禁摩是经济发展，治安管理，交通秩序，还是城市形象的需要？

最好是全部禁止机动车行驶！好处是：1.废气大幅降低，环保指数优。2.城市交通秩序大幅改善，没有超速及堵塞情况！3.人民出入安全，不会被车揰死！4.人民生活更好，不会因被车撞伤而付出巨大医治资金！5.城市绿化面积极大，有大量公园供人们享用！（将公路占用地方改为公园）6.可将原来的交警扩充为治安警，扩充治安警后治安环境改善！7.国防更加强大，可将原来制造机动车的钢铁拿去建国防军备！8.民众体质增强，因各人使用自行车起到健体作用！9.…好处很多，不一一列举，支持政府全面禁止机动车！

管得太多，大死，事事管，处处管，其实是一种病态心理和机械教条的不切实际病态理论。

任何事物都存在利弊，很多事本可通过事物自身的自适应性就可达到很好的协调和和谐，人为加入干预有时适得其反，如有些路口设为黄闪灯观察通行其通行性远高于红绿灯。

人能够创造出高精尖的科技并不是否认人的能力，制约人的创造思维，应充分认识到一切离开人性的所作所为都是反人类的、建背自然的，人就技术技能的神，不能用所谓的科学技术规划安排来否认人的主体创造能力，否则就会成为人类的悲哀，如核武源于人的创造，一旦用于毁灭生命，其本质就是这些创造违背了人性而牲搐不如

结论：有些砖家叫瘦俗者就是牲搐不如，因为违背人性不断搞事呈能，违背天理人性，违背自然规律！

根本原因是摩托车刺激消费能力太小！税收少，油耗少，保费少，维修少。如果大量普及摩托车，4S店全垮，财保垮一半，税收少4分之三，两桶油亏惨！这就像医生开药，同样的疗效给你开利润更高的药，还告诉你便宜的药有害处。你懂没？

就本题所言。禁摩是经济发展、交通秩序的需要，并不是治安管理、城市形象的需要。

第一，禁摩是经济发展和交通秩序的需要。

从价值论讲，汽车和摩托车的保有量相比，我国汽车保有量及发展价值远远高于摩托车保有量及发展价值。从经济角度来说，取汽车而舍摩托车。

从道路交通秩序中的交通强弱讲，摩托车显然弱于汽车。或摩托车一旦发生事故，最先受害的一定是摩托车。所以，从安全管理的优胜劣汰看，摩托车取缔不好说但至少被淡化一些。

经济要发展，这是大势所趋，任何人无从改变。交通秩序需要改善，这也是国家趋势下的必然适应。作为交通安全管理，不可能对抗国家政策和经济发展。因此，二者呼应，有限度禁摩自然而然。

第二，禁摩并不是治安管理和城市形象的需要。

禁摩与治安管理目前没有必然的联系。尽管摩托车目前工具性能下降，但摩托车驾驶人也是国民的一部分，是否守法，与国民同步，不能列入另类。

摩托车不仅不会影响城市形象，反而会给城市添彩。一个城市，只有汽车该多么单调，如果有整齐划一的各种各类机动车，是多么丰富多彩。

综上所述，禁摩是经济发展需要，是交通秩序需要，与治安管理无关。摩托车不仅不影响城市形象，还会为城市添彩。

禁摩决定时有一个开摩托车的人在场吗，禁电动车决定时有一个开电动车的人在场吗，禁货车进城决定时有一个货车司机在场吗。没有，就只有几个开着外国小车的人座在一起决定的，你不要认为开小车就没事了，告诉你总有一天开国产低端车的人也会被禁，因为你影响了市容

中国是发展中国家，人民的生活水平还没有达到人人都能买得起汽车，出行工具以摩托车电动车为多数是我国的经济发展的实际情况。没有谁愿意在买得起摩托车的情况下而去买自行车来出行，同样也没有谁在买得起汽车的情况下而买辆摩托车来出行。不要看到发达国家城市里摩托车少就赶快学来禁止中国的摩托车。我国的城市里有很多打工者，没有发达国家打工者收入高，他们承担不起汽车的消费能力。我们所要做的工作是加强对摩托车电动车的管理，而不是一禁了之，不管他们的出行方便与否。

其实现在温室气体排放最严重的就是工业排放和汽车尾气排放，然而中国很多专家却大肆主张禁摩使用汽车，殊不知一辆汽车的尾气排放却是十辆甚至十几辆摩托车的排放量，在在减排控污的国家政策里，专家的主张却是南辕北辙，与国家的调控政策背道而行，禁止小排量交通工具而选择价格昂贵而且排量高十几倍的汽车。有谁能够理解为什么？如果不严格控污减排，不用一百年，地球上就会因为环境恶劣无法生存而灭绝人类，现在很明显，天气一年比一年热，冰川融化的速度一年比一年快，而且淡水河流水位很多己经严重下降，已经无法恢复到往年的水位，干旱缺水的地方越来越多，这不是天荒夜谭，我们村的溪流就是百分百的事实证明，十几年前河流水位大概将近两米，但现在平均也就五六十公分吧，而且水位十几年来再没有回归过，我不知道那些专家坐在办公室主张禁摩而使用汽车真正的正确之处在那里？等到连生活用水都困难的时候，这些专家有没有本事再去天庭请玉帝降雨？

应该是为交通安全考虑的。现在中国搞什么都一刀切，不是今天这个就是明天那个，关键问题存在的原因他抓不到。公安部交管局这些年面对交通发展的新局面，没拿出什么好办法来。什么你都不用禁。修改交法，根据近几年发生交通事故案例的共同性，颁布交通民警处理交通事故细则，做到全国统一处罚标准。什么强弱之分，讲路权，讲责任，只要是代步车就必须上规定的保险，而且上牌照，参照机动车做法，你不照办罚款，拘留，扣车。你也别上路。法律法规制定了，交通参与者不分老幼，谁违章谁担责，用不了几年，付出点血的代价换来全市民尊章守法的观念我认为十分值，也叫名法重罚。

应该鼓励摩托车、电动车、自行车上路，适当控制机动车，严控大型车上街！

看看车流中乱窜的摩托车，听听晚上炸街的声音，城市里禁摩有啥不对？城里买摩托车的人真是买不起车吗？是怕开车堵吧。现在一个一般的摩托车钱买一个经济型新车也加不了多少钱，买个二手车肯定没问题，车的舒适性安全性总比摩托车强很多吧。交通不拥挤的郊区、小城市和农村禁托就有点扯，毕竟有些路况确实车不方便。城里本来电动车、快递车乱窜，加上功率更大的摩托车？“我的小摩托，从来不堵车”同为走机动车道的机动车，汽车堵为什么摩托不堵？禁摩可能一定会牺牲一少部分人的利益，但是为了交通安全和通畅，禁则是城市管理上的一个进步。