科目三考试共十六项。虽说考十六项，咋一说，考这么多，怪吓人的。其实在训练科目三中稍微注意一些细节，按考试要求训练，一般情况下行驶里程一百公里左右就可毕业了，考试没有问题。（当然考试大纲要求不低于三百公里，报名费低，训练里程相对减少，这也是各地驾校所存在的通病）。

科目三考试细节多。在起步、变更车道、交叉路口、人行横道、学校以及停车等如不左右观察两侧交通安全情况为不合格。开启转向灯时间少于三秒也不合格，没改革之前只扣十分。新手从一开始训练养成良好驾驶习惯，上车训练必须严格要求，及时提醒，好的习惯会慢慢养成。

训练 科目三时，开始动作可稍微慢一点，操作准确、到位。但动作要领不能遗漏、做会、做足，习惯成自然，习惯是养成的。只有这样天天重复着而不愿重复但必须每天重复着科目三的动作。操作时间长了，模式固定了，印象加深了，动动协调了，考试才能不会出错或少出错，才能保证一次通过。

科三训练考试，虽然每个学员只开两仨公里路程，对于学员记性不好或大年龄学车的人，学了就忘，是很费脑筋的，学员和教练也很无奈，教练只能无语了。只有一个办法多训练，加强记忆，别无二法。

科目三我认为最难的是在加减档过程中车速与档位不匹配。新学员在科三训练中，两眼即要平视前方观察道路交通情况（车辆左右两侧也得观察）左手握方向盘，即不能跑了方向，踩油门踏板要适度，同时还要利用眼睛的余光观察车速表或里程表，还要根据车速及时的加减档，如一不留神，一脚油门三档超过四十公里十分就没了。所以，我认为科目三考试最难的是加减档车速与档档位的匹配。

靠边停车，这一项也不简单。好多学员在考试中败在这里，需要反复练习。具体操作要领如下：

当听到语音指令后，首先开启右转灯光开关，踩刹车同时通过内外右后视镜观察右后则交通安全情况，当车速降低到二十公里左右将离合器踏板踩到底，十五公里松开刹车，（这一系例的操作转向灯开启超三秒）再次确认右后镜交通安全，将方向盘（左手）向右推送到11点位置（平端方向盘为例），（左手向上推至60度，在11点位置，当驾驶员前方雨刮器片最高凸起点对准路边线时，向左打方向盘，右手推在1点位置，使凸起点始终对准路边线重叠行驶并修正方向（平时训练根据驾驶员身高进行调整点位）配合右后镜调整车轮与路边线距离，使其调整到30厘米以内，然后停稳车辆。

注意：靠边停车时尽量向前行驶将车调正。同时车辆靠边时应缓慢靠近路边线，不得猛打猛回方向盘，以防右前轮压路边线。

停车要求：首先把手制动器拉紧。摘空档，先松离合踏板，后松刹车踏板，然后关闭转向灯开关，将发动机熄火，最后解安全带。下车时用右手打开车门，先打开车门10一20厘米回头观察车辆后方安全情况，确认安全后下车，下车后必须关好车门。考试完毕。

谢小秘书邀请！看到这个问题，我想起自己当年考科目三的情形了。说实话，科三我练的一点儿都不好，总担心自己会挂。考前感觉这个项目难那个项目也难，心里一点底都没有，紧张的不行。看到有的学员还没出大门就挂了心里就更紧张。轮到自己上车了，即使心里再紧张也要上车去考，箭在弦上不得不发！

首先，在右前门处把身份证和大票双手递给考官，并向考官报告：考生xxx前来参加科目三考试，能否开始？考官核实完你的身份信息后会示意你开始考试。先绕车一周，在车的四个角位置稍微停一下。然后开门上车，调整座椅系安全带，调整后视镜。接下来是夜间灯光模拟，要等机器播报完了再做动作，一般就考两个灯光。

模拟完灯光，然后是起步，靠边停车，直线行驶，经过学校，公交站，通过路口，超车，变更车道，调头，会车，百米加减档，回到起点，停车，摘空档，拉手刹，解安全带下车。基本上就是这些项目，不同地方的项目可能会稍有不同。

我是一次就通过了，第二次机会都没用，这个结果我是万万没想到的。个人感觉科三比科二要简单些，但科三依然需要多注意细节，心态要调整好，不要过于紧张。科目三需要注意的细节也很多，比如，安全带不要忘记系，转向灯不要忘记打，转弯时摆头幅度要大。

所有考试项目中，我感觉灯光模拟，靠边停车，直线行驶，百米加减档这四个项目有点难度，其他项目基本上没啥难度。

灯光模拟中容易犯的错误是，上车没检查，大灯处于远光状态，机器一播报，考生一动灯光立马挂；再一个易犯的错误是，模拟完成后忘记关大灯，一起步考官一脚刹车就给你踩死。

靠边停车的难点是，停车时距边线的距离不容易找好，车身有的摆不正，摆正车身时向左回方向过大，右转向灯易熄灭，起步忘放手刹，起步忘打左转向灯。

直线行驶是公认最难，挂科最多的项目。进入直线行驶路段前，要把速度提起来，调整好让车在车道中间。跑的过程，手不要握方向盘太紧，轻轻扶着就行，抓得越紧越容易跑偏。能不动方向的尽量不要动方向，一动方向很容易调大，车慢慢地就跑偏了。

百米加减档的难点是，掌握不好车速和档位的匹配关系，容易拖档或者发动机转速过高。换档时方向容易跑偏，因为紧张容易挂错档。因为这是最后一个项目，如果你运气够好，加上前面的项目做的还行，机器虽然照常播报，有的考官也不让你做，直接让你回终点。当时我考的时候，考官就没让我做加减档，直接就回终点了。

以上就是我对这个问题的一些个人看法，对此你是怎么看的呢？欢迎大家积极留言，畅谈一下自己的科三考试经历或看法。回答中难免会有不足之处，还望大家一并指出。喜欢我的回答，请点赞支持一下！真诚感谢您的支持！想看更多有关汽车的独特回答，请关注我的头条号：我的农村日常。

驾考新规科目三考试要注意的细节比较多，总共有16个项目，但只要平时认真练习，通过率也不会低。项目多，但不会太难，要说难点主要集中在这4个项目:模拟夜间灯光考试、百米加减档、直线行驶和靠边停车。这4项练熟练了，科三就没多大问题了。下面简要分析这4项需注意的地方。

1.灯光:照明不良用远光，照明良好、会车、跟车、信号灯用近光，通过、超越远近交替，难以移动、停车用示宽灯+应急灯。注意要在听清楚语音之后操作，近光后面再用近光手保持不动，示宽+应急可在下一个语音开始时关掉以免占用时间。2.加减档:挂2档，加油门后松，把离合迅速踩到位，挂3档(需回空再挂上)，之后右手回握方向盘，松离合，以此类推。注意挂挡时方向要控制好，动作要连贯但不能过快，电脑感应有个小停顿。3.直线:提示操作前先挂档提速后稳住油门，进入直线区时，眼睛望远处，身体自然放松，双手轻握方向盘尽量保持平衡，发现有偏离趋势时细微调整方向盘(非常轻微的感应不到)，调好要及时回正，如果没偏就不要乱动。同时车速要控制好，在规定的时速里匀速行驶。4.靠边停车:在一档的状况下踩离合控制车速，车身摆正后再右转向灯(转向灯被弹回马上挂科，所以千万不可大幅度向左猛打)，语音开始后，向右打45度，待车头侵入边线三分之一处回正，然后向左修让车身平行(在驾驶室看边线大概在车头右边三分之一处)。车快停时可以通过右后视镜观察边线距离。注意车速要慢，向右靠不能太急，如没把握可分2次。基本功掌握了，细节没忘掉，考试一把过。各个地方考试要求有不同之处，本人只是粗略地写出自己的观点，仅供参考。祝你考试顺利通过。

谢谢邀请！今年八月份才拿到驾照，其实考驾照说难也难说不难也不难，关键是要看你的心态。在考驾照的四个科目中我觉得科二是最难的了。记得我在考科二时想死的心情都有了，科二我考了四次才过关的，第一次考是天气原因下大暴雨所以挂了，而二三次则是因为考试时太过紧张了，所以也挂了。

科三我觉得是最容易的了，我科三一次就过了而且还不用用上第二次机会，学科三首先要记得下车要逆时针绕一圈车身按前后两个健，然后在模拟考试时是要记得如何打灯光的，如果灯光打错了那你的第一次机会也就没有了。接下来就是起步、加减档、变道、点刹、超车、靠边停车、直线行驶等等。只要记住在哪个位置该做什么项目就很容易过的了，还有心态一定要放松不要紧张。

我考科三时只是去练了五个晚上，一个晚上就两圈，因为一车四个人所以每次去练都是凌晨十二点半或一点多才回来的，想想在那段练车的时间里真的是累啊。我除了科二是考了四次的其他科一三四都是一次过的。

国家二级教练，金牌教练员，专业从事于驾校学车培训考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。

在驾驶考试中，科目三是所有驾考科目中典型的“一学就会一考就废”，整体来讲，很容易上手，训练不到两天就可以完成所有项目，但是真正拿去考试就会发觉老是出纰漏，而这些都是自己曾经学习过的，感觉懊悔不已。甚至有很多教练和学友把问题归结到运气不好。实则不然，特别是几个重点难点科目一定要掌握好，否则真的很难通过:

首先最难的就是科目三四个大项:

直线行驶，最重要的是训练车辆直线控制能力，要注意:①车辆不能碾压道路两边分界线。②行驶中轮胎左右摆动幅度不能超过30公分。③规定距离内必须有一次时速达到规定值。④过程中可以停车但是起步时不能动转向。

超车，要注意:①必须从左侧超车。②超车时瞬间速度达到规定值。③必须在200米范围内完成所有操作。④注意观察周边交通环境，选择合理时机超车（这一点是扣分最多项）。

变更车道，要注意:①仔细聆听语音指令，五秒内做出相应的操作。②变更车道时必须是二挡或以上档位。③观察周边交通安全情况，合理选择变更的车道和时机。

加减档，要注意:①根据语音指令准确挂入制定档位。②速度和档位相匹配。③在规定的时间或距离内完成操作。④操作时车辆平稳无闯动。

其次就是最后一步——靠边停车，要注意:①将车平稳停在距离边线30公分以内（扣分最多项）。②整个操作在规定的距离内完成，一般为150米或200米。

当然，科目三考试中扣分最多的当数细节，主要就是灯光，刹车，档位和车道线，前边文章中有详细解释，这里不再赘述。

对此，欢迎朋友们指正补充和点评。

总体来说，科三比科二练起来要简单。但不是没有难点。关键是手脚协调。主要难点就是加减档和直线行驶。

1.加减档关键就是要手脚协调，同时注意速度和档位的匹配，不要挂错档。挂挡的同时记得一定要踩死离合器。同时记住:逢5加档，逢0减档。就是1档起步后，加油至15码以上加到2档，25码以上加到3档，35码以上加到4档。

2.直线行驶可以说是科三里的难点也是重点。挂科大多都是在这里。关键是要找准点。人对准路面1/3处，直视前方，车基本就在路中间了。方向盘左右微调，不能调多了，基本不能超过5度。左右偏离超过30公分就会挂掉。

科目三俗称大路考，主要考察学院在实际道路上面对不同路况的应变能力，那科目三考试有哪些技巧呢?一起来看看科目三考试技巧详解。

科目三考试技巧详解

一、档位操作

1：通过转速判断升挡时刻

科目三用到的档位一般是1~3档。涉及到升档问题。升挡时刻一般为1500-2000转。熟练之后可以通过发动机声音大致判断出转速。切勿一直盯着转速表。此外，部分地区可能有如下规定：超过2000转没有换挡的话，视为不及格，这一点要注意。

2：通过车速判断档位

通过车速判断档位的方式可以让你更加直观的选择当前的档位。对于考试用车，当时速0-10时挂1挡，时速10-20的时候挂2挡，时速20-30的时候挂3挡，时速30-40的时候挂4挡。以此规则选择相应的档位。

3：切勿低头看档位

开车注意力应该放在观察道路情况上，考试若是低头看档位，直接不及格的哦。

4：挂档要干净利落，1-2秒内完成挂档动作

流畅换挡，需要一定的练习，从冷换挡练习到实操练习，相信对换挡动作应该比较熟悉了。在1-2秒内完成挂档操作(注意不是整个换挡，是挂入档位的操作)会使你有更多的时间去控制离合，也会让自己心情更加舒畅。

二、保持直行

要点1：握持姿势

手握方向盘姿势要正确(3/9点位置)，握力不可太紧亦不可太松。太紧了手会抖动，有一定可能影响到方向盘;太松则路面的不良情况(如大坑等)会使车辆偏航。拇指轻搭在方向盘上，眼睛直视前方。

要点2：找准参照物。

参照物是另一个判断车辆是否直行的标志。可选参照物根据道路内容不同而定，例如以路面标线为参照物。判断方法可以如下：用眼睛余光观察路面标线与车身边缘的相对位置，若是有明显偏移，则说明车辆偏航，需要矫正方向。

要点3：矫正路径的正确方法

有的同学在发现车辆偏航之后，猛地打方向盘以矫正方向，却发现车辆往另一个方向偏航了。解决方法是：轻微挪动方向盘，降低车速，观察到车辆方向正确后马上回正。整个过程并不需要什么大动作，只需要小手臂甚至手腕动即可。 要点是：微调，慢行。

要点4：在起步的时候无需太快，大概确定车辆行驶方向正确再加速。

一般考试的道路，除了考试内同需要改变方向，否则基本都是直道。所以如果能够起步的时候就调节好方向，那么接下来的考试也会相对轻松点。起步的速度比较慢，同学们也无需急于加速，先调整好方向再加速也不迟。特别是起步进入道路时必定有转向(要么就是从停车场开出来要么就是从路边驶进车道)，此时更是调整方向的好时机。

要点5：勤练习

直线行驶这个行为跟个人驾驶经验也有一定关系，以上说明的方法仅仅是给新手提供一个量化的判断方式，但是并非最有效的。多多练习，从联系中找到直行的感觉，相信考试的时候会更加轻松。

三、调后视镜

1：起步之前要调节好后视镜

调节后视镜要一定时间，所以一定要在起步之前先调节好，当然在此之前要先调节好座椅。

2：调节角度

对于左侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1/4的区域。

对于右侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度近2/3处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4的区域。让地面的映像占据更多的右侧后视镜面积，能让驾驶员更容易掌握车辆右侧的路况且靠边停车时更容易掌握车身和马路牙子的距离。

四、灯光操作

1. 前照灯(近光灯)

大灯是一部车最基础的灯。晚上驾驶车辆必开，一般在城市内开启的是近光灯，开启了大灯才能切换为远光灯。将旋钮或是拨杆顶端旋钮旋转至相应图标位置即可打开大灯。图标如下：

2. 远光灯

远光灯是为了应对某些道路照明情况不佳的情况。当驾驶于车辆十分少，并且此时无会车动作，且没有路灯或是路灯照明情况不佳的道路，可打开远光灯。当遇到会车时，或是路灯足以照明道路时，不可用远光灯。远光灯的图标如下，一般是往前拨动方向盘左侧拨杆，部分老车是通过往驾驶员方向拨动拨杆来打开远光灯。

3.示宽灯

示宽灯也叫行车灯，顾名思义就是让别人看清你的车的大概轮廓。当然现在的示宽灯也有装饰的作用。亮度没有大灯那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停车场时应亮起此灯。打开方式还是在旋钮/拨杆上找到对应图标(如下图)，旋至图标位置。

4.警示灯

警示灯也叫双闪，即两个转向灯一起闪动。警报灯用于在要发出警报给其他道路参与者“本车有特殊情况发生请留意”的信号，如在临时停车，或是组成合法车队，或是在高速路上低能见度等等的情况下可用双闪。双闪的开关不在以上两个位置，而一般是在中控，有一个红色三角形图标的按钮，按下即可打开/关闭双闪，此时仪表盘也会有相应指示灯闪烁。

5.转向灯

转向灯是除了大灯之外的另一个常用灯种，但是却被很多人忽略，因此也引发不少交通事故。转向灯的作用就是给前后车传达一个转向的信号，让其他车辆能提前留意。转向灯一般车种的开关均在方向盘左侧的拨杆(即使其他开关在旋钮上也如此)，为的就是驾驶员能够顺手开关转向灯而手不用脱离方向盘。跟方向盘转动方向一样，往上为右转向灯，往下为转向灯，而且在转向后方向盘回正时，他们都会自动弹回原位。

6.雾灯

雾灯属于特殊灯种，一般采用穿透力强的光源作为灯光。应用于雾天等可见度低的驾驶条件下，强力的穿透性能够让他人在雾中看到你的车辆。后雾灯为标配，但是现在部分车种并没有配置前雾灯，如果有考试车有前后雾灯，记得分清其图标，或是干脆全部打开。除了旋钮式跟拨杆式的开关，大众车系(包括斯柯达)的雾灯开关比较另类：将旋钮旋至最后一格(大灯)后往上拉动即可打开，这点要注意。

7.交替闪灯

交替闪灯即远近光灯交替闪烁，以代替鸣笛提醒前方道路使用者注意，相对于鸣笛让人不安的噪音，闪灯比较和谐一点。现代大部分车型都有专用的远近光交替闪灯的开关，但一些老车以及低端车上并没有配置，需要手动开/关远光灯来实现。此开关一般布置在方向盘左侧拨杆上，使用方法为往驾驶员方向拨动。

五、车距判断

1：多练习，积累经验。

车距判断涉及到己车大小，其他车辆大小，坐姿视野等等，并没有一个完美的量化参考标准，所以应该多加练习，多多观察，自己心中有一个度。若是刚刚开始练习或者是对自己没信心，那么能离远点就离远点。

2：前方车距保险估测方法

在此提供几个比较靠谱的办法给各位新同学，有一个参考的标准。首先是前方车距的估测方法。当己车发动机盖线接触或是盖过前车保险杆线，那么就要小心行驶了——当你还能看到前车跟己车之间的路面，很明显你们还有一定距离;但是一旦连保险杆都快被遮住了，那么说明你的车已经很接近前车了。

3：左右后视镜判断后方车速

若是后车在后视镜中越来越大，说明后车车速比你快，此时需要小心驾驶。特别是后车大概占了后视镜的1/2的时候，这时候就不要变道了，等后车速度降下来后再进行变道等操作。

4：中央后视镜观察后车

当在中央后视镜中能够看到后方整部车的时候，此时后车离己车还有一定距离，可以放心驾驶。当只看到后车车窗(基本看不到引擎盖了)的情况下，要小心，此时后车车距与前方车距较小。

科目三失分点有哪些

1、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%;

2、上车之后的安全带一定不要忘记，很多的学员由于紧张忘记了系安全带，导致考试系统直接扣100分，导致考试失败。

3、根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度和因选择挡位不当，造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动。

4、变道或拐弯时候的转向灯是一定要提前打的，但是我们观察后视镜的动作也应该做到位。变道时候的观察后视镜3秒，是必须的。

5、不会使用离合器的半联动进行控制车速，还有中途遇到红绿灯起步熄火的情况，都是我们很容易掉分的考核点。

直线行驶是科目三的必考内容，很多学员表示容易跑偏，那科三怎么跑直线呢?科三跑直线技巧有哪些呢?

科三跑直线技巧

步骤分解：

1、进入该项目前，先把车身和方向调正。把车开进所在车道的中央位置。

2、给油提速到35km/h左右，挂3档，正式进入直线行驶项目。这里需要注意的是，很多失败学员都反映：直线行驶时如果车速慢，车反而更容易偏。3档进入直线行驶后可用40km/h来跑主程，切记拖拖拉拉。

3、 在直线行驶过程中：

①老系统是只判定是否动方向，新考试系统是系统定位车身是否跑直线，因此考试时是可以微调方向以保证车跑的是直线的。

②中途遇到障碍是可以停车的，这时候最好不要动方向盘。

4、确保跑直线的几个小技巧

①眼睛平直看向前方，不能低头看档

②每隔一段时间就要观察左右后视镜，注意两边情况

③两只手分工明确，左手主握方形盘+右手负责挂档

④一定要和前车保持安全距离，遇红灯和前车制动要减速/停车等待(踩刹车同时也要踩下离合，不可熄火)

5、听到“结束直线行驶”时，不能立即松油减速，根据下一个项目语音提示来判断操作。

直线行驶注意事项：

1、直线行驶时，操纵转向盘应以左手为主，右手为辅。而且要坚持“及时回正，少转少回”的原则。如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正。

2、直线行驶时，转向盘的操作量应与汽车行驶速度成反比的。车速越快，转向盘操作量应越小，转动转向盘的速度也应越慢。

3、择正确的行驶位里。行驶时应该在车道正中央行驶。

4、行驶在直线路段，试着找靠右侧、左侧、中间行驶的感觉，以便选择合适的行驶位置。

考试口诀

一.寻找中心

二.双眼锁定本车能通行的中心

三.心理想着走中间

四.双眼从本车前面最突出点的.中心的中间一直向前延伸出去看着

扣分标准：

1.不了解车辆行驶速度，扣10分

2.超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分

3.未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分

4.方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格

5.遇前车制动时不采取减速措施，不合格

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一、心理因素由于紧张出现下列情形：

1、忘记打灯、松手刹、按喇叭；

2、做的不彻底。手刹没松到底、灯没有打到位闪了两下停了；

3、手脚不协调出现死火、晃动（低于600转扣5分）

4、对车况不熟引起恐慌。

二、技术原因会出现下列情形

1、手脚不协调加减档不能完成：

1）档位和速度不匹配；

2）超时。

2、靠边停车不能按要求停下：主要是对车况不熟引起。

3、不能有效直线行驶

1）看路面不够远；

2）手扶方向盘太大力；

3）油门控制不稳；

4）微调方向盘时动作太大

5）进入直线行驶前就要把车辆调直。

综合上述保持有良好的心理素质，细心的做好每个细节，把平时学习的东西放胆表现出来。

科目三最重要的是心态和记细节，变道打灯、超车打灯这些都是很容易忘记的小细节，比起科目二的每一个项目之间都有空隙时间去思考下一步怎么做，科目三就是要一气呵成不能停，所以对每一步出现的项目都要牢记。

练车的时候教练会督促，几天下来也会有自己的节奏不至于慌乱。但是在考场的时候副驾驶坐着不认识的安全员和不熟悉的路段，就是比较紧张。

但只要心态放好，把科三的每一个项目和对应操作都熟记于心的话，是不会有什么太大问题的。

分享一个科三小故事：

我考科三的时候心态实在好，一点都不像科二一样紧张。侯考场里的人偷偷交头接耳，都在说关于考试的技巧和心情。我旁边坐着一个目测200斤左右的胖子，是驾校里同一个车练车的大叔。在练车的时候，他一个人的体型能占据后车座的一半，我一直是被挤在中间那个。这个大叔已经是第三次考科三了，现在非常紧张，平时笑声大话又多的一个人当时一句话都说不出来。

很巧的是，他刚好是我下一个号码，我们上了同一辆车，我又被挤在后排中间···

驾驶位是一个优雅的女人，带着珍珠吊坠耳环，一身紧身小裙子，丸子头扎得一丝不苟。坐上驾驶位第一件事就是整理一下头发，下车绕一圈车子感应的时候，她先看看天空，看看远方，说：“天气真好啊！”仿佛是一个在打滴滴来到陌生城市的女人。

美不过三秒定律出现了，她一个回头要走的时候，耳环突然甩了出去，马上跑过去捡耳环。等到她终于上车的时候，隔壁车子已经跑了一圈了。

第一个项目打灯，她挂了。坐在后座的人都愣住了，还没开始就结束了？后面的人都等着她探路呢。安全员都叹了气。

下一个是那个胖子，他大声咳嗽缓解紧张，用手使劲把头发往后一顺，视死如归地上车。一圈下来，他发挥稳定终于过了，他上后车的时候嘴巴像是解除封印，话刚到嘴边，安全员一句：“不许说话。”

所人人考完的时候，安全员把车开到出发点，胖子开始说天说地，从他的早餐聊到刚上车有多紧张，最后开口问那个女人：“你哪个道的？”那个女人摆弄她的耳环说：“我道外的。”他发出了久违的狂笑，整个车抖要抖了。

到起点后所有人下车签名确认，该补考补考，过了就约下一个。