1.6吨车，目前看来，吨位高的车高级感强些，安全性高些。选车，看需求，再讲匹配。

1.5T比自然吸气1.5发动机油耗至少高2升，无论谁开都一样，只有多没有少，我的自然吸气1.5发动机油耗5.8L同样亲戚家的1.5自然吸气发动机车比我的大一点油耗高1L，朋友的1.5T油耗7.9～8.5。SUV比轿车油耗还要高。

首先要明确一个问题，同品牌的1.5T和1.5自然吸气在发动机的主体构造上是差不多的，区别是多了个涡轮压缩空气增加动力。

第一，一个带T和一个自然吸气的新车，在同样的工况下，同一个驾驶员驾驶的情况下，涡轮增压车型的油耗相对要高一些，可以通俗的理解为，一个人吃饭，只吃肉和吃肉?米饭的区别，当然带T的就是那个肉?米饭。

第二，油耗取决于驾驶员的驾驶习惯和路况，同样是1.5的车型，有人能开4毛钱，有人能开6毛钱。不同的路况，油耗也不相同，高速要比市内省油。

第三，车辆的使用年限，以及保养的情况都会影响到车辆的油耗。

但是抛开其他因素，还是1.5自然吸气省油，毕竟动力是靠油门支撑的。