不考虑“时间就是金钱”，对于我们一般的家用车来说，90的时速会更省油。

要理解这个问题，首先我们要了解一个名词，叫做“经济时速”。

经济时速是指汽车最省油的行驶速度，在实际中往往是一个速度区间。

一、为什么不是速度越慢越省油？

因为发动机要维持运转就会保持一定的转速，也就是我们汽车的怠速转速，一般在800转左右。速度无论多低，哪怕静止，发动机也会维持这个转速。我们知道这样是相当费油的，这也是为什么城市堵车更费油的原因。

当然原因并不仅仅这么简单。因为如果这么简单的话，我只要保持某个档位，以最低转速行驶就是最省油了？也不是这样。我们会在第三部分详细讲解。

二、为什么不是速度越快越省油？

根据空气阻力公式F=(1/2)CρSV^2，空气阻力与速度的平方成正比。也就是速度提升两倍，空气阻力增加4倍。因此在高速状态下，汽车的“力量”更大部分要用来克服空气阻力，也就是行驶同样的距离需要出更多力气（做功更多）。因此也会更加费油。

三、发动机万有特性

我们首先来看下面一张图：

上图是Saturn 1.9升自然吸气发动机的玩有特性曲线图。

图中横坐标是转速，纵坐标是扭矩，图上一圈一圈的（即不同颜色色块的边）是等油耗曲线，蓝色的斜线是等功率线。

用通俗易懂的话来翻译一下：

等功率线（蓝色斜线）大体可以看做是等速度线。也就是说一条蓝色的线条代表相同的速度。

我们以从左至右第二条蓝色曲线举例子：

还是刚才说的，这条被描粗的线就是等功率线，我们也同样看做是等速度线（阻力不变情况下，功率不变则速度不变）。

绿色五角星-粉色五角星-黑色五角星对应横坐标的数值越来越小（4500-2000-1000），即转速越来越低。想一下我们开车的时候什么情况下速度不变但转速降低呢？没错，就是升档的时候。

而且我们可以看到，在转速降低的同时，这条等速度线所经过的色块也由最下方的黑紫色变成蓝色，再变成黄色。

记得我们上面说的吗？相同颜色的色块代表相同油耗，颜色越偏红（红橙黄绿青蓝紫）油耗越低，越偏紫越高。这也正与我们开车的直觉相同，速度一样的情况下，档位越高则转速越低，转速越低油耗越低。

有细心的读者可能发现了，在500-700转的时候代表油耗的色块反而变成了绿色，转速降低油耗反而增加了？

是的，请回头看本答案的第一条。

现在我们再看下图：

我们可以看到在红色块内，只有我加粗的四条蓝色等速度线（等功率线）在里面，第五条只是有一个切点，而第六条（红色加粗）完全不在红色块范围内了。也就是说，这台发动机在五条等速度线的范围内匀速行驶，油耗最低。如最左侧加粗蓝线代表60km/h，每条依次间隔为10，则最右侧一条蓝色加粗等速度线为100km/h，即表示该发动机在60-100km/h等速运行且发动机转速在1500-3500转时，油耗最低。

而第六条红色加粗速度线，我们可以看到要求的最低转速已经是3500转，而油耗无论如何不能落入红色块。其实第五条蓝色加粗横线以外的所有速度都不可能落入红色块。也就是说，只要超过100km/h，汽车就超过了“经济时速”。

四、普通家用车经济时速

上面只是讲了经济时速产生的原理。我们一般家用车时速是多少呢？每一台车其实都多多少少不一样。发动机万有特性曲线不同，而且车况不同，路面状况（摩擦力）、风力风向（风阻）等其实都会影响到经济时速。

根据不同的实验，普通家用车一般在60-70km/h左右最省油，而超过这个速度，车速越快越费油。同样低于这个速度也是一样。

我们可以将一辆汽车的百公里油耗视为一个抛物线，最顶点的位置燃烧效率最高，即最省油。超过这个最高点（比这个速度快）或低于最高点（比这个速度慢）都更加费油，越极端越费油。

上图为日本汽车工业协会在测功机上测得的数据。要知道测功机上跑，汽车会测得一个比实际稍高的数值。但这个数值也仅仅在70km/h左右。

五、结论

综合上面内容，可以认为本题“360公里路程，时速90要4小时，时速120要3小时，到底哪个省油”答案为时速90更省油。

经济时速比较省油！但是不省时间！360公里的路程肯定是90公里/小时的速度更省油！

如果各位有兴趣，那就接着往下读，可能不太好理解。

我们都知道，汽车发动机在不同负载下，即使是发动机转数一样，油耗也是不同的，因此，汽车发动机在计算油耗时，没有办法考虑“行驶时间”这个变量，也就是说，发动机在运转过程中，油耗的高低计算一般并不不涉及发动机运转时间的事情！

汽车发动机的瞬时油耗：

汽车仪表上都有一个瞬时油耗，这个瞬时油耗是发动机电脑根据喷油嘴的喷油脉宽来计算的，所谓的喷油脉宽就是一次性脉冲喷油的时长，发动机喷油嘴实际上就是一个电脑控制的电磁阀，汽车的油压是固定的，喷油嘴的孔径都是固定的，喷油的速度也是固定的，ECU只要计算喷油时间的长度就可以计算出喷油量，进而得到耗油量。ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

发动机在低转速下大负荷加速,需要加浓混合气，此时ECU控制喷油脉宽就要长一些，喷油频率会低一些。小油门匀速运转时，ECU控制喷油脉宽短一些，因此喷油量很少，发动机在高转速时，喷油脉宽就会相对小一些，频率会高一些。

汽车的瞬时油耗时存在一定误差的，由于汽车碳罐的混合器浓度、环境温度变化、喷油嘴堵塞等情况，都会影响喷油脉宽，也就是说会影响瞬时油耗。

对于电喷车来说，瞬时油耗、喷油脉宽和发动机转速的关系是：瞬时油耗=喷油脉宽*发动机转速

汽车发动机的平均油耗：

有了瞬时油耗，平均油耗只需要累计就可以计算了，平均油耗＝行驶里程÷消耗油量总数。发动机以90km/h行驶时，瞬时油耗更低，总体耗油量更低，因此平均油耗更低。

而当发动机以120km/h行驶时，克服风阻需要的动力更大，为了维持车速发动机的喷油脉宽会更大，发动机转速会升高，此时油耗也会增加。

发动机有一个最佳燃烧效率转数

发动机在设计过程中，会有一个最佳转速工况，在这个转速区间，发动机的燃效比最高，瞬时油耗最低，为了达到省油的目的，一般的车型都会通过变速箱的减速比的匹配把这个经济油耗区间设计在时速60到90之间，实际上这个区间只是一个范围而已，不同的车型根据排量大小，经济时速是不固定的，排量越大，经济时速速度越高，排量越小，经济时速速度越低，一般来说1.5到2.0L的经济时速一般只有60-65公里/小时，而2.5到3.0排量经济时速可能会达到70到80，城市SUV的经济时速会比同排量车型的轿车率低一些。

时速90公里每小时，虽然并不一定是汽车的经济时速，发动机还是处于最佳燃烧效率区间范围，在这个范围内，发动机可能大概只1500到2000转，而对于一些车型以时速120公里行驶时，发动机的转速可能会超过2500转，油耗自然会提高。

先说结论再解释：毫无疑问是90km/h跑省油。

燃油轿车的经济时速一般处于90km/h左右，SUV要更低一些，经济时速并不是指绝对耗油量最小，而是说这时候动力和阻力的平衡刚好可以让发动机保持在最高燃效区运转——用同样多的油能跑更远的里程。120km/h车速可能效率也很高，但别忘了，风阻本身也是油耗的重要组成部分。根据风阻公式F=(1/2)Cd·ρSv^2，ρ为空气密度，Cd为风阻系数，S为车辆撞风面积，v为速度，风阻的大小和车速的平方成正比，90km/h到120km/h，车速提高33%，风阻则增加了78%，发动机需要更多燃油用来克服增加的风阻，绝对能耗要比90km/h高得多。

以我的2.0T前驱版蔚揽为例，我平地匀速90km/h，车上的功率表显示瞬时输出功率只有16kW左右，表显油耗维持在百公里5.0升左右；而维持120km/h的功率就达到30kW左右，表显油耗百公里6-7升。不论以里程还是时间做分母，毫无疑问都是90km/h比120km/h省油。

之前我写过一篇“120km/h和60km/h跑同样路程哪个省油”的回答，评论区里很多数死早自作聪明、义正词严地反驳我不考虑时间因素：60km/h比120km/h多花一倍时间，所以是120km/h省油。有的人还一本正经地给我算：前者5个油，要开2小时，后者7个油，但只要一小时。一个5*2=10，一个7*1=7，当然是120km/h省油。

这些人简直连什么叫百公里油耗都没明白就大放厥词。要知道，百公里油耗和每小时油耗是两码事儿，前者的计算方法已经把时间的影响包含在内了。比如90km/h时速下百公里5升油，跑360公里就是5*3.6=18升，120km/h时速下百公里7升油，跑360公里就是7*3.6=25.2升，根本不需要乘以时间。18 Vs 25.2，哪个省油一目了然。就算把百公里油耗转化成每小时油耗，结果也一样是120km/h更费油。

每小时油耗其实就是百公里油耗??车速，即升/公里??公里/小时=升/小时，只有当车速100km/h时，百公里油耗和每小时油耗在数值上才是1:1的关系。90km/h时速下百公里5升油，相当于5*0.9=4.5升/小时，120km/h时速下百公里7升油，相当于7*1.2=8.4升/小时。虽然120km/h在时间上省了25%，但因为更大的风阻，每小时油耗却多了87%（8.4?4.5?1），时间的降幅赶不上单位时间油耗的增幅，所以里外里照样是90km/h省油。

90km/h省油归省油，但高速作为公共道路，适速行车才是王道，在通行效率面前，不要成为油耗的奴隶。畅通的高速就应该在不超法定限速的前提下尽可能跟上车流，当移动路障不仅耽误自己时间，更是缺德+作死行为。

毫无疑问是90时速4个小时更省油，说的再多，不如拿测试结果来解释。公司距离我家大约60公里，其中50公里是高速路况，上下班时间路上大约1个小时左右，对于高速路况的熟悉绝对比城市路况门儿清，并且高速路况各种测试都做过，90KPH

,100KPH,110KPH,120KPH, 说一下测试方法与测试结果，以供大家参考。

我的车是悦动手动版1.6L 5MT车辆，测算不同速度对油耗影响时，每次从家或公司出发，在上高速之前都会把仪表盘油耗显示清零，分别测量高速120kph或90kph车辆油耗，一天来回各侧一次，估计测了至少十次，每次测试结果相差无几。高速120kph表显油耗大约是6.5L，90kph表显油耗大约是6.1L/100km。高速究竟是90kph省油还是120kph省油，答案一幕了然。

测试缺陷分析

1.表现油耗不准。悦动表现油耗和实际油耗确实有所出入，估计在5%左右。但是表显油耗整体趋势是没有问题的，这恰好可以反映车辆不同车速燃油消耗水平。

2.车辆速度定速有问题。一般情况下，在高速行驶时，不可一直保持定速120kph或90kph行驶，但是总体上可以大概保持这个车速，在遇到车辆时偶有减速或急加速情况，在测试期间能避免尽量避免，但由于试验重复性次数较多，所以试验结果可以信赖。

综上可以发现，如果单纯90kph和120kph油耗分析， 肯定是90kph更省油一些，但是根据我的测试结果，如果行驶360公里，也就可以省1.5L油，大约10元钱左右，不知道你愿意为了10元钱牺牲一小时时间吗？

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今天的话题是360公里的路程，我们是选择120km/h的时速还是选择90km/h的时速更省油的话题。

汽油机的时速设计，国家在标定油耗时会测90公里等速油耗，这个油耗值是车辆的最经济油耗，也就是很多时候我们都开不出来的油耗，也就说明，如果你不赶时间，不考虑时间就是金钱的概念，纯粹从省油的角度来说，肯定是90km/h的时速最省油的。

那高速为啥设置最高限速120km/h呢？这个是设置的汽车在高速公路上的最高行驶速度，但不是最经济速度。在这个时速下，风阻等都会较大的。这事出于安全角度考虑设计的，并不是用车的经济性。

不赶时间的话，最省油还是在时速90km/h，如果赶时间的话就需要另说啦！

给出最佳答案，那就是时速90公里最为省油，这是一定的。首先汽车所做的功是一定的，然后就是它所需要付出的额外功，这里有一个东西叫风阻。

其实汽车的百公里油耗已经很说明问题了，那就是当汽车的速度在60-90这个区间的时，它的油耗是最为理想的，再高或是更低，都有更差的更高的油耗。所以当里程一样的时候，时事达到120的时候，它的油耗会增加，也就是说会高于90公里的油耗，这个要就是它要为了提升它的效率，也是就是时间，会增加它的风阻，所就是它的做更多的额外功了。所以建议高速行车，最好的速度是定在100左右，油耗会比较理想一些。

我来好好回答。

汽车仪表盘上有个瞬时耗油量，通常是电子数字显示的。其大致原理是通过喷油量来测算出来的。这个数字的单位是L/100KM，这是重点要划线，必考！所以，显示出来的数字越小，每百公里的耗油量就越低。因为时速90公里每时通常比时速120公里每时的瞬时耗油量要低，因此在同一段路上时速90肯定比时速120要省油。

那么，不同的车最经济时速可能是有差异的，只从省油角度来说，参考瞬时耗油量是个好方法。

当然，安全驾驶是第一位的，可不能为了省油一直盯着仪表盘看，很危险。可以在长期驾驶过程中熟悉车辆情况，了解涡轮增压或者油电混动等特殊车辆的动力特点，凭感官来判断经济油耗的状态，以达到省油的目的。

90公里时速省油，虽说多一小时，但一小时怠速耗多少油。比方说吧，我回家一箱油320块钱，700公里9小时到家，过年堵车，700公里跑16小时。同样是一箱油跑完全程加油，同样加满几乎一样钱。多出来的7个小时油耗不耗油吗？不是的，耗油，但是对于一箱油而言可以忽略。纯车用油的话，4小时90肯定要比3小时120省油，6小时90就不一定了。

先不要纠结到底哪种方式省油，我就问题主一句：360公里路程，你能保证全程匀速（时速90/120）行驶吗？如果保证不了匀速，那么在规定时间（4小时/3小时）内，你将很难到达目的地，既然到不了目的地，你觉得再讨论哪种方式更省油，还有什么意义呢？

因为在这么长距离（360公里路程）实际驾驶中，路况肯定是复杂而又瞬息万变的，理想化的匀速行驶很难做到。所以，我个人认为，如果脱离了实际用车场景，去空谈如何省油意义并不大，都是纸上谈兵，都是在耍流氓！

众所周知，大家开车都想尽可能的省油，而省油的最终目的，还是为了省钱。因此，谈如何省油说到底就是谈如何省钱，那么谈到如何省钱，就不得不说说安全，时间，金钱三者之间的关系。

人们常说，开车安全第一，这句话我感觉很有道理，也很好理解。只要你开车在路上，危险就时刻存在，车速快点慢点，油耗高点低点都无所谓，关键是要安全到达目的地，这才是最重要的！记得有部电影中有句经典台词：车坏了还可以再修，人没了什么都没了。我觉得，这句台词就完美诠释了，开车时安全第一与生命至上的原因！

时间就是金钱，想必大家也都熟悉，这句话真不是一句空话。举一个简单例子，假如你开车去签一份重要的合同，试想为了省油迟到一小时，结果就可想而知了，像这种捡了芝麻丢了西瓜的事儿，聪明的你肯定不会干。另外，富人和穷人的时间，价值有着天壤之别，这也正是穷人会弯腰去捡掉在地上的一百块钱，而富人不会这么做的原因所在。

安全是最快的到达速度，节省时间有时就是间接挣钱，开得起车就加得起油，高速行车更不能为了一味地省油，把自己和他人的安全都置之不理！个人观点，仅供参考！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~

1.如果是在高速公路上，就不要考虑省油的问题，设计高速公路的初心就是为了节约资源，包括省油省时间等。只要达到最高限速才是王道。不管大小排量都应该这样做。2.如果是国道，也同样尽量在最高限速行驶。3.省油是技巧和大脑集合的产物。不掌握多种驾驶技术就无从谈起。大脑也规划好行车的时间路线，避开拥堵，高峰期，破损严重的路面，提高出行效率。4.养成好习惯，避免一脚油一脚刹车，大脚油把车开到允许的最高车速，然后匀速行驶，提前预判少刹车多用带挡滑行或空挡滑行，留有余速避开停止了再起步加速。