CVT变速箱又叫无级变速箱，从字面上理解它并没有档位这一说，在结构上通过调节两个不同大小的带轮（主动轮与从动轮，直径不同都为锥体形状），来实现不同的传动比，比如主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩。主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速。

而其优点也非常的明显，由于结构简单重量轻，齿轮比也不会有太大的差距所以重量会更轻，那重量轻了油耗自然就相对较低。

其次CVT的可靠性也比较良好，因为相比双离合来说CVT它也是用液力变矩器和发动机来连接的，这个和传统的AT变速箱是一样的。因为有液力所以它不是一个刚性连接，就是不会像双离合一样存在这种摩擦片使用过度过热了。而且少部分的CVT变速箱，为了更好的这种传动效率也会用湿式多片离合器和发动机连在一起，能够更平顺的连接离合器之间的结合，减少过热现象的发生。当然，这样一来一去也使得车在换挡平顺性上能够的到不错的表现。

再加上它是没有具体的档位，能够在最大的传动比范围内实现精确调节，可以始终让这个发动机处在最省油的状态。（可以理解为齿轮比之间很小）

不过，对于这个追求运动感以及加速性能的时代里，其缺点就变有些明显了，受制于传动轮和钢带之间的摩擦力，CVT变速箱在急加速时会出现打滑的现象。运动感远不如AT以及双离合变速箱。并且低速扭矩也显得不足，上了年头后还会出现钢带与传动轮之间磨损程度过大导致车辆无力油耗增加的现象，对于SUV车型而言通过性以及动力性能都有着一定的影响。

AT变速箱

AT变速箱又叫液力自动变速箱，顾名思义其就是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

AT变速箱的优点是可承载扭矩高，相对于CVT和双离合变速箱，技术更成熟。厂家做发动机变速箱匹配标定的时候，相对最容易。相对CVT来说，AT可以提供“换挡感”，换挡感就是加速度的阶跃变化，可以给驾驶员一个非常棒的引擎响应感，驾驶员听到了换挡，身体也感受到了换挡，这就是一种驾驶奖励,再大油门降档过程中，AT、DCT（双离合变速箱）往往都比CVT响应上要快，AT和DCT有些时候都会在中间档短暂停留来及时响应驾驶员，然后再准备降到目标档位。

DCT变速箱（双离合变速箱）

双离合变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

说的多了会显得复杂，总结起来，at技术最成熟，最不容易出现问题，在换挡上给你的响应更快更直接。cvt我们常说的无级变速，因为用的是带式传动，因此变档没有很多的顿挫感，让人觉得很舒缓平顺，换的也就没有at那么快了。dct也就是双离合，它的变档更流畅，更快捷，你可以想象成，f1赛道上换备胎的那些技术人员，车手还没到位置，他们已经做好准备了，dct就是这个性质，两组大齿轮分工，在档位要变换之前，进行准备。

很高兴回答这个问题，当前主流自动变速箱有AT、CVT和DCT，各自原理结构不同，使得各有各的优势也有各自的缺点，以下解说供大家参考：

AT变速箱

AT变速箱由由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，而工作原理就是通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩。AT变速箱的优点在于稳定性和平顺性较高，不过这也得看厂家的调校功底。而缺点就是由于内部动力损耗多，传动效率不够高就会拖累油耗。另外AT变速箱结构复杂零件多，所以制造成本也不低。如今8AT、9AT甚至10AT都已出现。

CVT变速箱

CVT变速箱也称为无级变速箱，虽然它的出现时间比AT变速箱要晚，但是CVT变速箱结构简单，可靠性方面也很不错，维修保养也较简单。CVT变速箱的结构由两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接，工作原理可以参考山地自行车，就是改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。CVT变速箱的优点就是足够平顺，而且它能根据实际路况和车辆的需要改变传动比，使发动机保持在合理的转速范围，获得最佳的燃油经济性，并且可靠性不错，维修保养也便利。缺点就是能承受的最大扭矩较小，并且加速感略差。

DCT变速箱

DCT变速箱是由两组离合组成。在运行的时候，一组离合器在工作时，另一组离合器已经先行和下一个挡位组合好，在需要切换挡位的时候就会直接切入下一挡。所以双离合的优点就是换挡速度更快，动力损失也更小。而缺点就是大部分搭载双离合变速箱的车型在低挡位时有顿挫感，可靠性略差，故维修养护成本略高。双离合主要分干式和湿式两种，干式双离合采用摩擦片相互结合的方式带来最直接的动力传递，而湿式双离合因为变速箱油更多，处于液态的工作环境中，所以会有更好的调节能力，相比干式双离合能承受的扭矩更大，性能表现也更好。

结语：如果非要做一个选择的话，那么建议，想要省心省事的就选AT变速箱，注重平顺性和燃油经济性的就选CVT变速箱，追求驾乘乐趣的就选DCT变速箱。

目前市场主流的自动变速器也就是AT、CVT、DCT了，像所谓的搭载AMT变速器宣称自动挡车型的就纯属有些扯淡了。

AT变速器

AT变速器，也就是液力自动变速器，几乎成为了自动变速器的代名词了，主要优势就是技术成熟、稳定，操作平稳，缺点就是结构复杂，导致成本较高，搭载AT变速器的车型价位普遍偏高。

业内使用比较多的主要有采埃孚、爱信、派沃泰等，几乎垄断了AT变速器的专利，所以国内厂家研究AT变速器才会变的异常困难，不过前几天长城发布了首台9AT，效果如何，值得期待。

CVT

CVT变速器又称无级变速，结构简单，可靠性高，成本低，维修保养不贵，且加速平顺无顿挫，可以说是搭载CVT的车型，普遍油耗都不高。

但是CVT的结构也造成了它无法承载大扭矩发动机的匹配，所以普遍都是用在一些小排量的车型上面，如果不考虑动力方面，CVT车型是个不错的选择。

DCT

DCT变速器，也就是常说的双离合变速器，目前主要有干式和湿式两种，大众的DSG基本就是属于前者，格特拉克的DCT基本就是湿式。

通俗的说，DCT就是有两个离合分别控制两组档位，需要换挡的时候，另一组离合早已经准备好，所以搭载双离合变速器的车型换挡速度都比较快，提速也相应的提高。

DCT的主要缺点就是换挡容易产生顿挫，可靠性略差，维修成本略高。不过随着目前自主品牌多在研发DCT变速器，相信这部分BUG会慢慢休补上的。

简单来说，追求稳定选AT，追求省油选CVT，追求提速选择DCT，各有优缺点，不能说谁好谁坏，只能说是适应不同的驾驶环境。

欢迎评论指正与关注，我是北城风语。

cvt是钢带传动。对于厂家来说优势是成本低。dct优势是效率高 缺点易过热 民用车最不实用。at是带自动液力耦合器的手动变速箱。对老百姓来说 最实用。但对厂家来说 成本最高

AT 、CVT. DCT 双离合变速器哪个好？为什么搭载AT的变速箱车型越来越少。一是受人使用限制，二是为了迎合消费者市场。有的时候给你用的在好的东西，结果没有消费者买账那也是白费。具体怎么样请看视频。

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AT（自动变速箱）

自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作，根据车型的豪华程度一般匹配4AT、6AT、8AT等。

优点：比手动挡操作简单方便、舒适性更好。

缺点：制造成本比手动高、传动效率较低、油耗相对高。

CVT（无极变速箱）

CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

优点：平顺性较好，油耗低。

缺点：扭矩承受能力较低、起步加速动力比较弱。

DCT（双离合变速箱）

双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission，DCT） 是以德国大众公司为首的欧洲车系主推的自动变速器。1940年，德国达姆施塔特 （Darmstadt ） 大学教授Rudolph Franke第一个申请了DCT专利。DCT变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速箱也分为干式双离合和湿式双离合。

优点：抵挡速度快、传动效率高、油耗低、制造成本也相对较低。

缺点：顿挫感是通病，平顺性和可靠性不如AT和CVT。

感谢楼主提问，我来回答楼主问题，希望能够给各位车友带来帮助。

{!-- PGC_VIDEO:{\"thumb_height\": 808, \"vid\": \"v02016dc0000bs4jdi3j140dnt3k54jg\

一、AT：俗称手自一体变速器。

优点：耐用性比CVT/DCT好、低档位顿挫小、低速行驶感觉好、能够承受更

大的扭矩输出。一般四驱车都是AT的多、故障率特别低。全球有几个著名的变速箱：日

本爱信、日本捷特科、 德国采埃孚ZF、三菱、现代、 玛涅蒂-马瑞利集团（意大利的菲

亚特旗下的）、美国艾里逊、德国ZF旗下的比利时Punch(邦奇)还有吉利收购的澳大利

亚的DSI等。这些都是国际上比较有名的，前面三个位世界三大变速箱生产厂家。其中

最著名就是采埃孚ZF8AT、爱信8AT/6AT。

缺点：AT变速箱结构复杂，很多AT变速箱都是专利生产。油好高、维修成本较高、维修难度大。

二、CVT：俗称无级变速器

优点：换挡无顿挫、油耗低、高速转速低、舒适性较高。 缺点：最大扭矩范围小，急加

速无力、噪音大、容易打滑、过热、使用年限短 等

目前市场最多的就是：日产、三菱、本田、丰田、邦奇等

三、DCT：俗称双离合变速器

优点：换挡速度快、油耗低、档位多、给人一种运动快感/维修成本低。

缺点：打滑、过热、低速顿挫、使用年限短/。

目前市场最多的就是：大众7速干/湿双离合、格特拉克7速湿双离合、长城7速湿双离合

长安及吉利现在也已经都在自己当红车辆上用上自主研发的7速湿双离合。