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手动挡汽车连续上坡，并且车多缓行，走走停停，该怎么样驾驶？
2020-08-21 00:16阅读(62)
手动挡汽车连续上坡，并且车多缓行，走走停停，该怎么样驾驶？:看得出你应该是个新手，确实，我当初刚开始开车时候最怕的就是你说的这种上坡跟车缓行走走停停，
看得出你应该是个新手，确实，我当初刚开始开车时候最怕的就是你说的这种上坡跟车缓行走走停停，就是现在不拿这个当回事了，但是碰到个这样的路况也有点烦，必定还是要比开平道费点劲，哈哈。那么我就说说我是怎么驾驶的。
开手动挡车最主要的踩离合、掌握半联动状态，掌握正确的踩离合方法那么就跟开自动挡车区别不大了，也不会感觉累。
要“悬踩离合”。就是踩离合、抬离合，脚后跟一定要离地，用脚掌的前端往下踩，之后踩离合时靠大腿往回收，如果是脚后跟着地为轴来踩抬离合，那么脚脖子就特别的累，时间长了腿肚子还容易抽筋，如果是离合行程短的还好说，如果离合行程长的恐怕脚脖子撅折了离合还没抬到头呢。所以这是最为重要的，掌握好半联动的那个点，那么平路跟车只需要挂一挡踩抬离合就可以了，都不用踩油门，带坡度的路还可以拿离合当刹车用了。
那么坡度大一点的路段堵车跟车怎么办呢，其实也是如此，刹车离合全部踩下去，挂一挡，之后慢抬离合，感觉车有些抖动了，就慢慢的松刹车，这样车子就一点点的向前动了，如果坡度比较大，或是车上人多，那么只靠这样车子还是会溜车的，这样就得始终保持离合半联动，慢抬刹车同时给油，如果是机械手刹车，也可以拉着手刹车代替脚刹车，车子往上动了，松手刹车给油。
还有一点就是预判，觉得前面堵车了，你就放慢速度，靠发动机怠速行驶，如果感觉车速快了，适当的控制刹车和离合就可以了，也就是说车不让车子停下来，只要车子在动，那么就比你停在坡上再起步省事的多。
总之，用文字表达不太容易表达，主要就是掌握正确踩离合方法，这样长时间跟车缓行不累，之后停留在半联动状态，松刹车或是放手刹，给油门前进。
不知道我这样说能不能听得懂，慢慢掌握吧，时间长呢就知道
等前面车多走几米再起步，起步了慢点开，这样减少起步次数就不会太累。其实手动和自动也就差个左脚，右脚操作是一样的。
这就是手动档小排量车辆的弱项了，尤其是扭矩又小变速箱速比匹配欠妥的车辆更难操控，遇此情况最好方法是绕行，实再绕不开的，跟车距离时常保持3M左右，只要没有车加塞进来就行，目的就是尽量减少起步次数，避免离合器片及分离轴承烧毁。操作上每次最好拉上手制动配合半联动起步，油门控制在够用就好，但这一步比开重卡还难掌控，因小排量车贮备功率不足，扭矩偏小，转速偏高烧离合，转速稍小憋熄火。所以每次拉上手制动重新起步最好。
根据速度换档，频繁坡起呗，没啥说道！
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