飞机开大灯能看到什么？有什么作用？

民航的飞机，都是以飞行安全为第一要素的来执行空中飞行的，所以在民航飞机夜间起飞与下降的两个模式上，基本上都需要飞机开启一下飞机机翼最里段位置的，还有其前主起落架上安装的大型灯光设备（各个航空飞机设计时灯的位置可能会不一样），特别是民航飞机在降落的过程中特别需要其开启，且在民航飞行员驾驶手册里也有着明确且严格的规定与流程。

其开启大灯的原因其实也很简单，就是为了确保高速下降的民航飞机能平稳安全的着陆，因为其飞机上有一套类似光学辅助起降系统,装置在机翼上的大灯指向与航向一致,例如在飞机在其降落时,在机场降落的特定位置跑道上的观察员如果能看到灯光,说明航向正确,反之则不正确时，其地面上的观察员可以立即通知机场塔台，让其民航的飞行员做出修正，以避免在其降落时出现飞行事故。

同理,如果其他飞机的驾驶员在空中同样也发现这样的灯光,说明他与其他飞机处在统一飞行轨道上,要立即采取规避行动，以确保两机不会在空中相撞，避免造成空中两机相撞的特大灾难事故。

这个问题，机长大哥不光回答了，还给大家介绍了一下飞机上的各种灯，优秀的很。

通常，汽车的大灯指的是最亮，射的最远的远光灯。所以，所谓的飞机大灯应该指的是着陆灯和滑行灯（灯光最亮、照的最远的两组灯）。

图片来自飞友

着陆灯

是飞机在快着陆时照亮跑道的着陆区和看看有没有障碍物，同时也是给等待进跑道的飞机一个警示，有飞机要落地了，地面的车辆和飞机您可悠着点，给我让个路。而这个灯光一般飞行员会起飞后一直保留到10000英尺，落地前10000英尺前打开它，主要原因除了给空中其他相对飞机提供一下飞机信息以外，还可以有效的是防止鸟击，（因为大部分鸟类活动都在10000ft以下，灯光的照射对鸟类也是一种提醒和惊吓）。

滑行灯

是在滑行的时候照亮滑行道的灯，当飞机要移动的时候我们打开它，一是给地面工作人员一个警示飞机要移动了，二是让地面工作车辆看到飞机要移动了进行避让，三是让其他飞机注意到我们的飞机要移动了或正在移动。

除了以上这两种大灯以外，飞机还有其他各种各样的外部灯光，例如：

1、红色防撞灯：又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）

2、机翼灯：又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。

3、航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。航行灯只要飞机通电了就要打开。

4、高亮度白色频闪灯：又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT，用途是防止航空器相撞。因为白闪灯照明穿透力强，在空中会很早就看到其他飞机的位置，再通过航行灯来判断飞机移动的方向，在地面时，只有在得到进跑道许可后才可以打开此灯，落地脱离跑道后则要关闭此灯。

当然，一些最新引进的飞机可能都适用LED灯管了，低耗却更明亮，看起来科技感更强。同时飞机还有大翼检查等其他类型的外部灯光。这就需要小伙伴们细心观察啦，下次再乘坐飞机时，各位小伙伴们可以观察一下这些灯光哦，看看跟机长讲述的是否一样呢~

作为一名机务，我来回答这个问题。首先我们得了解飞机主要的灯光有哪些：

一、位于飞机左右翼尖的航行灯。主要用于夜间飞行员判断航向。如果看见飞机灯光左红右绿，那么与你现在的放行就是一致的，如果是左绿右红，则证明与你方向相反。

二、频闪灯（防撞灯）。一般一共有5个，其中2红3白。2红分别分布在机身腹部和背部，而3白则位移机翼两端和尾部。

三、着陆灯和滑行灯（大灯）。顾名思义，在飞机起飞和降落滑行时帮助飞行员认清着陆跑道与环境。滑行灯位于起落架的机轮部分，为飞机在地面滑行时期辅助照明作用，着陆灯位于起落架上部，由于功率比较大，只允许飞行器再告诉移时才可打开，否则就有可能损坏哦。

民航同行看过来，一起评论交流学习哦。

你好，民航酱油君为您解答。

问题说的大灯我可以理解为飞机的着陆灯吧？大灯最多还包括滑行灯，别的灯光算不上大灯。

夜晚在机场附近看飞机降落，能看到机身两侧和下部耀眼的白光，这就是着陆灯了。着陆灯安装位置每种飞机还不一样，一般都安装在翼根前缘或者下部还有机腹上，有的飞机前起落架也装有着陆灯，在着陆后提供更大面积的照明。

着陆灯是飞机灯光系统中最重要的外部照明设备，夜航飞机在进近中借此照明和指示确保安全落地。有研究表明飞机不开着陆灯仅靠机场助航灯光也可以降落，但是助航灯光更多的只是指示作用，照明效果十分有限，不足以让飞行员看清道面和周边环境。目前绝大多数民航飞机用的是HID（气体放电灯）作为着陆灯光源，发光效率高，光强大，在晴朗夜间的空中160公里左右的地方都能看见灯光，当然这跟灯后具有抛物线形状并且镀铬抛光的反光镜有很大的关系，保证了光源的聚射性。

另外你仔细观察会发现，白天飞机降落也是开着着陆灯的。根据中国民航局要求，各航司飞机在3000米以下高度飞行时要开着陆灯，目的是为了防止鸟击。不过效果应该有限，不是所有的鸟都怕光。

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大灯是指着陆灯吗？这个灯高亮，高温，地面滑行不开的。地面的滑行灯相对亮度低。着陆灯一般情况下飞机在跑道尽头准备起飞时开启，到3000英尺关闭。降落的时候3000英尺再打开，落地脱离跑道后关闭。灯的作用不就是照明么，至于为什么是3000英尺那是因为这个时候是飞行员最忙的时候也是最容易出问题的时候。

你能从客舱窗户里面看到的，那是机翼频闪灯和位置灯。 在高空中之所以不关，是为了提示过往的飞机，在同一空域不同高度层上面，还有飞机在飞行。在机身上部和下部。还有两个红色的频闪灯，主要就是起防撞警示作用。

飞机上有航行灯，左红右绿，有人在飞机上就开。防撞灯，飞机移动就打开。频闪灯，进跑道打开，飞行中全程打开，一直到脱离跑道关闭。滑行灯，滑行时打开，停止滑行或起飞后关闭。转弯灯，夜间滑行时开。固定式着陆灯，白天起飞前打开，一万英尺以上关闭，下降时一万英尺以下打开，着陆后关闭。夜间落地除了固定式着陆灯还要打开收放式着陆灯，机翼照明灯，航徽灯。白天一万英尺以下开着陆灯的目的主要是驱鸟，晚上开着陆灯，能够照到飞机接地区域标志，帮助驾驶员寻找目视参考地标。但驾驶员除了参考跑道编号，接地带白线等非发光标志外还要参加引进灯，跑道端灯，跑道中线灯，跑道边灯等灯光，高高度还要参考PAPI灯，所以，即使晚上不开大灯，也不会有很大的危险，比如，大灯同时坏了，安全着陆是没问题的，只是最后拉平阶段有可能影响对高度和下降率的判断。

飞机上的大灯和地面汽车大灯一样，在夜晚着陆时起照明作用和警示其他飞机。飞机机翼左右两侧有大灯两只，还有左红右绿两只小灯，机的头部肚下边是一只闪频灯。机场上跑道两侧装有着陆引导灯指引飞机降落。飞机上虽然有雷达接收系统，地面也有指挥中心对夜间各航班调度指挥发出指令，因为夜间人的眼睛观察有限，所以飞机此时在着陆时开启大灯便用观察地面跑道有无障碍物和其他飞机，同时也能避免滑出跑道，开启大灯目的也便于地勤人员指挥，就是为了安全着陆和飞机上乘客安全。

谢邀，飞机在空中接近机场盘旋时，人们可以看到客机在头顶掠过时，机身上有红灯和蓝灯在一眨一眨闪烁，这是飞机准备降落机场的表示，防撞灯打开了，提醒机场跑道注意，飞机要降落了，飞机在接近跑道时，大灯就打开了，机头和机腹两个大灯穿透力很强，给飞行员提供良好的地面瞭望条件，为飞机安全降落做好了准备。

应该是为了让别人发现自己