A柱透明？你这个问题问的有点晚，已经有这样的专利了。有两种思路，一种是镂空A柱，在保证结构强度的前提下把A柱一部分钢材掏空，这样就增加了视野，沃尔沃2001年提出的专利就是这样的。

沃尔沃的镂空A柱

更高科技的做法是A柱上贴上一块柔性屏，将车外景象用摄像头录下来显示在屏幕上，消除畸变后看起来和没有A柱的情况下差不多。其实丰田、现代起亚都已经提交了类似的专利。

丰田和起亚提交的透明A柱的专利

至于你说的透明钢材，很遗憾，金属和透光性一直以来就不沾边。金属拥有大量可以到处乱跑的自由电子，这些自由电子构成的“气体”可以有效反射各波段的电磁波，所以金属和透明是不沾边的，在量子力学层面上已经把这种技术锁死了。不过在一些极端条件下，像锂、钠、钾这些碱金属会变成同素异构体，其自由电子会被约束，不再具有导电性。此时会呈现出类似玻璃一样的透明性。这个条件是190万个大气压强，所以有这个功夫你不如找上帝修改下后台。。。

欢迎大家点赞，评论，我会在评论区随机抽取一位观众送他找上帝改后台~

研发透明钢材，那多麻烦，把车棚换成蛋壳状的玻璃钢，里外的都能看到全景。

谢谢，这个设想基本上是不靠谱的。唯一能够解决这个问题的方法是自动驾驶预警系统。

自动驾驶预警才是解决方案

在全新的自动驾驶技术中，车载雷达、视频系统能够全方位侦测周围的状况，对于绝大多数移动目标、人形目标、大型动物都具有辨识度，能够通过数据对比，预测风险。然后采取规避措施，可靠性比驾驶员的四处张望要高几个数量级。

这样的侦测系统，可以利用雷达波（长波和短波结合）绕过障碍物，侦测到人类或者其他移动物体，这是人类眼睛不能具备的优势，同时，这些传感器还能够自动计算出移动物体的大小、重量、速度，交给中央处理器的管理程序，预测出风险系数，基本上这样的系统都能够同时侦测300米范围内的100个移动目标，人类的优越性荡然无存了。

目前，这一套系统的造价还是十分昂贵的，应用领域局限在大型工程场地、海港、机场等区域，很多大型矿场的运输车辆，造价几千万美元的大型运输设备，会安装自动驾驶或者预警系统，毕竟这些地方的工作环境复杂，噪音、灰尘都非常多，人们长时间操作会产生疲劳，反应速度大大降低，容易出事故，预警系统的出现，让这些庞然大物可以及时采取制动措施，多个预警系统的数据交换，可以让在场的所有车辆被统一编程，路线干扰都被排除了。要是靠人类的反应来操作几百套大型矿车，危险程度可想而知。

物流系统提前应用

目前，在上海的洋山港，有一个区域的码头上，几十平方公里区域内基本没有人，完全依靠无人驾驶系统来运输集装箱，几百台车辆自己寻找目标，自己找地方充电，整个港区只有几十名维护人员，在大楼里面注视着监控屏幕上的各种视频或者数据，如果是人类驾驶员来开车，事故就会频发。

在快递分拣领域，这样的自动驾驶也是非常高效的，场地上的数千台小黄车，按照程序规定的路线行驶，丰富且灵敏的传感器会避免彼此碰撞，遇到人在操作区域行走，也会感知并避让，人们基本不用担心自己被撞到。没事干的时候，小黄车就跑到一边，找插座充电去了，是不是很神奇？

不过，如果只有少数车辆装有自动驾驶预警系统是不够的，因为一台车突然停下了，其余的人为操控的车辆可能来不及反应，还是会撞上去，只有大部分车辆都具备了预警系统，形成联动，才能够有效规避风险。目前科学家、工程师都在日夜赶工，争取早日将该系统达到普通应用水平。

透明材料会带来更多风险

在复杂的公路上，大型货运卡车的盲区真的很危险，尤其是在拐弯的时候，内轮差效应每年会夺去无数生命，如果有预警系统，侦测到人类或者其他小型移动物体目标，及时制动，会给更多的人留下一条活命。

如果车辆采用了大量透明材料，我们姑且不考虑灰尘的沾染，四面透明的驾驶舱，更多的画面进入眼睛，驾驶员要四处张望，反而会更加危险，人类的反应速度是很慢的，意识到危险、采取制动，需要0.6秒时间，根本来不及。

总结：

当然，再好的预警系统也不能完全规避风险，有些人的危机意识淡漠可谓是：不怕死的级别，我们平时看到大货车，自动减速，可有些人真的在乎生命中的一两米距离和一两秒的时间，非要和规则过不去，以为自己是超人……

A柱，就会有人想把B柱 C柱去掉。干脆步行，全景。

思路对，但引申一下更好。

1，如果A柱的位置改一下，也许就没有问题了。让A柱往后一些，在驾驶员身体一平的位置。不过视线不遮挡了，可是安全防护的问题又来了，需要好好设计一番。

现在战斗机座舱，就是在驾驶员平面前方没有金属框架。

2，用摄像头和液晶屏，将外面的影像传递进车内，那么A柱再大些又有何妨？今天的摄像头水平已经很高了，民用车的速度也不快，应该是可以做到的。

据说，美国肥电F35，就是驾驶员头部往任何一个方向转，都能看到前方景象，包括往地面方向看，也能透过地板看到下方的大地。这是头盔系统和机身上的多个摄像头结合的结果。

3，既然可以用摄像头了，那么改用雷达也是可以的。雷达就不需要人来看了，直接让电子系统来处理，也就是人工智能辅助系统，或者干脆自动驾驶系统。

今天的大型民航飞机可以完全由自动驾驶来飞行，包括起飞和降落。只是考虑各种非一般情况，起飞降落还是由人工完成。

我也这么想过

手扶拖拉机不好吗

装个摄像头，装个柔性显示屏不就解决了吗，干嘛要透明？不实际。

要啥A柱啊。直接做个水泡隔舱岂不美哉？360无死角

看见哪吒汽车了吧？那是有块显示屏，A柱要透明的，正面撞击的时候没有缓冲，伤害更大