关于大众EA211 1.6L+AQ160变速箱，以及EA211 1.4T+DQ200这两个动力总成组合，相信让很多消费者犯起了选择困难症。在此给大家做一个差异的分析。

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不论是一汽大众，还是上汽大众，EA211 1.6L或者1.5L自然吸气发动机匹配爱信AQ160自动变速箱，EA211 1.4T及1.2T匹配DQ200七速干式变速器的动力组合，在A级车中普遍装备。甚至1.4T+DQ200在一些B级车的入门级配置中也有装备。

为什么这样装配呢？

其实在很多年前，双离合变速器只是用在赛车当中，民用车未大面积普及。彼时爱信变速箱作为全球最成熟的AT变速箱供应商之一，大众当然喜欢采用这种质量稳定，成本可控的箱子来匹配车辆。但是随着大众的不断发力，全球销量上严重威胁丰田，大众成为丰田最主要竞争对手之一。作为爱信的主要股东，丰田经常选择用变速箱卡大众脖子，这也使大众下定决心开发自己的变速箱。大众开发的双离合变速箱由于承受最大扭矩较AQ系列更大，故将DQ系列变速箱匹配到了涡轮增压发动机上，这也是TSI+DSG“黄金组合”的由来。

那么针对1.6L+AQ160，以及1.4T+DQ200两个动力总成的比较，下面我从以下几方面来介绍。

1、动力性。又分为加速性能及最高速度。

• 加速性能：主要取决于发动机最大扭矩。1.6L发动机最大扭矩155牛米，1.4T高功率（低功率基本退市了）发动机最大扭矩250牛米。两款动力总成不光在最大扭矩上有差距，还不要忘记参考最大扭矩转速。1.6L在将近4000转时才能发挥最大扭矩，而1.4T由于涡轮增压存在，在1750-3000转这个区间内均为最大扭矩。可见1.4T不光在加速性能上完胜，在实际使用中也更容易发挥。相信大多数司机开车没事不会把车踩到4000转吧。
• 最高速度：没啥说的，看最大功率就完了。1.6L是81KW，1.4T是110KW，相差约40%。恩，这个点没啥唠的了。
• 与变速箱匹配：大众在发动机与变速箱匹配上的功底相当深厚，两套动力总成组合匹配上都非常成熟。但是变速箱结构上的差异还是带来一定不同。由于AT变速箱存在液力变矩器存在，属于软连接。DQ系列链接时可以认为与手动挡一样是刚性链接。在传动效率上，DQ更胜一筹。
• 个人驾驶感受：如果只是代步工具平时家用，没有特别强烈的对于驾驶乐趣的需求，1.6L也完全满足使用。不论是市区，还是高速的平稳开车都是足够的。甚至在刚起步阶段还要优于1.4T。但毕竟1.6L动力储备不足，尤其瞬间爆发，如果追求驾驶乐趣，以及快速超车的小伙伴，还是乖乖1.4T吧。

2、燃油经济性

燃油经济性这块，1.6L相对1.4T省油一点，但是AQ效率又不及DQ。所以两者感觉半斤八两吧。同事员工购车当中选择这两种动力总成组合的人都有不少，当然还是选择1.4T+“大傻狗”的更多些。工作之余讨论油耗时，感觉大家都差不多，更多的还是个人用车习惯及工况不同导致的差异吧。在此不做展开。

3、可靠性及稳定性

这一点相信对于AQ160这款成熟的AT箱子，不用多说什么了，稳得一匹。大家主要问题还是集中在DQ200干式七速这边。主要抱怨双离合变速箱换挡顿挫，离合器摩擦片过热，极限情况下还出现过动力中断的现象。

原因：由于天朝和德国国情的不同。德国人开车基本上都是一脚地板油起步，然后跑上不限速的高速公路撒欢。人家的1档2档存粹是为了起步而已，故调校时将换挡逻辑设置得非常灵敏，在车速较低时变速箱默认你就是准备加速升档再加速。。可我大天朝堵啊，刚起步1档升到2档，变速箱即将准备升3档了，完蛋堵车了，降档吧！本来已经预连接的3只能松开去找1。变速箱手忙脚乱，我们老百姓就感觉这怎么顿挫了呢。经常这么堵，不停的换挡，摩擦片不停在粗糙的摩擦片之间摩擦摩擦，就过热了。来回来去这么弄，变速箱换挡逻辑彻底懵逼了，可能就突然的动力缺失，他不知道怎么挂档了啊。

措施：针对我们国情，变速箱控制软件进行了一些优化。老百姓最直观的的体会就是，1升2，2升3时，换挡明显滞后了。由于我本人就是一个1.4T+DSG的车主,现在1升2，2升3时转速需要到达2000左右才升档。和之前的旧车型相比明显不同。这样避免了低速堵车情况下频繁的升降档频率。对变速箱是一种保护。就我平时驾驶体验来讲，不光是干式双离合，就连湿式双离合也有类似优化。

现状：而且目前大众车型保有量巨大，TSI+DSG动力组合占相当大比重，总量超过百万辆。各其他品牌除了日系，也都在大力推广自己的双离合。大众经过20多年的深耕，自身技术结合市场反馈，不断优化改进，相信如果说大众的双离合是民用市场中做的最好的也不为过。如上文所说，我们员工购车大多数人也都是选择1.4T+DQ200的动力组合。如果对自己的产品没信心，又怎么会自买自用呢。对于DQ200这款箱子，可靠性及稳定性，请大家放心好了。

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谢邀，我开过我弟的大众速腾，17款1.6的大众速腾，给我的感觉就是起步有点肉，但是家用完全够用，加上1.6+6AT，变速箱和发动机在稳定性和可靠性毋庸置疑，如果你是家用完全选择这款完全没有问题。如果担心动力，可以选择1.4T+7DSG这款动力组合，题主担心的大众双离合问题，我下面一一给你道来！

1.大众DSG的由来和口碑的转换

人们对于双离合的疑虑仍然是有早起双离合存在的各种问题和经验不足造成的，说说起大众DSG变速箱技术，是德国大众在2002年首次向世界展示，该技术在能源传递方面实现功率最小损失，油耗低，传动换挡均匀不间断。而后大众DSG进入中国市场，在大众中国销量稳步增长，受到消费者的任何和追捧。而然新技术在发展过程中总会遇到挫折，双离合也暴露出更多的问题，在中国汽车不断增加，超过美国成为世界汽车数量最大的汽车国家，中国占据全新汽车销量首位，年销量高于2000万辆。这直接导致国内道路交通拥堵，正是由于交通拥堵严重，汽车在长期怠速或者低速行驶过程中，一、二档换挡频繁，导致大众双离合散热不良，变速箱异响严重，顿挫感强烈，有的甚至挂不上档，极大影响了驾驶体验。一遭被蛇咬，十年怕井绳，从而导致大家对双离合由喜转悲，成了不可靠的代名词，从而在国内双离合变速箱都不太被认可！

2.大众对DSG的研发和优化重获市场认可

经过多年的技术改进，大众双离合器技术已经变得非常成熟，毕竟它大约有20年的发展历史和技术累计，不仅是大众湿式双离合，甚至大众干式双离合都具有良好的换挡平顺性和耐用性。实际上，DSG双离合是大众的看家技术，要知道大众DSG双离合在汽车行业几乎是首屈一指的，基本上没有双离合厂商或者汽车商可以站出来说他的双离合比大众好！大众双离合已经全面运用到大众宝来，速腾，迈腾，怕他等车型以及奥迪的许多车型也有搭载，也说明的大众对自己双离合变速箱的信任！

3.成熟双离合是变速箱发展方向

双离合传动平稳，动力充足，省油经济。效益明显优于AT，这是汽车发展的需要，当然双离合固然有自身的缺点。成熟的双离合技术无疑是未来发展的方向！

总之，如果家用速腾1.6完全是够用的，如果想操作一下，运动一下，起步不肉，还是推荐1.4T+7DSG。

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速腾究竟值不值得买，究竟是买1.6L还是买1.4T，‘’汽车概况‘’给您一一解答！

大众速腾还是很有竞争力的一款车，尤其是1.4T双离合，现在卖的都很火！要知道，现在是小排量涡轮增压车型盛行的时代，只要是带涡轮增压的车型，除了日系车之外，基本都是配备双离合变速器！而部分美系车配备AT变速器，主要是由于其双离合技术不太好～等到市面上，小排量双离合已然蔚然成风，那我们就不得不买双离合汽车！

就目前而言，大众双离合是世界上做的最成熟的，经过20年的发展，双离合技术早就不是初出茅庐时，各种变速器离合器过热，离合器打滑等现象现在已经妥善解决，并且根据车主介绍，双离合变速器现在开着没有一点儿问题的！

对于1.6L速腾而言，动力虽然是弱了一些，但是发动机和变速器绝对是抗造，沿用了大众最传统最成熟技术，故障率极低！速腾1.6L发动机虽然是肉了一些，但是满足日常城市开车足够了，现在中国开车对车辆加速要求不是很高，大部分只是代步，车辆良好加速性能基本买来在那闲置了！

说了这么多，就是想告诉大家，如果感觉动力差，就买1.4T的车，不用考虑双离合问题，如果觉得自己对动力要求不大，买1.6L的当然尚可！

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选速腾我觉得1.6加6AT性价比非常高，起步肉一些，但是油耗，稳定性都很不错！

至于第二个问题，1.4T加双离合，提速快，换挡响应积极，油耗更低一些，适合追求动力和加速的年轻人！再来说一下所谓的双离合故障率高以及换挡顿挫的问题，经过这些年的发展和改进，大众的双离合变速箱故障率已经很低了，作为大众的豪华品牌奥迪A6L等很多车型都采用了双离合变速箱！其实不止大众奥迪，奔驰宝马保时捷等豪华品牌也有采用双离合变速箱的车型！经常评估一些11年左右10几万20几万公里速腾迈腾帕萨特，变速箱很少有故障的车子！

当然如果小心谨慎那就选1.6加6AT好了！

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很高兴回答你的问题。看到你想选择速腾，但听说1.6的动力不行，1.4T的双离合出问题，很纠结。

速腾

其实没啥纠结的，速腾1.6L的我开过，不存在动力不行的情况，这种评价可能是开车的人自身的原因。速腾搭载了大众EA211全铝1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW，有5挡手动变速器和6速手自一体变速器。我可以负责任的说，1.6的动力是绝对够用。

速腾

至于1.4T担心双离合问题，那也是杞人忧天，大众的七速双离合至今还是很多车型的主流配套变速箱。而且，一汽大众、上汽大众的很多车型都在普遍使用，高尔夫、奥迪Q3、途安、朗逸、迈腾、帕萨特这样销量很大的车型都在使用。如果像你担心的那样，在如此大的销量下整个市场还不出大问题。

其实，这两款车型你选哪个也没问题，区别就是只是速腾1.6L的价位相对便宜，而速腾1.4T的动力和燃油经济性更好。

建议你，如果想选便宜就买1.6L的。如果想要动力更好的，就买1.4T的。

买车最主要的选择是需求，你想要什么就偏向什么。这样才能不离初衷，买到合适的心仪的汽车。

速腾应该是大众车系里面比较难选的车型，消费者主要纠结的是应该选择哪个动力总成，1.6L+6AT发动机动力输出小，但变速箱稳定耐造，后期维修保养也省钱；1.4T+DSG动力输出强，但双离合稳定性又无法和AT相比。

下面我们来看一组数据，看看消费者是怎么选择的，速腾在2018年一整年共卖出26.03万辆，其中1.4T版销量10.08万台，1.6L版销量14.93万台，剩下的1.03万台是1.2T的车型。购买1.6的用户肯定不缺那一万块钱，之所以买1.6无非就是图个省心，而1.4的用户更多的是追求动力、速度，也许开个4-6年就卖了也说不定。

所以您看一下吧，不管是1.6还是1.4买的人都不少，选车还是得从自身出发。如果不想每天提心吊胆开车，不想担心哪天车子突然出问题，那么买1.6就可以很好的去除这块心病。而如果想要动力充沛一点，自动的话可以来个DSG延保。值得一提的是，最新的19款速腾已经没有1.6车型可选了，喜欢的话还得赶紧入手了。

以上是个人观点，谢谢阅读！

如果你平常不是很堵的话，1.6手动的还可以，虽然有点肉，但是2500到3500换挡，动力还可以的，又不是去赛车， 我就是手动舒适，避开涡轮增压和双离合，完美！耐用，保养也便宜！300中石化也能跑到八百公里左右！如果经常城市堵车，还是自动挡吧，自动挡的话，还是买?T！最后一定要去多试驾，找到适合自己的车，自己开的舒服就行！不要买车别人喜欢的车！

道听途说的东西不可信，速腾1.6排量的根本不存在动力不行的情况，可以负责任的说，1.6速腾动力已经足以满足你日常出行需求，非要拿她和大排量比性能，就没有意义了。

我家里叔叔的速腾就是1.6L自动挡低配版，09年购入，截至目前已经使用十年有余，车况良好。这台1.6发动机最大马力只有100匹，看数据几乎被所有竞品搭载的1.6发动机秒杀，跟1.4排量差不多的感觉，配合六速手自一体变速箱，是不是只能代步了?

而就在中秋节期间，我们驱车出游，返程我开的这辆速腾，满载五人！行程十余公里，全部市区道路，起步、加速、超车毫无压力！没有必要撒谎，自己切身体会而已。其实自己都不看好这辆速腾，但是其表现出乎意料。

当然，1.4T性能肯定更加迅猛，但是对于家庭用车来说，1.6排量已经足够了，而且后续保养维护费用更加经济，故障率更低。至于变速箱，我更看好这台六速手自一体变速箱，叔叔用了十余年，没有出现任何问题。动力足够，变速箱稳定，还有什么理由怀疑1.6速腾！

速腾是大众旗下的一款A+级车型，在定位上比宝来、朗逸等紧凑型车高出半个级别，虽然动力总成方面有1.5L和1.6L自然吸气发动机的区别，但涡轮增压版本和变速箱没有什么不同，得益于更充足的用料和独立悬架，在整车的舒适、操控以及行驶品质方面表现更为优秀，不过在具体车型上确实会出现问题描述中两难的选择。

现在2019新款速腾并没有1.6L版本，采用的是1.2T和1.4T两种涡轮增压发动机，不过之前还在售的1.6L是很走量的车型，爱信6AT的变速箱是一大亮点，下一步很有可能会根据市场表现再次加入，到时应该会使用现在主推的1.5L发动机，其实无论1.6L还是可能推出的1.5L在动力表现上确实很一般，普遍感觉起步时偏肉，既然问题中是听说动力差一些，那建议得到4S店亲自试驾感受，毕竟每个人对动力的概念不一样，也有S挡来弥补动力不足，而且到了三挡以后要比起步时充足，试驾后感觉动力能满足自己的话，那就买1.6L的。

如果达不到要求那就得考虑1.4T车型了，至于这款干式双离合变速箱在昨天的高尔夫上也说过，可靠性方面听到的说法可能是“经常坏”、“不要买”之类的，但大众品牌下众多1.4T车型都在用，除了速腾还有宝来、朗逸、高尔夫、帕萨特、迈腾等等，每年的销量加起来巨大，真像听说的那样4S店和修理厂不用干别的了，整天来修这个变速箱就行了，双离合不适合的是拥堵路况，当然在市区代步出门经常堵车就不建议买了，如果占少数是没什么问题的，到时候也可以切换成手动模式来尽量避免顿挫、过热保护的出现。

买车之前能对这些有所了解，再根据自己实际情况来选择就不难了，如果经常堵车还想要动力，那速腾这款车就不太合适了，可以考虑同价位其他车型，非得选择1.4T加双离合的话，不是说后期一定会出问题，但起码出现的概率相对会比较高。

希望以上分析能对大家有所帮助！

还在信奉速腾呀，速腾是2005年打下的口碑，当时可以说是紧凑家用车王者，其次是福克斯，经过两次换代，几次小改款可以说质量和以前没法比，大众已经没啥节操了，本人2014.11月入手的1.6AT（已经偷偷改回独悬），当时双离合闹的比较厉害，还是板车，前两年开着没啥问题，第三年冷车启动像拖拉机，快5年了，4.4万公里，夏天开空调车上有别人都不好意思踩油门，太尴尬了，那噪音感觉有点无地自容，前提是我还一直加95，用磁护！车-已成为生活必需品，只过了那些年的跟宠、虚荣年代，人们都在理性消费，想要稳定省心就日系，卡罗拉，轩逸等，皮薄，其它都好，否则加点钱不后悔选c5, 如果我现在选毫不犹豫后者！