如今不光是大众降价快了，各个品牌在降价的路上你追我赶毫不示弱，就连以前价格硬的日系车都多多少少有自己的优惠。

第一个原因：营销套路，降价凸显优惠！指导定价高，德系、法系、美系很明显。你不就是一个紧凑车或者B级车嘛，定价都要赶超同级别半个档次，要么上市后再降价给优惠，要么发现销量不行了立马降价。

第二个原因：更新换代！新款要上，老款就得尽量在新款上市前低价处理完。不然上新款了不降价吧卖不了，降价吧让人感觉价太虚，不如买旧款或者坐等观望。所以，一般新款上市前老款都会尽快处理，以防影响到老款的定价策略。

第三个原因：清库存！车型不好卖，占着库存就是占着资金，企业最怕的就是资金被压，所以能处理就低价处理。但是这种情况一般是小面积爆发，就是清理本地自己的库存。

第四个原因：淡季冲量！4S店都是有任务的，完成任务厂家给的回馈可能比卖车都赚钱，这在淡季尤其珍贵。淡季销量惨淡，谁能走量意味着企业至少不会干瞪眼每天亏着，所以淡季都会买到优惠不错的车。

第五个原因：竞争！现在竞争车型太多，已经不是十年前的状况，人们对车的认知度也在逐渐提高。买车对比的很苛刻，也很谨慎，都是选择自己认为最性价比的车。竞争多了，各个品牌自己心里也有数，自己什么定位自己心里清楚，给优惠提高性价比才能有销量。

现在汽车销售就是这个状况，竞品这么多、压力这么大，肉还是那么多肉，怎么分？降价不失为最大的诱饵了。

上海大众车为什么降价这么快，为了销量啊，因为竞争对手越来越多了!
大众在国内的市场定位主动低端市场，大众在小型车和中型车市场销量一直不错，排行榜前列常客啊!
大众朗逸，桑塔纳，凌渡，捷达，朗行，POLO，速腾，宝来，迈腾，帕萨特，高尔夫，途观，途观L，很多都是经典销量排行榜前三常客。
作为价格越来越低的大众，配置也越来越简配了，国产车崛起之后，和大众开始争夺市场，十万左右的国产车销量可是一点不弱，当然都是SUV占主体，国产轿车除了帝豪系列之外月销量过万的基本没有，国产车配置高，空间也不差，而大众却在明目张胆的简配，大家心里的大众神车慢慢的变了!
现在好多以前销量爆棚的合资车现在基本都上不了排行榜了，想获得销量就只能拿降价优惠来突破了，不仅仅是大众降价快，其他很多品牌降价也很快，凯迪拉克，沃尔沃，别克，等等降价也很快，降价幅度也很大，国产车优惠幅度也大，所以大家都降价，大众怎能不降价呢。

一种是为了清理积压库存，产能太快了，经销商销售过慢。

一种是车型面临改款，新车型上市，现款车型加大力度优惠售出，不然新款上市了更新外观配置后大多数都去买新款了，而现款车型就不好出售了。

一种是推出的车型定位过高，销量惨淡，就比如上汽大众的凌渡，当时联合跑男的推出确实活了一把，本来是A+级车的定位，却定到接近B级车的价格，这样用户群体就缩短了很多，宽体式轿跑一般受众与年轻人，而中年人则去买优惠幅度较大的天籁啦、雅阁的，这种情况下就开始官降了。

还有一种是季节的原因，目前处于汽车市场的淡季，很多经销商都有任务，每月去销售多少台车，厂家也需要销量，赶上金九银十的季节，优惠幅度就没有现在这么大了。

以上个人观点，欢迎大家留言评论，觉得不错可以加个关注，十分感谢！

1. 上海大众无论A级车还是B级车，平台均相对较老，财务报表的角度来看，折旧基本已经完成，基本降价很多，利润也都杠杠的。

2.上海大众还拖着一个斯柯达，斯柯达，呵呵哒，销量你懂的，有个拖累，上海大众也只有降价求销量，摊薄成本。

3.日系车这几年在国内明显起来了，大众口碑不再那么犀利了。

1.大众是跑量的车型，任务重库存大的时候肯定要有经销商降价，不然店就活不下去了

2.竞争品牌众多，产品力跟不上价格

3.厂家不监管，只看数量，厂家想的是通过价格占据更多的市场份额

4.降价快，卖的多，自然售后车辆产值高

不止大众一种车吧！如果说网上说的2020.0101开始国六实行，国五新车禁止上牌的话，明天2019将会更不值钱！

上海大众车怎么降价这么快呢？

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上海大众

上海大众是上海大众汽车有限公司的简称，算是国内规模比较大的合资车企之一了；

上汽大众在华生产的大众汽车车型有：POLO、朗逸、桑塔纳、凌渡、帕萨特、辉昂、途铠、途岳、途观、途昂、威然等；

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降价快

从上汽大众4S店或者网上各种平台及售车渠道我们可以了解到上汽大众在售的车型中，优惠力度基本都在3-5万元左右，这个优惠力度是真的大；

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为什么优惠力度会如此之大

之所以优惠力度大，我认为有如下原因：

1. 我认为大众在华销售的车型总体定价偏高，和同级相比，指导价总是高那么一到两万，然后再用优惠力度给补回来，造成让消费者占了便宜的假象，大众定价是真的聪明；
2. 竞争激烈，国产自主品牌已经崛起了，也开始吃本来属于合资汽车的市场了，由于国产自主品牌的强势崛起，韩系、法系、美系已经败下阵来，销量严重萎缩，已经在苟延残喘了，大众当然也着急啊；
3. 中保研碰出了大众的真面目，成绩最差的还正好都是上汽大众的车型，大众能不急吗？
4. 大众在华销量是合资车企中最高的，尤其上汽大众所生产的车型，今年受疫情影响，购买力下降，上汽大众应该也是为了清库存；我本人在上汽大众工作过，它们的库存量挺大的；
5. 以价换量，大众保持着第一名的宝座，可不能轻易易主，不然多丢人，以价换量也是一个不错的营销方式，买车不挣钱，售后才挣钱呢；
6. 更新换代或者中期改款，新款要上，老款必须让价腾地方给新款；

我认为大众优惠力度大的原因就这6点，主要原因还是竞争激烈；

因為一汽大眾車降的更快，奧迪和大眾一個價格，你說誰更不要臉

1大众设计师都被挖走了。10万左右的车懒得设计，还在卖情怀。2低配高卖，3市场定位模糊。好好学学吉利！按单生产。总有一天会变诺基亚第二

上海通用不服