一汽大众为什么要将捷达独立？

捷达从一款车型独立成为一个品牌，也是汽车行业中的先河之举。一汽大众为什么要这么做呢？笔者觉得有以下几个因素：

1、德国大众为了平衡南北大众的产品

大家都知道斯柯达属于上汽大众，斯柯达虽然作为一个拥有超过百年历史的汽车品牌，但现今不得不沦为大众旗下的主攻低端市场的品牌，所以很多人也调侃“懂大众的都买斯柯达了”，就是因为斯柯达使用了很多与大众共同的装备，尤其是核心的“三大件”，可以花更少的钱买一个几乎等同于大众的车，消费者觉得挺值。而一汽大众就比较尴尬了，虽然拥有奥迪豪华品牌，但在大众品牌之下，尤其10万元以内的市场，除了捷达外还没有什么产品布局，眼看着上汽大众的斯柯达在这个市场赚的盆满钵满，于是跟德国大众反复申请，最终将捷达品牌独立来应对低端市场。

2、捷达在国内拥有极高的知名度

成立一个汽车品牌，需要的就是广为人知。尤其现在竞争如此激烈，即使产品力再强，没有知名度意味着道路的艰难。已经有无数品牌在这一过程中逐渐凋零，比如：观致、理念等。所以大众汽车在市场中厮杀这么多年，深知品牌的重要性。索性是新品牌，何不找一个现有的高知名度车型来进一步扩大市场呢？而且一汽大众很聪明的将捷达网点授权给一汽大众经销商，而且展厅在一汽大众展厅旁边，明摆着告诉客户，觉得大众贵的可以买捷达。也间接助力捷达品牌，在刚刚推出两款车型就获得了可观的销量。

3、汽车市场竞争加剧，合资品牌开始攻占10万元以下的市场

以往这个市场都是国产品牌的天下，合资品牌一直耕耘10万以上的市场，无暇顾及低端市场。但随着汽车市场的成熟和饱和，合资品牌也需要进一步扩大市场占有率，如果将大众品牌的车型进行降价，会影响品牌形象。所以推出一个新的品牌，看似共享产品，但通过分摊降低了成本，同时还赢得了更大的市场，一举两得。

综合以上几点，捷达品牌的独立也是一汽大众的明智之举，对于消费者来说也是好事，毕竟品牌越多，选择越丰富，竞争越激烈也让消费者可以买到更好的产品。

因为野心，也因为利益，看到了通用在中国的成功。

大众廉价车型多年前就在筹措，为的是占领低端乘用车市场，可现实比较残酷，因为大众独特的工艺，独有的供应商体系，使造车成本降不下来。

国产车为什么成本可以控制的这么低，而且内饰豪华程度非常高？

通俗一点讲就是研发成本、造车工艺不同、供应商体系不同。

德国人墨守常规，在他们眼里造车就应该按部就班，工艺缺一不可，特别是在一汽大众展现的更是淋漓尽致。

JETTA这个品牌能否成功，目前还是未知数。

因为中国车市的门槛太低，什么质量的破车都能上路。为了占领低端市场，又不影响大众口碑，只能弄个捷达品牌在低端市场厮杀。低端市场成本有限，不减配成本下不来，没有价格竞争力，减配又影响品牌形象，只能换个名字抛出来去这个价位打拼，这样就不怕因为内饰简陋，技术落后而影响到大众的形象。消费者有什么不满意只能说捷达的问题，与大众无关。

主要看目的是什么？

大众集团，一直都有廉价车计划，试探过斯柯达，西雅特，也尝试收购铃木技术。但是始终不成功！

当MQB平台的出现，大众汽车全球大获成功，这个时候想到捷达品牌独立！

大众主品牌，全部转为MQB平台之后，主力车型都在10万RMB以上，并且1.4T即将被大众新1.5T-evo发动机替换，那么老的1.4T发动机剩余产能问题就变得很急切，这个情形下，捷达品牌应运而生！

1.4T和6AT(都是大众自产自销的)，借助捷达长期口碑，建立子品牌，那么生产线可以持续。消费者也愿意买单。??

不得不说，大众集团走了一步好棋！其他合资品牌慌了，拼命诋毁捷达新品牌。原因是大众的ea211，1.4T确实很牛逼，他们的小排量涡轮发动机处于劣势??

因为当下国内车市行情下行的环境下，大众既不愿放弃市场，又不肯放低身段，捷达独立出来完美解决。给想买的人暗示这其实就是“大众”，又能最大限度照顾原来大众粉的情怀。

首先把一个车型的名字独立成一个汽车品牌，并不是捷达的先例。在国外也有非常多的例子，比如说现代捷恩斯，原本只是一个车型的名字，但是由于它的销量太好了，而且现代汽车又想开发高端汽车品牌，所以就顺势而为，把捷恩斯独立成了一个高端品牌。

而捷达在中国消费者心目中，一直是一个经济实惠，皮实耐用的形象。把捷达独立成一个品牌，也是一汽大众在充分考虑了消费者对捷达的认知之后，做出的一个决定。相比重新取一个新名字，捷达无疑更加深入人心。

简单说就是大众觊觎国产品牌8-15万这个市场，又不想挂大众标去PK把品牌做低了（我个人感觉大众标目前在国内居然比双田还高一点）。换句话说，国产品牌也在把价格做到大众这块靠，用错位竞争（b级车卖a级价格）也抢了点市场。目前看来，最伤的反而是斯柯达，国产品牌几辆SUV（又是plus 又是max的）上探倒是做得还不错

抢自主品牌的蛋糕，低端品牌

想骗钱

捷达车质量太好