关掉ESP汽车推背感变强，这种感受真实存在

想要明白为什么关闭ESP会让动力增强，首先需要了解的是ESP到底有什么作用。ESP_electronic stability program释义为电子稳定控制系统，这一系统的硬件包括转向、轮速、节气门行程、横向加速度以及侧滑的等多个传感器，控制电脑会有每秒20组以上的频率从各个传感器采集数据，并根据这些数据分析车辆的行驶姿态，结构特点如下。

车辆在行驶中如横向作用力过大则车辆有可能侧滑失控，而ESP可以通过采集的数据与车辆设计的失控极限进行对比分析，在车辆即将打滑失控之前通过ABS刹车防抱死系统对不同的车轮施加不同强度的制动力，利用制动力这一反向作用力克服横向作用力以防止车辆打滑。同时在运行中ESP还会通过轮速传感器判断侧滑失控的极限，如轮速差不合理ESP会主动限制输出动力甚至关闭节气门的控制权限，在ESP运行时踩油门车辆也无法或无法有效加速，问题的答案很清晰了。

关闭ESP动力变强，原因为关闭了动力限制

汽车急加速起步时驱动轮容易打滑，因为发动机输出的扭矩过大，传输到车轮后任然大于轮胎与地面的摩擦力所以会打滑空转。而两侧车轮与地面的摩擦力不可能做到完全一致，所以急加速车轮打滑则会造成转速的不一致，ESP系统一旦侦测到不合理的转速差则会开始限制动力。这就是很多车辆急加速看似烧胎很凶猛，但真正加速时却像绵羊一样温顺；汽车测试0~100加速成绩时总需要关闭ESP，否则成绩会差的一塌糊涂，尤其是前驱汽车。

其次在车辆转弯时ESP正如上文所述会主动限制动力，进弯之前动力还会够用，而进弯后的过程中加速感会很差甚至几乎没有加速，只有在车身回正后才能正常加速，而恢复加速状态往往已经到出弯的节点了。那么关闭ESP后则能保证进弯、过弯、出弯的整个过程都可以顺畅的加速，推背感强一些也是理所当然的。很多车辆在没有关闭ESP之前只有直线加速能力很强，而在弯道表现可以说一塌糊涂，因为ESP调校的过于保守了；在关掉ESP并配合良好的驾驶技术后，这类车总能像脱缰的野马一样迅猛，这就是问题的标准答案。

不过没有ESP的车辆过弯还是要谨慎一些，否则失控了会后悔莫及。需要关闭ESP的场景主要是越野车在泥泞路面，因为在这种道路车轮必然打滑，如果没有MUD泥地模式配合MUDtire泥地轮胎则无法利用小扭矩脱困；那么脱困的方式只有利用轮胎和高转速刨出硬土增加摩擦力实现脱困，为了不让ESP限制扭矩和转速影响刨坑所以需要关闭。

其次在冰雪道路也要关闭ESP，否则车轮打滑后又被限制了动力则会导致车辆无法有效脱困，甚至后溜车。在这种路面行驶如安装防滑链也要关闭ESP，因为防滑链很有可能影响ESP传感器的正确运行而导致系统出现BUG。关于ESP的作用和使用注意事项大致如上所述，供参考。

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你关掉的并非完整的ESP，而仅仅是ESP功能内的ASR，也就是驱动防滑功能。

一个完整的ESP功能主要包含了车身稳定和驱动防滑两大系统，当然这都是在ABS系统上延伸出来的功能。ESP也就是车身稳定程序是车辆在一定速度下，车身即将失稳，通过对相应轮胎进行制动和限制发动机扭矩来使车身重新稳定。而ASR驱动防滑功能就简单多了，他主要是在车辆低速或者起步阶段，当发动机瞬间输出扭矩过大导致车轮滑动时，对发动机扭矩进行限制，降低车轮滑动的发生，避免车身或方向失控。所以你地板油起步，ASR工作你会感觉到发动机一顿一顿的，这就是发动机扭矩再被抑制。

明明是可以保命的ESP功能，为什么要设置一个关闭按钮呢？因为有时候我们必须关掉它的驱动防滑功能，比如去检测场验车，比如前轮失去抓地力，比如停车时前轮正好停在冰面上。这些情况我们都需要前轮或驱动轮有持续的动力输出，才能完成相应检测和顺利把车开走。

驱动防滑的启动依据就是判断所有轮胎是不是都以相似的转速在转动。当有轮胎的转速与其他轮胎严重不同时，就判断这个轮胎开始打滑，在通过降扭甚至制动来抑制打滑。关了这个功能，发动机扭矩就会不被限制的按你踩得油门深浅输出，自然就会推背感强，这不是感觉，这是事实。

这个只是你心里作用，ESP是电子稳定系统，是车辆安全的综合管理系统，当几个车轮行驶速度速差超过一定数值时，系统介入，起到安全辅助功能，一般激烈驾驶，极速过弯，或者泥地打滑等情况ESP才介入，正常行驶ESP不会介入的。