荣威RX5MAX是老款RX5的“升级放大版”，质量方面的表现可以至少2.0T版本可以参考老款，1.5T版本有大幅升级，下面来看一看这台车的“性能价格比”和品质吧。

1：大排量2.0T版本-性能令人失望

该车装备的2.0T发动机仍旧是20L4E型2.0T，作为别克技术的直喷增压机在质量方面确实没有令人失望，但是性能与账面数据却有相当大的差异。新款国⑥版20L4E最大功率有170kw，折合231马力，这是相当不错的水平；最大扭矩有370N·m并且能在2000~4000转持续输出，仅论参数已经是国产2.0T前三名了，然而这台车的四驱版破百最好成绩仅仅为9.5秒，在15万级的同级国产SUV中是垫底的水平。

在性能不够理想的前提下，荣威RX5MAX的2.0T发动机匹配的变速箱则只能体现出缺点，因为这是一台仅有六个前进挡的湿式双离合。这一版本的5MAX指导价为13.78~17.78万（官降后），同级别的性能更强的SUV往往用七档湿式DCT而且有四驱选项，性能与RX5MAX相当的2.0TSUV则用换挡平顺的8AT；比前者5MAX少了些驾驶乐趣，比后者有少了些加速的从容，与这些车对比很显然性价比是非常一般的了。

可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。

可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。

2：小排量1.5T版本-价格有些胡闹

荣威RX5MAX车身尺寸为4647*1891*1725，轴距2760mm，尺寸等级属于主流的A+级大五座SUV，与竞品哈弗F7、宋Pro、长安CS75PLUS等车相同。

然而这些车的自动版起售价最低低至8.98万，F7的四驱版价格跌破14万，那么荣威RX5MAX的1.5T版本想要体现出性价比，基础一定是价格相当且性能更强，或者是价格更低。但是小排量的5MAX指导价仍高达10.68~14.68万（官降后），自动版起售价高达12.68万，这个价格真的是胡闹了，重合的竞品包括大排量5MAX要面对的竞品。

可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。

可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。

由此可见RX5MAX的性价比，而且小排量版本装备的15C4E型1.5T发动机并没有优势，最大功率127kw、最大扭矩275N·m（1750~4000转），在同排量发动机中还有哈弗系的4B15B可以与之抗衡（124kw/285N·m）。所以即使RX5MAX换装了6AT变速箱，这台车仍旧无法体现出竞争力。

总结：荣威汽车在自主品牌中多多少少有些“自负”，原因可能在于“沪市出品”或者是有“罗浮的影子”；然而实际就是个依靠通用汽车二线技术活着的准自主品牌，品牌价值没有什么值得吹嘘的。所以在没有品牌影响力的前提下，RX5MAX还能体现出性价比吗？

荣威RX5MAX：品质合格-价格虚高

RX5MAX有1.5T和2.0T两个版本，分析其性价比首先了解基础参数。该车车身尺寸为4647*1891*1725、轴距2760mm，尺寸等级为A+级大五座SUV；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，两驱版为前置前驱普通代步车，旗舰版是适时四驱，其性价比如何可以根据发动机带来的动力体验与同级竞品水平分析了。

1：1.5T版本指导价为10.68-14.68万（官降后），自动版起售价12.68万。这一版本的发动机为15C4E型1.5T增压机，最大马力173PS、最大扭矩275N·m（1750-4000转），自动版变速箱匹配6AT手自一体。这一组合驱动RX5MAX显然是小马拉大车，性能体验平平无奇，油耗表现也不够理想，这就决定了1.5T版没有性价比。

与荣威RX5MAX定位相同的国产SUV有宋Pro燃油版、哈弗H6、哈弗F7、新款传祺GS4等，这些车的自动版最低起售价低至8.98万，比荣威这台SUV的起售价低了接近4万元，但是性能空间与配置基本相当。而与5MAX-1.5T中高配价格重合的选项，已经有2.0T&7DCT（湿式）的高性能车，重点是还有四驱性能车，是否值得选择已经没有争议了。

2：2.0T版本的指导价为13.78-17.78万，该发动机的最大马力为231PS、峰值扭矩370N·m（2000-4000转），变速箱匹配高传动效率的低级别六档湿式双离合。这一组合看似性能应该不差了，但是破百成绩只是9秒水平，与上述竞品中的哈弗F7仅14万左右的四驱版对比明显差一些，与性能在伯仲之间的长安CS75PLUS对比又输在了变速箱，人家使用的是某信供应的8AT手自一体，性价比孰高孰低呢？

如扩大对比范围则选项更丰富，比如2.0T&6AT的唐燃油版，标准B+级尺寸不仅有更充足的空间同时也有高颜值和高配置，性能平平也可以接受了。其次价格略高的传祺新款GS8更有吸引力，2.0T发动机有258PS的马力与390N·m的大扭矩，配合6AT变速箱动力源源不断，同时这台车也有相当高的颜值。其次以旗舰版17.78万的预算略微增加一些，合资品牌里的雪佛兰探界者550T版可以碾压5MAX，该车的2.0T发动机与9AT变速箱匹配能在7.5秒左右破百，同时还有四轮驱动系统以及不错的配置，用户体验想当然会理想一些。

总结：荣威RX5MAX仅论品质没有明显的不足，但与其价格重合的竞品选项过于丰富，综合对比则能体现出这台车的性价比之低，是否值得选择建议去体验上述竞品后再决定最终选项。

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国产品牌也不乏有精品之作，荣威RX5 MAX作为衍生车型，在品质上继承RX5的优良表现外，其他方面也都可圈可点，这款车可以看作是荣威冲击高端领域的尝试，11.88万元的起售价确实有点打破传统，不过目前有着1.2万元的优惠还是挺划算的。

荣威RX5 MAX的外观就不多说了，家族式的设计，镀铬的中网与两侧大灯融为一体，看着还是很大气时尚的。由于是MAX车型，在尺寸上也进行了提升，具体三围数据是4647*1891*1725mm，轴距为2760mm，前后排空间都比较宽松，同时后备箱的载物能力也可以。

价格贵的同时，自然配置上也会非常给力，全系标配6个安全气囊（主副、前排侧气囊以及前后头部气帘）、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、一键启动、14.3英寸的中控屏、车联网、矩阵式LED大灯等均有配备，除了入门级还都有倒车影像、全景天窗、12.3英寸液晶仪表，科技感十足。

动力上，1.5T发动机就足够日常代步了，最大功率173马力，峰值扭矩275N·m，匹配6MT或6AT变速箱，油门调校还是挺轻快的，前中段的加速效果还是挺不错的，不过后期稍微一般了点，另外一台2.0T发动机动力是强劲，不过匹配的6速双离合换挡有些顿挫。

整体来看，荣威RX5 MAX并没有一直吃老本，在车子的各方面都是有所进步的，无论是外型、动力、配置以及安全都还是挺让人满意的，最近中保研的碰撞测试很火，而这款车的表现也让人刮目相看，比很多合资车都给力。

陪一个同学跑了几个4S店，同学很喜欢，外观内饰没得说漂亮，关门时有很厚重的“嘭”的声音，这点我严重喜欢。前后排空间很大，车顶也够高，天窗遮挡布有一点透光，应该不能隔温，内饰做工也不错。车鼻子有点大，开惯了小车的肯定觉得不适应。国产车能做到这样令人欣慰，试驾后几个感受，静音，方向盘轻巧灵活指哪儿打哪儿，减震硬，油门有点肉。虽然价格偏高，但是同学觉得性价比还是可以的，同学已经定了一台中配了，就是没有现车比较烦人，需要等待20天左右，热销与产能跟不上我估计是原因。不想听忽悠和黑水的言论，没有去深入了解的没有发言权。

很超值，空间很大，配置强悍，在RX5的基础上各方面都加强了…

荣威发布时，售价定位在11.88万-18.98万的广告还以拉动飞机为营销亮点，但个人感觉这个拉飞机的举动有点放大了。只要车辆扭矩大拉飞机是可以的。可以看看有不少品牌车辆都成功拉动飞机。

荣威RX5 MAX的车长为4647mm，车宽1891mm，轴距2760mm，车高1725mm对比RX5确实大了不少，车身工艺车架采用了41%超强度钢，利用激光焊接钢结构笼式车身使车辆可承受超过1万牛的拖拽力，这对于保护乘客安全至关重要。

动力配置除了2.0T动力配置之外，1.5T引擎也在荣威RX5 MAX上搭载，并匹配6AT变速箱，功率173匹马力最大扭矩275牛，目前汽油版提供两种发动机，分别是300TGI（1.5T四缸）和400TGI（2.0T四缸）。手动变速箱为6挡，300TGI动力配6挡自动变速箱；400TGI车型配6挡湿式双离合变速箱。湿式双离合要比干式双离合稳妥

RX5Max配备了一块12.3英寸液晶仪表和14.3英寸的中控曲面屏提升了车辆科技感，同时配备车联网3.0-PRO相比车联网PRO多出的功能是AI语音交互、手机远程遥控、车友圈对讲等

至于ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道偏离预警、车道居中保持，AR实景导航，Bose音响都需要在旗舰版才能享受到，如果对安全重视的您旗舰版是一个不错的选择

Rx5Max三大件都是通用的1.5T发动机是昂科威发动机，变速箱6AT以前英朗，君威，君威变速箱，相比Rx5换掉了顿挫感强烈的DCT双离合。内饰软包，电子换挡杆高端洋气。斑马系统上汽核心。目前优惠大概就1.5左右。还好吧上市才半年，销量很火爆。毕竟颜值高

你好！感谢提问，荣威RX5 MAX具体表现如何？我们要从它的外观，内饰，动力看起。

荣威RX5 MAX是上汽集团旗下的一款非常出色的紧凑型SUV，目前官网指导价在11.88~18.98万之间，综合实力要比同级别的长安CS75PLUS还要出色很多。

外观设计硬派风格很浓，而且又显得年轻时尚，非常符合年轻人的审美。长宽高尺寸分别为4647 1891 1725毫米，轴距高达2760毫米，作为一款5门5座车型来说空间方面的表现也能令人满意。

在内饰配置方面也非常出色，全系会标配一款14.3英寸的触控液晶屏，除了基本的配置之外，还会有语音识别控制系统，科技感强烈，娱乐性很强。

动力系统部分，该车将会有1.5t涡轮增压发动机与2.0t涡轮增压发动机可供选择，其中1.5t马力为173匹，2.0t马力为231匹，与之相匹配的有6档手动变速箱，6档手自一体变速箱，6档双离合变速箱。

任何品牌的车没有十全十美的，每个品牌能够发展到现在都有它自己的技术支撑！虽然国产车最近几年才势头强劲起来，但没有国产车的崛起！合资车的价格还高高在上的，每个品牌的车销量越多出现瑕疵的几率越大。我不是说RX5就多么好，但是也不是说所有的RX5都像你的一样那么悲催，国产车的发动机热效率确实没合资的好，只是你选择了rx5你就要先了解它的油耗，它的双离合，再考虑买或不买，新的奔驰宝马奥迪一万辆也会有个别有问题的呢！

可以的，我上周刚去试驾过，车子不仅隔音效果很好，配置也多，大屏使用感非常好，关键是2.0的动力很不错