天冷了，电动车续航能力减半怎么办？有人说：“舍弃骑电动车买一辆摩托车，就增大活动范围，也减少两三天充电的烦恼。”还有人说：“直接以旧换新换一组新电瓶使用不就好了吗？也可以增大续航里程。”还有人说：“勤充电不就解决问题了吗？”这三种方法说的有一定的道理，但不是具体处理问题的方法，在这里，我以10年维修电动车遇到相同的问题，所解决经验分享给大家。

电池跟气温有关系

电池的内部是有极板和铅酸液体组成，在充电、释放电的时候会产生物理化学反应，产生活性分子促使电池的电量向全车供应。

电池的充电跟天气气温有一定的关系，在夏季天热的时候，电池充电时间长，骑行放电的电量多，会让电动车行驶的路程远。比如像48伏20安的安装电池，充电时间达到6~8个小时，骑行的路程会有35~40公里。可以说，你骑行的电动车配置的电池电压和安数越大，骑行的路程会越远。

在冬季天冷的时候气温下降，对电池的充电、放电都会产生一定的影响，气温越低，充电时间越短，骑行的路程会越少。同样的48伏20安的电池，充电时间就会缩短至4~5个小时，骑行的路程也只能达到25公里左右，明显要比夏季充电和骑行的路程都有减少。

冬季怎么样充电会延长充电时间？

在冬季气温下降到了10度以下，充电最好在有温度的房间或者室内，就会明显比在室外多充两个小时，骑行的路程也会延长5~10公里。

也可以用棉衣服把电池包起来，这样做的好处是可以给电池保温。会延长充电时间，也会多骑行一些路程。

发现充电器充满电变成绿灯时，不要急于拔断电源，再让充电池浮空两个小时，会对电池的电量稍微增加一些。

冬季电动车骑行时注意哪些方面？

首先是解决电池充电时间长，行驶的路程就会远，这个问题就是以上几个方面我已经讲过。在骑行过程中没有紧急阻碍物时少刹车，少打喇叭，减少电量的消耗。

在骑行中时常观察电量表的显示情况，电量下降到30%以下，就要及时给电池充电，充电时最好在有温度的房间，这样电池会充的时间长。

总而言之，要想在天冷的时候让电池多充电，电动车多行驶路程，就要采取以上我所讲的几种方法，都是我在平常修车中和车主们总结使用过，比较适用的一些方法，希望给你一些帮助。

很高兴回答你的问题。

我是河南平顶山的，自我们这里的天气为例，四季分明，春秋时节，高温一般在17－25度，低温10度左右。夏季气温最高可以达到40度，正常35上下，冬季温度不算很低，主要是北风较多，低温-5度比较正常，高温5度左右。

我从事电动车行业已经有十几年了，每年到冬季，气温下降的时候，都会有很多客户反应电动车电池不受用，续航里程缩短，免不了的给客户检测电池，解释电池工作环境，怎样避免电池过放电，怎样正确使用电动车。

冬季电动车电池续航里程下降的主要原因就是环境温度过低，造成电解液粘稠，电解效果不好，充电时间短，放电时间也缩短，不过到来年春天的时候，温度上升以后，电池还会逐渐恢复正常状态。

电动车电池的最佳工作环境温度是25度，温度过高容易使电池电解液加速流失，结果会造成电池充电器充电不会停止，使电池鼓包。

环境温度每下降1度，电池容量下降约1%，再加上受西伯利亚气候影响，北方天气北风居多，这样也会造成电动车在骑行过程中阻力增大，续航里程缩短。

怎样才能在冬季使电动车的续航里程尽量不衰减呢？

那么干货来了！

其实很简单，就是保持电动车在充电时的环境温度。也就是说在冬季给电动车充电的时候尽量不要暴露在室外或者温度较低的地方，充电的环境真多以25度最佳。尽量把电动车放在室内充电。

在电动车骑行中，尽量避免零启动，也就是在起步使可以给电动车助下力，脚在地上蹬一下再转动转把加速。避免载人，遇障碍提前减速少用刹车。在出行前计算大概的路程，不要大于电动车的实际续航里程。

以上回答希望对题主有用！欢迎评论留言！

加一块同型号的电池，配一个相应的充电器，注意要不要换控制器，如果你有动手能力，在电池外面包上电热毯坐垫，用低温加热保温。若是另加一个阴性插头（电脑电源线接电脑端），用高温加热，可以用电动车电池为自己加温（尽量只在没有外部供电时用）。加温后电池中的水蒸发会加快，注意检查水位和加蒸馏水。

我曾经也为此苦恼，三天两头充电实在是烦人。在厂里充电还得去早，要不然就没位置了。于是我痛定思痛，想出了一个一劳永逸的方法。那就是，买辆摩托车。一个月加一次油就行了，提速也快，续航能力长，一箱油能跑五百公里，折合油耗百公里1.8升。以前骑电瓶车，我的活动半径是十公里，现在我的活动半径是一百公里，简直不可同日而语。没有了续航焦虑，摩托在手，说走就走……

拆开电瓶，都说电池是干式的那是骗人，用针管补点液（有卖的），每个小孔都补，充三小时电，效果不错，

电动车天冷，电池组续航力减少，而且不会减少一半，如果仃车在室内，室温保持在20度左右，基本不会减，除非电池介液结冰(是不可能的)。所以天气冷了，电动车续航率不会受到大的影响。电动汽车车主更不用胆心，放心启动行车。供大家参考。

我不喜欢无义意的问答，基本上的问答差不多都能答上，不然我不会叫这网名了。如回答此问很容易，电瓶因天冷：产电量低有温差想续航(1)换新电瓶，(2)想法给电瓶保暖或加热。

我的电动三轮车用的是锂电60伏的，夏天的时候上班可以骑4个来回。但是最第四天骑时如果不是直来直去的话有可能因为绕道远了没到家就没电了，所以我一般第三天到家就充电。到了10月下旬骑两天就得充电，如果骑第三天也是早上去时就担心下班骑不到家还得推着。家里倒是有一个加热垫没用，如果放在电池下面加热也要用电，还要把加热垫的插头换成充电器的插头，天冷散热快估计效果也不明显。

我将之前换下旧电池加到一起，加个开关并联充电。。新电用一格再接通旧电池要，可以增加10公里。。

电助力自行车就比较适合北方天气，可以按需分配电机动力比例，天冷了人力比例大一些，既可以适当热身也能一定程度保护电池增加续航，即便没电了也可以像自行车一样轻松骑。当然那种拉货载物的需求并不适用。