很多人认为发动机启动后，皮带有吱吱吱响声，跑\段时间后就没有了，没什么大问题。

是的，没什么大问题。但是还是有问题的。最好尽快解决。

根据本人多年维修经验，皮带吱吱响，特别是在刚启动时最厉害，一会儿就不响，这种情况应该是启动时，发动机用电量大，特别是开空调响声更大。我们如果用水倒在皮带上，响声马上消失，这个响声应该是皮带松了，可以再紧紧就行了。

为什么皮带会松？主要由于，①皮带下槽磨损后拉长了。

②皮带侧面磨损后内圆变大了。

③皮带盘V形糟磨损，导致皮带松了。

象这个情况最好是换掉皮带，正常情况下，各种皮带最不会响的。只要有问题才响。所以有人说没问题，但注意，肯定是磨损了，即使可以用，最好还是换掉。

发动机有的有几种皮带，如发电机水泵皮带，空调压缩机皮带，有的车有单独的方向助力器皮带，发现有响声，要判断清楚。（有的车型只一根皮带），可以把水倒在上面试试，响声消失可判断此皮带故障。

别把此响声不当回事，此响声说明皮带肯定发热，温度也很高的，最容易使皮带高温变质，改变物理性能，导致皮带打滑，最后折断。

个人维修经验，与大家分享！

汽车启动后，发动机皮带有吱吱的响声，跑一段时间后就没有了；有的着车后原地停车时吱吱响，轰一会油门也就没有声音了，其实这种情况好多车主都会遇到。

引起这类情况的原因无非以下几种:

①皮带磨损老化或使用皮带型号与车辆规定不符。

不论三角带还是多槽带，在使用过程中都会出现磨损和老化现象；还一种情况是，发动机上的皮带始终保持涨紧状态，时间久了会因皮带材质不同，而出现不同程度的拉长。

处理方法:

对于因皮带磨损的、老化的、损坏的、使用型号不符的，建议更换新皮带。

②因发动机或方向助力泵等漏油，致使皮带沾油打滑。

处理方法:

对于因发动机或方向助力泵等漏油，引起皮带沾油打滑的，建议先查找漏油点并处理完漏油问题，再更换新皮带。

③因自动涨紧轮损坏或手动固定涨紧轮损坏，导致皮带不能达到正常工作所需的涨紧度。

处理方法:

α、因自动涨紧轮损坏引起皮带松的，建议更换新涨紧轮。

b、带手动固定涨紧轮的车型。

若因皮带松导致吱吱响的，建议重新调整皮带的松紧度，并紧固好。

若因手动固定涨紧轮损坏，导致皮带吱吱响的，建议更换新涨紧轮。

对于车辆出现皮带异响时，应急时去维修厂检查并维修，以免影响后期用车。对于发动机上的皮带，更换时尽量换质量好的，虽然贵点，但是后期使用的时间久且麻烦少；质量差的，虽然便宜，但是使用时间短，后期更换次数也多，不划算。

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汽车启动后，发动机皮带有响声，跑一段时间就没有了，什么原因？

相信7-8万公里车辆都有可能出现这种情况，清晨着火之后，皮带会非常响，开了空调更不得了，像拖拉机一样，但是跑了一圈之后就没有声音，这是为什么嗯？

绝大部分人第一反应，皮带问题。驱动皮带负责传递机械动力，并且带动水泵轮，压缩机轮，曲轴轮，发电机轮，让他们保持正常工作。我们有简单到复杂，可以熄火后旋转皮带看看软硬程度，如果皮带非常松，说明皮带松了，拧紧之后应该短时间内不会出现问题，但是长时间过后问题仍会存在。

这个时候就要检查是为皮带问题了，可以由4S店人员判断是否为原厂皮带。皮带是由橡胶，增强材料组成的，皮带之所以发出响声是因为皮带本身太硬，由于长时间的摩擦加热，皮带就会变软，慢慢就会没有声音了。开开没有什么大问题，想彻底解决请更换皮带。

驱动皮带和正时皮带不一样，请大家不要搞混，驱动皮带一般为8-10万左右更换。皮带请尽量选择4S店更换。

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大家又遇到过这种情况吗？请在评论区留言，我们一起讨论。

汽车冷车皮带异响，热车皮带时响时不响，那可能是这儿出了问题！不一定是老化问题，你冷车响厉害，热车好一点，可能是温度低时候，皮带变硬，从而跟皮带轮之间打滑造成的吧。温度上来了，皮带软了，摩擦力加大，就不打滑，就不响了，可以紧固一下皮带试试。

传动皮带的主要成分基本上是橡胶，特别是到了低温季节，橡胶就会变硬同时变脆，磨擦系数会降低。当然如果皮带过度磨损也会发出“吱吱”的响声。先要判断是不是皮带的声音，可以在响声大的时候往皮带上浇点水，如果不响了说明就是皮带导致的异响。冷车异响应该还是皮带打滑，打滑发热后橡胶皮带摩擦接触面发热膨胀，与传动转轮摩擦力增大，再不相对滑动，从而异响消失。所以喷涂润滑类物质，只是让摩擦音消失，并不从根本解决皮带打滑导致的冷车异响现象，反而伤害皮带造成老化，并因打滑而降低带动的水泵、电机、空调的运行效率。

根本解决办法就是紧皮带。之前有的网友通过拆下皮带保养后再重新安装上或者更换新的皮带，其实也是事实上重新拉紧了电机皮带到正常的紧张度而解决问题的。那直接调整皮带紧张度，不就可以解决这个问题么？因为皮带的老化或者磨损变送或者装配时没有调整好紧张度，从而造成这种皮带打滑异响。皮带太松打滑异响，太紧又增加了皮带传动阻力并造成带动的发电机、水泵和空调的轴承过早磨损。调整合适的发电机皮带紧张度是关键。

皮带紧张度以大拇指和食指捏紧皮带用力后勉强能够把电机皮带上面一侧（最长一段）扭转90度为宜、根据经验，扭紧调整螺栓两到三圈即可，以刚刚能够使冷车皮带异响消失为准。

自己紧时，注意皮带的松紧度，太紧了容易出现机件磨损，发热等故障。甚至能造成皮带断裂。既然皮带是橡胶的，老化以后摩擦力也会下降，不能很好低传递动力，会出现打滑的现象，然后打滑一会以后摩擦生热橡胶会软化声音消失。而电机皮带，不光驱动乐发电机，还需要驱动压缩机和助力泵以及水泵等附件。时间久了皮带就会老化打滑，然后发出了吱吱吱的声音。

涨紧轮可以调整一下，有时候是轮盘轴承响而不是皮带响，要注意分清楚哦。

发动着车以后发动机吱吱吱的异响，车热了以后就正常或者车主加一脚油门就好了，这种情况其实比较常见，但处理方式有两种。

第一：皮带松

这是最常见的一个故障，发动机在新车的状态下皮带是属于正常松紧度，所以发动机没有任何异响，但是发动机皮带是由一个张紧器控制皮带松紧程度的，而有些车的张紧器属于自动张紧，如果皮带越松那么张紧器会自动把皮带绷紧，所以这种样式的张紧器一般不会出现异响，就算皮带断了都不一定能听到响声。

但有一些皮带的张紧器属于机械张紧，也就是说装配这种张紧器的皮带是由人工调试的，需要车主定期去维修场地调整一次皮带，如果车主长时间的行驶不管皮带的松紧，那么皮带会因为发动机的温度和使用时间影响到皮带的松紧程度，从而皮带会打滑造成吱吱吱异响。

第二：皮带老化

发电机皮带，水泵和助力泵皮带规定时间是4万公里更换，当然这个时间规定只是服务站的说法，没有多少车主是按照这个时间来更换皮带，因为现在的汽车只要不是在极端地区使用，皮带很少会在4万公里就老化，就算是检查也是白看。

皮带老化意味这皮带的长度变长，那么皮带齿会变窄从而于皮带轮之间的摩擦力减小，这也就是为什么皮带会响的根源，而皮带老化以后的异响是持续性的，并不是响一会就没有。

个人建议

这个问题虽然说比较常见，处理办法相对比较简单，我所说的这个简单只是在汽修厂不忽悠的情况下，如果汽修厂忽悠车主，皮带本身调试一下就可以解决问题，但汽修厂看车主不懂会直接建议更换，所以我建议大家找一家自己信的过的汽修厂，避免上当受骗。

如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢点赞。

这种一般情况下都是皮带老化松弛导致的，可以尝试将皮带调紧一点，如果是自动张紧器不可调节的情况下，建议检查皮带是否老化裂口严重，此时则需要进行更换，还有就是皮带“沟槽”里是否有沙粒等，如果有需要拆下皮带进行清理。

汽车的发动机皮带分为发电机皮带、助力泵皮带、空调皮带、正时皮带、水泵皮带等几种，皮带都是橡胶制品，使用时间过长以后都会老化异响或者说出现故障，平时保养车时注意让维修师傅进行检查，建议普通皮带3万公里到6万公里内进行及时更换。

还需检查皮带张紧轮有磨损、发电机单向轮（大众奥迪居多）、电瓶是否亏电、轮盘有无“抱死”等这些都会产生异响，需要清楚区分。

好了，先说这么多吧，希望能够帮到你，感谢阅读！

产生皮带吱吱响，冬天居多产生产种响声，一般分为两种，一.皮带用一段间以后，产生了磨损松动，都很正常，调整一下皮带的松紧度，紧上螺丝即可。二.皮带长时间运作，橡胶皮带老化变硬。已无新皮带的柔韧度，建议更换一条新皮带。正时皮带不会产生吱吱响，因为它内侧为卡扣状，有胀紧轮自动调整松紧度，建议一般八万或十万公里更换，胀紧轮和皮带要同时更换，都到了使用期限了，建议买正厂件，换一次工时费也不便宜。

正时带松了，紧一下就行，特别简单，别去4s任宰割了

你好这个问题都是存在的特别是一些年限比较长的车，这是因为皮带老化，车子冷启动的时候它有一个润滑的过程。特别是冬天的时候。因为车子的传动部分与皮带部分还没有形成良好的贴合。可能经过一晚上的冷却过后，不是很贴合，所以产生了各种异响，当然这些异响的话，并不影响我们日常驾驶。只要车子着车一段时间就会恢复正常。如果开了半个小时以上还是有异响，那么就需要去检修了，去维修店看一下具体什么情况。一般车子如果是皮带传动的话，一般五六万公里就需要换皮带了。当然也根据用车情况不等。如果是正时链条传动，那应该可以做到终身免维护了。

最后还是要多说一句，车子按时保养。有问题的地方该换就换，该修就修。像普通的家用车一般开的话都没什么大毛病，我朋友的车开了五年了，到现在就正常保养，其他的问题也没有。

时间长老化变硬的关系，如果皮带不是自动涨紧的，也有涨紧度不足一说。时间长热了，橡胶变软了当然有变化了。