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最终在十月中旬入手了别克君威，之前也考虑过大众帕萨特，也考虑过本田雅阁，但是手头资金有限，又不太想买紧凑级别轿车，于是中间耽搁了一段日子，中间曾经也想过入手一个速腾或者思域算了，但试驾别克君威后让我打消了这个念头，也幸亏等了这几个月，别克君威价格又比前几个月降了5000块钱。

首先先和大家分享一下提车价格，给最近打算入手这款车的朋友提供一些参考。10月2号在当地车展看车，价格还是相当给力的，当时就被诱惑住了。贷款买车次低配精英版裸车价14万，全款购车14.3万，送的东西也挺多，挺给力。但由于当时还没有定准到底要不要买君威所以没有下单。之后回来考虑了几天，终于敲定了主意，买！目前这个价位真的没有比它性价比更高的了，20多万的车暂时没起来有些困难，总感觉君威也不比20万的车差。

去4s店试驾了一下28t的君威，动力爽歪歪。坐下来又跟销售详谈1.5t君威的价格，最终贷款买车裸车价13.98万，贷了9.8万三年分期，每个月还款金额为2885元，还可以接受。金融服务费本来4200元最后让他把零头去了，收了4000元。购置税1.2万元左右，保险加车船费9000元上下，强制店内上牌1000元，之前车展买车也是这样的政策，上牌费谈不下来。合计总首付76800元。还完贷款后总落地价171660元。

送了原装导航，倒车影像，3M全车贴膜，脚垫以及行车记录仪。总体来说价格还算实惠，如果是全款购车的话，算了一下也就16万多，贷款买贵了大几千块钱。这样的价格买雅阁260低配也就刚够裸车价，330的帕萨特裸车价都不够。比较主流的B级车就这么几款，凯美瑞和迈腾同样贵得要死，这个价位君威算是最理想的选择。

目前开了1000多公里，分享一下用车感受。这款车最大的优点就是外观好，内饰好，操控好，价格更好。外观很有低趴的感觉，而且男女通吃，外观既不呆板又不会特别娘，有一种中性美。座椅材质非常上档次，有点那种类似翻毛皮的感觉，比纯皮质座椅摸起来更舒服。1.5T车型的动力虽然不如2.0T的试驾车给力，但应付家用绝对绰绰有余。匹配9AT变速箱，油耗也不会高得吓人。

君威缺点也很多，刚开这款车时，最直观的感受就是有“三硬”，座椅硬、悬挂硬、刹车硬。座椅虽然表面材质好，但是无论是支撑性还是回弹性都是比较欠缺的，坐起来硬邦邦的感觉。过减速带的时候悬挂非常硬，比德系车调教的要生猛很多，跟君威运动的外观很搭。但个人感觉买这款车的人大部分还是为了家用，别克完全可以把悬挂调的柔软一些，就像现在的凯美瑞一样，外观很运动，但骨子里是一款家用车，这样的设计客户可能会更加喜欢。第三点就是刹车硬，这里说的刹车硬是指刹车踏板，刹车踏板比较紧致，用力踩才会踩下去，但总体制动效果还是不错的。

君威总体造车工艺不算特别精细，细节处理有待提高。前保险杠和大灯结合的缝隙比较大，而且缝隙不均匀，仔细看有点糙。车内异响比较多，过颠簸路段时叽叽喳喳很明显。而且9AT变速箱换挡逻辑不够聪明，如果你从静止缓慢加速那么变速箱几乎不会感觉到顿挫，你如果激烈驾驶一会儿深踩油门儿，一会儿深踩刹车，这变速箱就有点反应不过来了，换挡突兀有顿挫，有点手忙脚乱的感觉。

总结：按照目前的优惠力度来看，君威的性价比非常高，实际性能和级别绝对对得起他现在的价格。跟帕萨特雅阁相比现在地位确实低半级，但价格也不是便宜了一点半点，综合考虑性价比很高。适合想入手B级车但预算又不太够的朋友。

以上内容就是君威1.5t精英版车主的真实提车价和用车感受。希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为别克君威现在性价比如何，同价位是否是值得购买的一款车？

别克君威定位是一款中型家用车产品，君威这款车在国内知名度比较高，主要竞争对手是大众迈腾、雅阁等车型，产品性价比非常突出，在同级别里有着很高的竞争力，目前1－8月累计销量6.9万多台，8月份销量超过1万多台，市场认可度非常高。

别克君威19款1.5T精英型厂商指导价18.28万，目前市场普遍有4万左右优惠，部分地区确实可以做到4.8万的优惠，实际终端裸车价14.28万，加上购置税12637，保险5736，车船税420，上牌500，全款落地价162093元。配置方面也是非常的丰富，像胎压显示、驻车雷达、定速巡航、全车无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸中控屏并且支持苹果CarPLay以及百度CarLife功能，一些日常使用到的舒适性配置都有配备。

外观方面君威走的是时尚运动化路线，前脸造型宽大扁平，运动气息浓厚，别克家族式的飞翼式中网辨识度极高，整体看起来非常的犀利，车身侧面线条流畅运动感十足，尾部层次分明，熏黑式的尾灯以及凸起的尾翼尽显活力。内饰方面造型采用环抱式的设计，中控线条平直且硬朗，营造出不错的运动感，中控台做工用料比较扎实，搭配缝线以及镀铬装饰颇有档次感，整体造型也是比较的时尚，符合主流年轻消费者的审美。

动力方面搭载了一台1.5T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩252牛米，配合通用最新的9AT变速箱，百公里加速时间9.5秒，动力输出比较平顺，顿挫感可以忽略不计，换挡非常的顺滑，中后段有着很强的爆发力，加速超车一气呵成。车身底盘采用前后独立悬挂，调教偏运动化，驾驶质感比较扎实，非常有厚重感，悬挂支撑有韧性，对于颠簸过滤的干脆利落，但又不显得生硬，有着非常不错的操控性，同时车内静音效果出色，乘坐起来也不会觉得难受。

总得来说全新君威无论是动力以及空间相比老款都有了很大的提升，整体产品实力也是比较突出，加上终端较大的优惠力度，还是非常值得购买的一款车型。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

在头条没有最低，只有更低，甚至还有些条友拿着发票出来说。。其实，真实情况就是发票都是低开的。。虽然说地区不同优惠不同，但也不会出现很离谱的现象的。珠三角，19款君威优惠在36000到40000。。也有一些所谓的综合优惠在45000以上，就是指导价算出来的价格减去优惠，因为没减优惠的购置税有几千块钱的差价，所以不一样。套路还是比较多的。

所以，对比价格，还是看全包落地价最实在。。下面是广东地区君威的全包价，仅供参考，觉得贵的小伙伴，直接忽略就好。

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别克君威定位于一款运动型中级轿车产品，主要对飚马自达阿特兹，本田思铂睿等，这款车在19年前八个月累计销量为5.74万台，平均月销在7千以上，属于比较主流的选择，在这个细分市场上竞争力十足。

2019款别克君威1.5t精英国六版，官方指导价18.28万，优惠幅度在3.7万左右，终端裸车成交价14.58万，全部办完再加购置税12903，车船税420，强险950，商业险5424，上牌500，共合计16.6万左右。

别克君威外观颜值出色，前脸家族飞翼中网很有辨识度，车头宽扁运动，车身侧面棱线清晰，溜背流畅，后尾部性感紧俏，整体颜值很符合年轻人的审美需求。内饰方面，整体用料比较扎实，能摸到的大都是软的，功能分区布局也比较合理，用起来很方便，中控屏尺寸8英寸，像carplay和carlife等都有配备。

动力方面，1.5t发动机最大功率125千瓦，最大扭矩252牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩9.5秒左右，加速感觉够用，变速箱升降挡积极，没有太多顿挫，整体体验较为顺滑，日常家用完全足够。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，滤震富有韧性，支撑扎实度高，跑起来稳健，驾驶乐趣不俗，非常符合它运动的定位。

别克君威优惠幅度还是很大的，性价比不错，另外在颜值，动力，操控性和空间方面也都可圈可点，如果你想要一台看起来漂亮又有驾驶乐趣的车，那君威肯定是一个不错的选择。

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别克19款君威，大部分地区优惠只有3.5万左右，但也不排除个别地区真的有那么大优惠，一般优惠4.8万都有附加条件的。19款1.5T精英型为次低配，配置也还不错，内饰一直是别克车的亮点，中控使用了大面积的软性材料覆盖，给人感觉挺有豪华感的。动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机配9AT变速箱，换挡平顺动力足。

全国各地裸车优惠幅度不同，所以最终落地价也会有差异。如打算入手这款车、可多去几家4S店对比一下价格，就能以理想的价格购买到自己心仪的这款车型。

别克君威目前的优惠力度很大，基本在2到3.5万之间，4.8万的优惠还是有些水分的，君威是标准的中型车，与丰田凯美瑞等车型是竞品车型，入门车型优惠完在14万左右，这样的价格水平已经很有吸引力了，性价比非常突出，大众速腾的1.4t车型中配还在15万左右，所以别克君威还是很值得选择的

别克君威

网上的价格只是参考作用，具体还要到店里才能清楚，很多时候优惠都是有附加条件的，比如贷款选车，店内上保险，增加装饰等，这也是一种连带式的营销手段，如果单选裸车，优惠一定会有所改变，所以选车要以店里价格为准，并不要根据网上价格准备预算

现在很大一部分消费者都会选择贷款购车，很多地区的费率是不同的，隐形费用也是不同的，这些在网上都会以平均值体现，差别还是很大的，另外每个地区的优惠政策和活动也不相同，都要以本地为主

别克君威在同级别车型中价格水平很低，性价比很突出，另外优化了燃油经济性，油耗表现很不错，其次外观非常运动时尚，还是很受年轻人青睐的

总结：别克君威整体的实力很突出，优惠力度很大，性价比很突出，在同级别车型中有很强的竞争力，还是很值得选择的

君威虽然悬挂的是别克的标志，但实际上它却是与欧宝Insignia同源的兄弟车，连设计、测试和调教都是欧洲完成，好在泛亚并没有像其他欧洲品牌那样在引入的时候采取了加长的方式，于是同级里难得拥有良好驾驶体验的B级车被保留下来。

君威还是同级中为数不多自带官方性能版本的车型，虽然国内搭载2.0T的GS版本与海外V6的动力水平无法对等，但Brembo制动系统、AGR认证一体式运动座椅以及CDC全时主动液力减震都没有缩减，而且还能拥有享有官方质保的一阶动力程序，这在国内也算是绝无仅有了。当然，即便君威GS真香，走量的还是以经济性为主的入门级1.5T动力车型。

虽然排量不大，但也拥有252N·m和170ps的输出，并且配备了9AT变速器，还能适应92号低标号汽油。动力表现在家用消费者面前并没有短板，大数据油耗也在8升左右。它作为新一代的别克中级房车，电子驻车、前后排头部气囊、车身稳定、无匙进入、天窗、8英寸互联多媒体和自动空调都是标准配置，指导价比低配贵1万的精英型在配置上多了巡航、远程遥控启动、真皮方向盘和带电动调节的Alcantara材质座椅，用料和内饰氛围有明显提升，加之较大的终端优惠，君威的性价比在同级内也属于超高级别。

这车颜值高、动力好，轴距也并不短，但由于人机工程的设计缘故，过于陡直的第二排座椅靠背对于大部分人并不友好。面对同级竞品将主动安全下放至20万内车型的做法，君威仅顶配搭载还是有进步空间，但谁让它实惠量又足呢！（botzi）

君威这款车型从上市到现在，一直是别克车系销售的主力军，它以运动的外观和扎实的底盘，俘获了大部分车主的心，虽然君威在后期的二手车市场中非常的不保值，但是大部分购买君威的车主在使用的过程中都有一种感觉，那就是君威内饰豪华感要优于同级别大部分车型，并且在高速行驶的过程中，车身底盘厚重，完全没有发飘的感觉，尤其是19款的君威，虽然发动机排量下降不少，但是驾驶舒适度和燃油经济性有了很大的提高。

我现在驾驶的是16款君威1.6t顶配，分享一下我的驾驶感受

我现在驾驶的是16款别克君威1.6t精英技术型，也就是顶配，我当年买的时候一眼相中的就是半液晶仪表，当时裸车价18万多，同级别可以选择的车型相当的多，在接下来使用的三年时间中，除了油耗让我不太满意之外，其他方面都挺好，可能是我驾驶习惯的原因，经常大油门，所以我的油耗一直在10.5左右，但是上高速之后，将油耗归零之后重新计算的话，油耗基本上在6.5左右，这个油耗让我相当满意，并且车辆高速行驶时速超过120的时候，车辆没有发飘的感觉，驾驶起来很沉稳。

这三年时间一共换过这几样东西，都是别克车的通病，发生了这么多次的故障，居然迟迟没有解决，更换过水箱副水壶，从中间接缝的地方漏水，很多车主都有反映；前轮两只轮胎更换过，据说那一批配套的固特异轮胎全部出现起皮的情况；最近ABS传感器脏了报故障灯，清洗之后问题解决，其他没有任何问题，总的来说还是非常满意的。

19款君威1.5t技术型有了更大的进步

1、变速箱升级为9档，驾驶感受更加完美，19款君威使用的是1.5t排量的发动机，最大动力输出为170马力，配套的是九档手自一体变速箱，关于变速箱问题一定要好好说一下，老款君威使用的是6档变速箱，低速换挡的时候顿挫感相当明显，冬天冷车启动时，变速箱还有轻微异响，我试驾过新款的9档变速箱，换挡更加灵敏，换挡顿挫感几乎感受不到，同时9档变速箱带来了更好的燃油经济性，工信部新君威百公里油耗为6.3L，相当适合家用。

2、后排座椅支持放倒，这就意味着咱们可以获得更大的载货空间，方便咱们应急使用。

3、君威底盘采用的是前麦佛逊独立悬挂，后多连杆式悬挂，和大部分相似底盘的车型比较，由于君威自重更大，所以操控起来底盘更加的扎实，不会出现松散的感觉。

4、外观上咱不多说，君威外观的每一次改进都值得肯定，新君威的前脸更具有攻击性，尾部微微上扬的鸭尾，虽然定位是家用车型，但是没有丢失运动细胞，内饰随处可见的软质皮革包裹，更显美系车的豪华感。

新君威细节方面的缺点

现如今很多国产车型都开始注重细节方面的提升，而君威貌似还没有意识到细节对于大部分车主的重要性。

1、LED大灯，新君威只有顶配车型才配套LED车型，顶配以下的车型全都使用的是不带透镜的卤素灯泡，只有日行灯才是LED的，后期改装花费在3500元左右。

2、倒车镜自动折叠和加热，这个功能相当实用，可是君威作为一台B级车，从老款到新款，始终没有标配这项配置，后期改装的话一套折叠后视镜加上电加热镜片的价格在2200元左右。

3、倒车后视功能，作为一项非常实用的辅助安全驾驶功能，成本也不算很高，既然原车都标配车载中控屏幕，为什么不能将后视功能标配呢？后期只要购买原车专用摄像头再刷机就可以实现原车屏幕显示，价格在650元，显示效果相当的好。

结语

新君威从驾驶感受和乘坐舒适度来说，都非常的出色，空间方面相较于老款也有很大的提升，科技配置方面都能满足大部分的车主需求，唯一缺点就是个别实用配置方面，君威做的非常不厚道，由于新车优惠力度相当大，所以君威在后期二手车市场的保值率表现得相当不好，但是作为家用车而言，车辆更换没有那么频繁，所以保值率就显得不是那么重要了。

别克君威1.5T版不值得选择，建议考虑同平台迈锐宝。

别克与雪佛兰两大品牌均为通用旗下的知名品牌，然而别克的知名仅限于中国汽车市场，别克90%的销量依靠的是这块市场；而雪佛兰的主力市场在海外包括其本土市场，正因为别克在特殊阶段已经达到了边缘位置，为了拯救这一品牌通用营造出了一种别克比雪佛兰高级的品牌定位，但这只是一种幻觉。

具体到别克君威与雪佛兰迈锐宝XL两车，其平台均为通用EII，区别只是发动机变速箱以及价格，以1.5T君威作为主咖简单对比一下。

君威1.5T版指导价17.28-21.68万，优惠后精英版价格仍在15.5万左右；车身尺寸4902*1863*1461、轴距2829mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。发动机为1.5T小排量缸内直喷发动机，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000转），变速箱匹配通用9AT手自一体，这一组合属于小马拉大车，百公里加速勉强破10。

迈锐宝XL550T-2.0T版指导价19.49-21.99万，优惠后经典款造型跌破15万，新款造型仅15万多一点；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，轴距与悬架结构与君威相同。发动机为通用LSY-2.0T缸内直喷发动机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配通用9AT手自一体。这一组合的动力水平储备已经足够高了，百公里加速7.3秒是很不错的成绩，而且这台发动机还有智能变缸技术，油耗与1.5T君威相当。

同样的预算面对同平台不同品牌的两台兄弟量产车，作为合资品牌是选择仅仅在国内知名的别克，还是选择全球知名的雪佛兰是第一个问题；第二个问题是选择没有性能的代步车，还是选择性能强劲且油耗不高的性能车。这两个问题的答案应该是一致的，所以以君威1.5T的预算很显然是应该选择迈锐宝XL的。

君威有价值的版本为2.0T版

君威的2.0T发动机为通用LTG-2.0T，而且是单涡轮双涡管的性能版，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），变速箱同样匹配9AT手自一体。这台发动机的功率比LSY更高，所以后半段的加速能力总要强劲一些，破百可以控制到6.5秒左右，性能比迈锐宝XL 550T略强一些。

如果对性能追求足够极致的话，那么君威2.0T会是更理想的选项，不过两车都是前置前驱的轿车，这种驱动形式并不适合玩操控，所以破百差一点点的成绩实际影响并不大。别克雪佛兰两个品牌的量产车对比，超过10万基本上都是别克的性价比更低，随着用心看很容易看到的事实，可惜很多人只是用眼睛看。应该如何选择应没有疑问了。

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湖北地区目前优惠力度在35000-38000，但是要求分期，代办分期费用4000-8000不等。

那些张口就要4万优惠的客户还是早点洗洗睡

发票是可以低开的，所以什么价的都有

赔钱的买卖没有人愿意做，总之一句话，羊毛出到羊身上，卖车买车里面水比较深，切勿贪小便宜吃大亏，贪便宜的话反而越陷越深