廉价玛莎拉蒂真的是在割韭菜吗？

再廉价这韭菜我也割不起

玛莎拉蒂现在有莱万特，吉博力和总裁系列乘用车，当然GT跑车已经停产，未来还会推出MC20和阿尔菲力等跑车车型。

现在又在三款车型上推出trofeo高性能版本，但外观和内饰几乎没有变化，只是在发动机方面进行了增强。

玛莎拉蒂的车型一直饱受诟病，除了车辆外观和声浪之外没什么亮点。

有些车主吐槽内饰和做工甚至连二十万的车都不如，但声浪外观和品牌价值足以让很多喜欢它的人为它买单。

虽然和同级别的车比优势不太明显，但还是成为微商网红青睐的品牌并为之宣传。

玛莎拉蒂一直得益于法拉利提供的发动机站稳脚步，不过近日法拉利准备停止向玛莎拉蒂提供发动机。

而玛莎拉蒂在之前的基础上自研的海神发动机究竟实力如何，这还都是个未知数。

内饰只是玛莎拉蒂其中的一个槽点而已，玛莎拉蒂偏向于运动的设计使其舒适性也不太好。

油耗贬值率则是另外一个原因，油耗接近跑车但又不是纯粹的跑车，甚至比一些豪华品牌的轿跑油耗还高。

贬值率则是另外一个槽点，几乎两年两万多公里的车就要贬值近一半的价值。

综上所述玛莎拉蒂的车型卖的并不是太好，受众人群也是微商，网红，富二代女车主这类的人群。

同级别的豪车在家用和舒适度方面都要好于玛莎拉蒂，而且经常在市区行驶速度也发挥不出来油耗还高，声浪也许是唯一的亮点。

也许是因为高端车型卖不动，玛莎拉蒂打算推出小型SUV车型 kubang。

要知道玛莎拉蒂之前一直走高端路线，销量不好并且更新也不频繁属于高不成低不就的状态。

这款kubang是玛莎拉蒂放下身段的象征，也是完善自己车型增加竞争力的做法。

但kubang价格也并不算太低媒体猜测预售价可能45万起步，这已经是很高的价格了。

kubang目前只有概念车展示，动力配置都是未知数，玛莎拉蒂未来开始打算走电动化发展的道路kubang会不会搭载混动和电动技术也未知。

如果已现有的车型尺寸和数据来看kubang并不占什么优势，因为40万左右的SUV可选择的车型非常多。

如果玛莎做工和油耗还是老样子，那么kubang就是割韭菜的车型。

买的人依旧是冲着品牌去的，因为很可能声浪和配置都会阉割掉。

相比莱万特来说也许只是价钱低了一点，但真的没什么优势割韭菜恐怕也割不太多。

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