凯美瑞2019混动款怎么样？性价比高吗？

人生中的第一辆车是福特福克斯，这款车还是我刚跟媳妇结婚时买的，当时感觉这款车外观很酷，很运动。但开的时间久了，发现用车还是主要以家庭代步为主，这时候福克斯这款车的缺点就暴露出来了，空间比较小，油耗比较高。当时的那些优点现在反而全然不在乎。这时候才明白了，平平淡淡才是真，家用车过分的追求颜值、操控真的没有什么意义。

所以这次换车目的很明确，主要打算买一个质量可靠而且油耗经济、空间相对较大的车。毕竟已经到了而立之年，买车不能由着自己的性子，不能以娱乐为主，要以家庭大局为重。省油省钱还安全，这才是硬道理。如果我第一次买车的时候，就有20多万的预算，我可能会毫不犹豫的选择奥迪A4L或者大众CC，因为它们的品牌好，造型帅。

但时至今日，实用性才是最吸引我的地方，我最欣赏喜欢的车型就是丰田凯美瑞，第8代丰田凯美瑞刚上市的时候就惊艳到了我，外观不再那么油腻，内饰设计的也很有感觉。最令人喜欢的就是它的TNGA架构，在安全性方面简直鹤立鸡群。全系标配8个安全气囊，主动安全配置更是一大堆，为日常出行保驾护航。

丰田的混动也非常厉害，现在买纯电动车为时过早，买纯燃油车又感觉快过时了，这种非插电式混动算是最好的选择。油耗相当经济，也没有续航的烦恼，技术相对比较成熟，家用代步再合适不过了。

我感觉混动凯美瑞最低配车型就已经完全够用，常用的配置基本上都给配齐了，前排座椅都是电动调节的，还有抬头显示这种比较高端的配置。全景天窗、真皮座椅、前后倒车雷达应有尽有。除此之外还有眼花缭乱的主动安全配置，对得起“豪华版”这三个字。

废话不多说，简单分享一下我的提车价格吧。全款购车没有任何强制消费，双擎凯美瑞豪华版的官方指导价是23.98万，最终现金优惠谈到了1.2万，以裸车价22.78万购买。送了10万公里的保养，电池享受终身质保。保险和购置税都是自己从外面买的，上牌费我们当地也就100多块钱，所有费用加起来总落地应该是25.5万元左右。

买起来贵，但是用起来绝对够便宜。首先10万公里内保养不用掏一分钱，电池也不用担心质量问题，目前本人刚开了几百公里，平均百公里油耗只要5.4升。加了一个车友群，发现很多人竟然能把这款车的油耗开到4升以下，所以我感觉我这款车的油耗还有很大的下降空间。

买车时主要对比试驾了一下混动版的本田雅阁。雅阁的价格比较便宜一些，但总感觉不如凯美瑞上档次。雅阁的噪音控制的也不如凯美瑞好，油耗可能比凯美瑞更低一点，但是没太有燃油车的感觉，总感觉开的是一款电动车。凯美瑞开起来相对要比较舒服，没有很强的违和感，依然是一种燃油车的调性，但省油是真实存在的。

凯美瑞的空间表现也非常好，虽然不如迈腾的空间大，但在同级别车型中，空间表现绝对算是优秀，地台的中间隆起也不高，坐三个人无压力。后备箱空间更是大得惊人，比福克斯的后备箱空间大了接近一倍。

这款车的主要缺点就是头部空间有点局促，本人身高1米78，感觉车顶有点扫头发，后排座椅的头部空间同样如此。悬挂虽然比较舒服，但是座椅整体比较硬，不如雅阁的座椅软。再就是整体价格还是偏贵，如果价格能够再亲民一点，丰田可能就要“独霸天下”了。

这车质量非常不错，2.5混动拥有3.0的动力，还很省油，噪音低

谢邀！

说到混动，在汽车界里面有这样的一个说法，就是，混动车型有两种，一种叫丰田，一种叫其它。这样的一句话，相信大家都听的比较多了。

题主提出了两个问题，一个是2019款混动凯美瑞怎么样？另一个是性价比怎么样？那么接下来一一解答。

说到丰田的混动，全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心，与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现了发动机+电机双输入、动力单输出的效果。

从上面的图标中可以看出来，这套混动系统是非常稳定的，接下来我们看一下底盘方面。

凯美瑞混动采用的是前麦弗逊独立悬挂后双连杆独立悬挂，这个悬挂方式丰田是用了很多年的了，比较可靠，底盘整体比较平整，总得来说，做工是比较不错的。

那第二个问题，说到性价比，小编更愿意推荐入门版，指导价为23.98的豪华版。锋尚比豪华多了3000，其实就多出了运动套件，配置不多。那么顶配是27.98则比豪华版贵了4万，那么这4万多出什么配置呢？

从配置上来看，多出的4万块是不值得的。因为凯美瑞混动都已经有足够的主动安全配置了。而且19款的凯美瑞混动比18款的在电池质保方面更加有优势，不限时间或者里程，这对消费者来说是一个好消息。

而且售后方面也比较令人满意

以上是小编的观点，大家有什么意见请在评论区留言吧，大家一起讨论。

对于广大的车友和消费者来说，丰田的凯美瑞可以说是一个家喻户晓的车型了。这个称之为全世界销量最好的中型车，据统计甚至赢得了全球2000万车主的信赖。而第八代凯美瑞也受到了广大消费者和车友的关注，其中有一款混动版本让人感觉新颖。百公里耗油，仅需四升，还符合国六排放，那接下来就带领大家全面认识一下这款车型。

为贯彻“打造出更优秀车辆”这一理念，丰田利用全新的Toyota New Global Architecture（TNGA）对车辆构造进行变革。采用一体化方式研发生产平台及动力传动系统，让车辆行驶起来更加随心所欲，外形更加优美动人。全新凯美瑞的外观一改此前的端庄与商务气息，变得年轻、运动，这当然是TNGA的功劳，也是丰田设计理念的未来趋势。不仅是全新凯美瑞，在TNGA其它车型中，你同样可以感受这一点。

混动版凯美瑞在内饰方面除了仪表盘左边的转速表变成了能量表外，其余的设计、用料和普通版完全相同，小编认为这次全新凯美瑞的内饰设计非常成功，有点“雷克萨斯”的品质感。

全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%为目前市场最高。

凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178千瓦、最大扭矩220牛米，配合一台120千瓦、202牛米的电动机，综合功率为218千瓦、整体热效率达到了41%，相比同级别竞争对手而言高出了5-6%。与整套动力系统搭配的是可以模拟6速的E-CVT变速箱， E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱，是类似于差速器上行星齿轮的一种结构，依靠这种结构，就可以保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出，在纯电模式下，和大多数非插电式混动车型一样，也就能跑个几公里，并且如果电量低于两格或者时速超过50公里，EV模式会自动取消，混动构造让凯美瑞在城市日常代步使用中每百公里的油耗为5.3升，凯美瑞采用的是　前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式是主流设置，调校得和普通汽油版车型一样舒适，对于振动和颠簸的过滤比较彻底，也没有多余的动作，这也许更加符合它宜家宜商的定位。 “混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”。这是很多人都听说过的一种说法，虽然有些调侃，但也足以看出丰田的混动技术所拥有的名望和地位，2019款凯美瑞混动的官方指导价为23.98-27.98万元，这样的价格买一台丰田混动的凯美瑞还是很值得的，毕竟带给我们更好的体验、低油耗、日常使用的低成本，以及较高的保值率。

还是很不错的一款车，价位稍高