沃尔沃真的比其他豪华品牌更安全吗？有何实例？

我说说我的经历吧，17年12月25日，圣诞节，我差点去见耶稣了！当时我驾驶02年沃尔沃S80在山路行驶，转弯碾压到其他车留下的机油，车辆瞬间失控。我以70kmh左右的车速呈45度角撞向水泥护墙。碰撞前我有感觉到安全带提前收紧，导致弹出的安全气囊和头部气帘并没有和我有接触，沃尔沃的头颈保护系统真不是吹牛，我从车里爬出来后发现自己身上没有任何疼痛！！半年后我又买了一台04款S80，特意找了一台特殊版本的，带DSTC动态牵引力循迹控制。我真的很信赖沃尔沃！

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沃尔沃一直号称是世界上最安全的汽车品牌，曾经有无数实例证明沃尔沃是出事时死亡人数最少的，同时沃尔沃也有很多项汽车安全技术发明，比如一体式安全带、安全气帘等都是其发明的，不论是主动安全还是被动安全，以及刹车距离、ESP等相关性能指标上，沃尔沃都极力追求，投入了极大的成本，在美国IIHS和欧洲的E-NCAP的碰撞测试中沃尔沃都有非常不错的成绩。

安全发明的不懈追求

沃尔沃创立于瑞典，作为欧洲的一个国家，瑞典常年处于冰天雪地的状态，而且地广人稀，这样的环境对汽车提出了更高的安全要求。所以沃尔沃自成立之处便将汽车安全放在很高的位置，其创造了很多项汽车安全技术，我们熟知的充气帘、头颈部安全保护系统、三点式安全带，另外为了提高车身强度，一体式车身也是沃尔沃的专利。

XC90创造的安全神话

1977年，XC90在刚刚成立的 E-NCAP安全碰撞测试中，一句夺得了4星的安全评价，而当时大部分车型只获得一颗心或者两颗心的安全评价。2002年沃尔沃推出了旗下首款SUV—XC90，和，这一款车居然卖了12年，XC90可谓是中型SUV史上的一朵奇葩，却造就了汽车史上的一段安全神话，12年间，美国安全测试机构 IIHS 无论怎么碰撞，XC90居然一直屹立最高安全评价11年不倒。但是XC90相比别的厂家，已经是十几年前设计的车型，所以沃尔沃在安全方面的理念还是非常超前。

严格的安全标准和事故数据分析

沃尔沃的安全测试中心，是全球领先的安全测试中心，在这里，沃尔沃的新车可以进行时速高达120公里每小时的高速碰撞试验。

除了常规的碰撞项目，安全机构都会做的正面、侧面、小角度碰撞测试之外，还会进行真车翻滚试验和真实的冲出路面测试。

我们知道，实验碰撞虽然权威，但是实际情况千变万化，沃尔沃也掌握了很多的一手事故数据

沃尔沃还有一个交通事故调查部门。该部门成立于1970年，主要是对车辆事故进行分析，在40多年间一共调查了40000多起事故，收集了大量真实事故的一手数据和资料，比在实验室里测出来的更有说服力。

IIHS 是一个考试，考试就有标准，打个比方比如碰撞90以上给G, 80以上给A.

沃尔沃在碰撞测试中的成绩可能都是98甚至100，而有些车可能都是90～92。但是他们都是G。

后来IIHS增加了车灯项目，可能因为雷神之锤LED大灯的限制，车灯照射距离都稍微差一点，比如得了88或者89，所以只有A。反而老旧的带透镜氙气大灯，可以得91就是个G。

按规定，有一个A只能是TSP，全G才有TSP+。

所以沃尔沃都是TSP，反而很多日本车是TSP+。

但是最难通过的25%偏置碰撞过程中，沃尔沃的驾驶舱入侵是最小的，可能只有别人的1/3，只是大家都是G而已。当年第一次推出这个25%碰撞测试的时候，BBA都没能够通过这个测试，沃尔沃就可以。后来主流厂商都能通过测试的时候，IIHS换了一边碰，丰田RAV4等一些汽车光荣了，驾驶位碰撞优秀，副驾驶位碰撞差。这就是应试。不过小日本很牛，有能力做的刚刚好。

为了应试，和骨子里的重视安全，如果对碰，谁更安全还用人解释吗？

被撞者和肇事者！

一个朋友开的沃尔沃XC60，在国道上快速行驶，被卡车碰下坡翻到沟里，车辆严重受损，气囊打开了7个，但朋友与女儿没有受一点伤，这个也导致我换车时选择了XC60。

我是沃尔沃2020款s90的车主。提车两个月维权两个月车子存在低频共振，开车耳朵疼头晕，存在严重安全隐患，杭州这边多家主流媒体曝光，4s表示不知道怎么修，厂家无任何反馈毫无毫无当担，千万不能买他们的产品

在老外眼中，沃尔沃是这样的存在。

我中秋节刚发生的事故，沃尔沃S60L和逆行的骊威对撞，对方撞报废了，我的车前保险杠报废，机器盖子右前角弯下去一点，右大灯灯壳裂了，其他没事，你说安全不！

说是多余的，买了你就知道，没钱买就自己慢慢意淫搭把嘴也是好的。

反正就是一台好车，用料没得说，连门板下面放水的地方都是软材料，皮质超好（S和7系我都有过，觉得用料和S相等，超过宝马很多）。T6一家足够用，千万不要买T5，除非是小车。超省油！有图有真相。

懂车帝专业评测，你看看同级车型对比，而且不光是这么厉害，懂车帝还加试了更快速度的测试，沃尔沃xc60仍然通过了，