开雪铁龙品牌汽车的人，一般都是从事什么职业的？为什么？

开雪铁龙车的人大都是比较务实的人，不人云亦云，也不随波逐流。雪铁龙的车，用过的人，做过对比的人都知道它的好。法国人高傲而又固执。说他高傲，是因为他不轻易向市场妥协，车型设计不轻易为国内市场作出适当改变；说他固执，是因为他们坚持他们的造车理念和造车标准，觉得汽车就应该造成它应该的样子，在你看得见和看不见的地方，都用实实在在的材料来做，绝不偷工减料，偷奸耍滑。放眼国内市场，还有哪个合资车企像标致雪铁龙这样，坚持他们总部的标准来老老实实造车的？各个合资车企减配成风，国内造的车跟国外的车根本没法比，因为不是一个标准做出来的。标致雪铁龙的车优惠后的价钱还是有点高，就是因为他们的成本降不下来造成的，不像有的车，随随便便优惠个三四万，四五万的还可以生存的很好。

近些年标致雪铁龙的车在国内卖的不好是事实，但卖的不好不能否认他们的车不好。跟国内相反的是，他们的全球销量和利润都在稳步上升，前不久还收购了欧宝品牌。标致雪铁龙的车卖的不好，神龙公司内部的问题是主要原因，跟我们国内的汽车消费环境和汽车文化不成熟也有关。部分国人对有的品牌盲目崇拜，对有的品牌嗤之以鼻，不屑一顾，却很少有人去了解这个品牌的企业文化。

每个车都有优点也有不足，我们买一个车肯定是冲着它的优点去的。车子好不好，自己用了才知道。买车自己喜欢就好，一定不能花自己的钱，买了一个别人觉得好的车。

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开标致雪铁龙的人，都是有品位重安全有责任心的人。

(华为老总自己平时常开得的车是标致3008)。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

这次重庆被公交正面巨烈撞车女司机，多亏开得是雪铁龙(爱丽舍)的车，保了命还奇迹般地安然无恙。

一辆东风雪铁龙凯旋车，在汶川大地震中被压扁了，一样开，成为史上最牛车。

中国是PSA的大股东。PSA具有百年文，是世界赛车冠军车，在世界一直大卖超卖。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

安全第一！标致雪铁龙在国内越来越旺，是国人的幸运。

请所有为了自己的利益，不要良心的睁眼说瞎话的职业法黑，多积点口德！不要当人人喊打的祸害！

开雪铁龙品牌汽车的人从事什么职业？这个真的没法一概而论，各行各业都会有人开法系车的，只是有可能数量少一些而已。

目前法系车国内销量确实比较的惨淡，很不景气。至于原因肯定是有的，内饰外观等设计风格不太符合国人的审美观念，产品更新换代速度慢，维护保养相对麻烦一些，还有就是保值率低。目前的法系车进入到了一个恶性循环之中，江河日下。

即便是法系车国内销量不高，但是还是会有人甘心买法系车，其优点也是很明显的。法系车被称作是底盘调教大师，底盘整体性很高，行车品质很好，这个要比同级别车型有明显优势的地方，也是法系车能够在赛事中夺冠的一个重要原因。法系车三大件质量总体来说还是很不错的，也经常获得沃德十佳发动机称号，1.2T发动机1000转涡轮介入，1400转就有非常强劲的动力表现。

购买法系车的朋友，大都是审美独特、有信仰、有主见、明白自己真实需求的人。如果并不太在意保值，法系车个人觉得也还是不错的，如果说购买二手法系车，那么性价比还是超高的。

我来说说，本身就是雪铁龙车主，同时算是一个媒体人。那么其他开雪铁龙的都是些什么人呢？

首先是真正爱车的人，雪铁龙本身设计就比较独特，不赶潮流，是个性鲜明的车，而且在中国都算是小众车了。

第二，雪铁龙车主都比较感性，因为这车二手不保值，小毛病还多，如果是一个理性的人恐怕没有人选择法系车。所以只有感性的人，才会为自己的热爱来容忍这些缺点。金钱上，精力上的。

第三，雪铁龙车主都是比较有个性的人，有个性才会选择有个性的车，要不大家都买大众，丰田，我们也应该去买大众丰田，可是，我们有个性，我们买车从自己的爱好出发，而不是被别人的观点来左右。

第四，雪铁龙车主都是不随大流的人，不是人云亦云的人，这个社会，不受别人影响是很难做到的，而且一个真正健康的汽车文化，就是容许有独特爱好的人，不随大流的人，才会创造出更有特点，和性格的文化。

我认识雪铁龙车主，有有钱人，有没钱人，有男的，有女的，工作也都是五花八门，但是他们的性格我给大家总结出来了。

大家可以补充，特别是雪铁龙车主。

我家的三辆车12年爱丽舍23万公里，15年世嘉12万公里，19年Ds7，3000公里，说实话我眼里的这三款车无视同级别，无视同级别无视同级别，买车没考虑过保值，爱丽舍和世嘉都没卖，也不考虑卖。

开雪铁龙尤其Ds7都是比较另类的人，我也是

忘了说重点了，我读书少，算小厂老板吧

08年的爱丽舍开了26万公里，12年8月换了C5。到今天已经开了快25万公里了。因为有了近50万公里的驾驶经验，这车漆面没有任何磕碰。正常包养，唯一一次事故，高速过大坑，把机油底壳给磕裂了，换了一个。其他就是，轮胎换了22个，电瓶换了3块。油钱花了17万多。总共花费到现在44万多。我这个销售够可以吧。

法系ds车主说说自己看法。什么职业不好说性格有很大关系。对汽车有些了解，对发动机变速箱，底盘外观要求非常高，不考虑保值以及其他人看法。价位在13到20万左右。我的ds5ls价位没找到发动机，底盘，变速箱，隔音，内饰环保材料比我好。坐过过开过奔驰E，C奥迪A3现代索纳塔，途观L底盘隔音，胎噪控制都没我的好。至于车子卖不卖的好，不是我操心。自己开着好就行。

我是大学老师，5008车主，我们学校800多员工大概300辆车吧，法系的有20辆左右，沃尔沃有6-7辆左右，而且同事绝大多数都对法系车比较有好感，还有看到我的车也买了5008的。我在标致4s碰到的车主，有很多知识分子或者看起来比较温和的，而且在路上碰到的法系车的平均素质还是不错的。去其他兄弟院校也是比较多见法系车，总之，大概沃尔沃和法系车是比较受知识分子青睐的吧

我是靠微薄工资按揭买的雪铁龙世嘉2.0自动入门级，就是当时的时尚型，当时13.48万，四儿子开票12.88万，我们没经验，不知道这个差价实际上就是四儿子赚了。上手后，感觉动力太爽了，提速随叫随到，底盘很整，高速稳稳当当的，但就是烂路明显感觉到后面板悬过坑是硬落硬顶的。前五年都没跑过长途，一年市内跑跑最多七千公里。第六年开始自驾跑庐山、长沙、成都、稻城亚丁，感觉长途还是比较稳当，只是舒适型离B级车差点，其他完全有自信，没抛过锚，真是一匹风雨陪伴的老马。现在因为8年了，所以换了正时，前几个月换了四个减震，车又回复了活力。现在，汽车的电子安全、气囊安全等都标配了，世嘉老马显得落伍了，但是论动力、驾驶感，2.0的世嘉还是杠杠的。许多买1.6世嘉的，上我的2.0一起步，就连声惊呼这动力，开着就是不一样，比1.6的不知强那去了，实际上最大功率108，扭矩200，配它1.35顿的车重，不强真是说不过去。当然，拖后腿的是它四速的变速箱，太费油，非得43码升3档，63码升4档，接着就没有再小的齿轮可供升档了。朋友前我一年买的朗逸，现在已跟废铁差不多，不知他怎么整的，我的世嘉现在还跟三、四年的车差不多。世嘉喜欢憋灯泡，前两年连续憋了两次近光灯、两次尾灯，换了后现在又好了，两年正常，不知什么原因。因为公里数才75000，所以我舍不得抛弃，准备用到十五万公里。

坐标 无锡

爱车 c3xr

职业 家庭装修

用车三年行驶六万公里，基本都是在无锡范围跑。要说为什么同级别选雪铁龙。完全是被c3xr的外观吸引。人字形的车标看着很有科技感。

如果说把用车过程没什么毛病，来评判一辆车的好坏的话。那么这车好车。三年除正常保养损耗外就换过一次刹车灯泡。如果经济允许的话接下来打算入手天逸