★汽车仪表盘上的油耗显示是相对准确的，他只能作为我们用车的一个参考，大多数情况下，仪表盘上的油耗要比我们实际使用的油耗要低，出现这样的误差主要是由于汽车厂家的对车辆的设定导致的。为什么要把油耗消耗值设定的比实际要低？当然是为了销量。

汽车的平均油耗是根据车辆行驶的公里数及喷油量计算得来的，以今天的科技水平来说，将汽车的实际油耗通过仪表盘准确的反应出来按说应该不是什么难事，即使存在误差，这个误差也不应该超过1，而实际上有些车辆的误差却达到2-3升。

不只是车辆的仪表显示的油耗比实际低，我们在购买汽车的时候也会发现，汽车厂商给我们的平均油耗也远低于实际使用中的平均油耗。那么为什么汽车在出售的时候不能取大部分车主在实际使用车辆时的油耗平均值作为购车参考呢？当然也是为了销量，汽车越省油对消费者来说也就越有吸引力。

不可否认，汽车在使用中也会出现一些因素会影响到汽车仪表显示的平均油耗准确。由于汽车的平均油耗是根据发动机的喷油量以及公里数计算得来的，而汽车里程表的公里数也会出现误差，为什么会出现这样的情况呢？汽车里程表的公里数是根据车辆旋转的圈速和车轮的周长计算得来的，而车轮的周长是以车辆出厂时的默认值为准，当车辆在实际使用中，轮胎出现气压不足，负载过重，更换轮毂，轮胎磨损等情况，都会导致车轮的实际周长发生变化，汽车ECU在计算行驶路程的时候就会出现误差，相应的，汽车的平均油耗也会出现误差，但这个误差一般来说很小。

那么如何测量车辆的真实油耗呢？

先将里程表清零，再把车辆加满油直到跳枪为止，这时如果想要测量高速公路行驶时的油耗就去跑高速，想要测量城市路面驾驶时的油耗就去跑市区道路，待油箱剩余油量不足一半时再去加油，同样加到跳枪为止。用第二次加油的总升数除以车辆行驶的公里数*100就是百公里的平均油耗。用第二次加油的金额除以车辆行驶的公里数，得到的就是每公里消耗的油钱。

下面小编详细的回答一下汽车屏显上的油耗准吗？

这个也要根据品牌和车型来判断，仪表盘上的油耗显示只能说是相对准确的，作为我们用车的一个参考。一般情况下，仪表盘上的油耗要比我们实际使用的油耗低，这主要是因为汽车厂家对车辆的设定，其实就是为了销量，所以将油耗值设定的比实际低。

不过我们在使用汽车的过程中确实也会产生一些因素，影响到汽车仪表显示的平均油耗的准确。比如:汽车里程表的公里数是根据车辆旋转的圈速和车轮的周长计算得来的，而车轮的周长是以车辆出厂时的默认值为准，而我们在使用汽车的过程中，轮胎出现气压不足，负载过重，轮胎磨损等情况，都会导致车轮的实际周长发生变化，所以在计算的过程中就会出现误差，那么就会导致平均油耗也出现误差，但这个误差一般是很小的。

想必很多人都不知道，法律规定：仪表盘上的油耗和实际油耗偏差不得超过10%。这就有猫腻了。偏差不大于10%，也就是说偏差9.9%就是允许的，事实上，几乎市面所有以“省油”为卖点的车型都是这样做的，仪表盘上显示的油耗比真实油耗低大约9.9%。当然排除掉一些性能车和越野车，它们是不在乎油耗的。

市面上汽车的仪表盘通常会显示三个油耗数据，瞬时油耗、平均油耗和剩余油耗里程。那么笔者先告诉大家，这个油耗是如何计算的，车内有一个喷油嘴的传感器，还有个叫针阀的开关装置，车辆工作时通过计算喷油脉宽传达给ECU（行车电脑），最终计算出一个数值，这个数值其实是非常准确的，但显示到仪表盘上就不那么准确了。

瞬时油耗：也就是车辆某瞬间的燃油消耗，汽车行驶时显示为升/百公里，汽车静止时显示为升/小时，所以瞬时油耗计算很复杂，忽高忽低，基本上没有参考价值。

平均油耗：我们通常所指的油耗就是平均油耗，一般以百公里来计算，也叫作百公里油耗。通俗的讲就是最近的一百公里路程，汽车消耗了几升油，但这中间也有猫腻，比如这一百公里的期间，车辆启动但没有行驶，怠速所产生的的油耗很多汽车是不会计算进去的。

上述那些还算好的，最离谱的应该是工信部油耗，很难想象工信部油耗如何计算的，反正巨不靠谱。说到底，我们究竟有没有办法知道自己车辆的真实油耗？办实是有的，而且很简单。

到加油站把油箱加满，跳枪为准，然后重置一个车辆里程，行驶100公里以后，再过来把油箱加满到跳抢，看看加了几升的油，简单的除法就能得出平均油耗了，这个方法是公认的比仪表盘更准确的方法。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。

汽车表显油耗准不准需要根据不同的实际工况来确定，如果是长期保持匀速行驶状态，那么表显油耗更接近实际油耗，但如果是混合工况下、走走停停，那么表现油耗就没准了，而这个时候表显油耗会比实际油耗低，所以表现油耗只能作为一个可参考的大致油耗范围，但却不能作为精确的数据。。。

根据传感器来测量实际油耗不可能做到足够的精准。。。

依靠进气流量计算油耗：这是早期的一种计算方式，计算油耗与实际油耗相差巨大；原理很简单，通过进气端设置的空气流量计抓取发动机每循环进气量的数据，按照过量空气系数为1时的空燃比进行统计，过量空气系数为1，代表空燃比为理想的14.7，所以当每进入发动机达到14.7份时，记录1份喷油量，然后根据时速、里程分别计算出瞬时油耗、平均油耗，这里面坑的地方在于发动机的空燃比并不是时刻保持14.7的，当车子热车时、行驶中加速的时候，会加浓喷射，此时的过量空气系数已经不在为1，及加速的时候过量空气系数仅为0.88左右（功率混合气），而实际的空燃比也会降到13左右，所以再按照14.7抓取空气流量数据来统计油耗就会偏低，因为加速时燃油加浓之后，每14.7份空气对应的喷油量在1以上，比如14.7:1.2，当然这只是一个比喻；所以采用空气流量测试油耗很难准。。。

依靠喷油脉宽计算油耗：依靠喷油脉宽来计算油耗从理论上看要比依靠进气流量计算要准确一些，但同样没办法做到精确，也只能作为参考作用；喷油脉宽是指发动机每次喷油的时间长度，因为发动机喷油压力是一样的，这样就可以确定发动机每次喷油流速一致，这样一来通过喷油流速、喷油时间，就能计算出比较准确的喷油量，可以说这种方式计算出的油耗比较准，但难免会被一些情况所影响，比如老旧车辆喷油嘴附近如果有积碳，那么就会影响实际的喷油流速，这么一来实际油耗就会出现不准确；所以采用喷油脉宽的计算方式，能比空气流量计算方式准上一些，但也很难做到绝对的精准，尤其是对那些比较老旧的车辆，更是不准。。。

即便上述关于喷油量的计算做到绝对准确，也同样没有办法准确计算油耗，这里面还有一个表显车速不准确的问题，当然这也是国标的要求，要求行驶车辆的表显车速不能低于实际车速，如上图所示，根据公式计算出的的实际车速与表显车速有差异；比如表显车速已经达到了120千米，但实际车速仅仅在114-120千米之间，这样一来实际车速无法准确计算，那么现在所有的待计算数据皆为不够精确的数据，所以计算出的结果肯定不准；道理很简单，用几个、多个并不够准确数据又怎么能计算出准确结果呢？

总而言之汽车表显油耗并不准确，油耗的计算并不是由ECU来完成，而仅仅是接受ECU反馈回的数据由仪表自己来计算，所以不要相信表显有多准确，ECU给仪表提供的多个数据都没办法准到准确，而计算出的结果自然就不会准确了，要不然也不会产生欢乐表的说法，所以表现油耗仅做参考，绝大多数时候会与实际油耗相近，但不精确，因为在很多时候连ECU都搞不清楚到底喷了多少油、进了多少空气、车速有多快（都会出现误差），所以表显的油耗就是那么回事，具有一定的参考意义，但不可能实际，因为更低的油耗也是主机厂美化自己的一种手段。。。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

相信每个车主在买车之后，都会对自己爱车的油耗表现非常在意，甚至这还能成为很多司机炫耀自己水平高的一种资本。

关于油耗的表现，很多汽车上都会显示两种显示方式：瞬时油耗和平均油耗，这是最直观也是最便捷的观察方法。当然，如果车主不怕麻烦，也可以在加油时对前后加油的数量和行驶距离进行计算，从而计算出更加准确的油耗数值。

那么在汽车仪表盘上自动显示的油耗是否准确？它的工作原理是怎样的？壹车热评今天就浅谈一下这个知识。

壹车热评首先要说的是，仪表盘上的油耗显示准不准，真的很能看出一个车企的良心是否健，例如工信部关于油耗的良心大家都是心知肚明的。汽车油耗检测是靠喷油嘴上的传感器，行车电脑通过接收这个针阀装置所传递的数据，在经过计算后得出这台车的燃油使用量。

其次在瞬时油耗和平均油耗之间，瞬时油耗的参考价值不是很大，它是一种间隔式的取样计算模式，计算的是某一单位时间内的燃油消耗状况。这个数值所受到的干扰因素比较多，例如前后两脚踩油门的力度不一致，两个瞬时油耗的数值也会相差很大。

如果想要把瞬时油耗的数值利用起来，那车主就得记录下每个相同状态下的瞬时油耗特征，将这些零散的单位时间汇聚成一条直线，以此来进行判断自己爱车的油耗表现，但这种方法估计也只有闲得蛋疼的人才会去做。

所以看油耗主要还是看平均油耗的表现，它的显示方式是将你的行驶距离进行叠加，并在由行车电脑记录下这些路段内的油耗累计量，从而计算出车主在这些路段间行驶时所产生的油耗平均值。总的来说车主跑的距离越远，这个平均值的准确性也就越高。

但这个平均油耗不仅记录的是行驶状态下的油耗表现，它还会记录汽车处于怠速状态下的油耗量。所以对于很多在城市里行驶的车主来说，你会发现自己加油时计算的平均油耗，可能和仪表盘上显示的平均油耗有所出入，原因很可能就是由于你未将怠速状态下消耗的油耗量计算进去，特别是那些经常出行经常堵车的朋友们更是如此。

正是由于存在了这个计算的误差，这就给某些车企提供了制造虚假数据的缺口，常规来说在表显油耗的基础上再加至少10%，这样计算出来的结果应该比较接近这台车的真实油耗水平。

当然，也不排除某些个别的车企会为了掩盖自己生产的汽车油耗过高的真相，在平均油耗上动手脚的行为。所以车企是否有良心，可以看它仪表盘上显示油耗值是否真实可信，毕竟这是需要消费者付出真金白银的东西。

不一定准。每一辆车的行车电脑显示油耗（下简称表显油耗）在不同工况的误差不一样，不同车型/品牌的表显油耗误差规律也不尽相同。不过当瞬态工况比例较大或者开空调时，表显油耗的误差往往会大一些。总体来说，表显油耗只能当做一个大概的参考范围，可以让你对这辆车的油耗水平和油耗随路况的变化规律有个底，但不能作为精准的油耗数值来计算燃油成本。

其实要验证表显油耗有多大偏差也很容易，自己加油实测：

1.加油加到跳枪，不必刻意凑整。

2.小计里程（trip）清零或者记下此次加油时的ODO里程数（这一步也可以在加油过程中做）

3.正常用车，建议至少跑2/3箱油以上。因为统计里程越长，测算的随机误差越小。

4.再次加油到跳枪，记下此次加油量和ODO里程数/trip里程。

5.本次加油量除以小计里程或两次ODO里程数的差值，再乘以100，算出这一箱油的百公里油耗。

以上是我认为对车主来说最准、最有操作性的油耗统计方式，用实测油耗和表显油耗比一比，才能知道表显油耗的准度到底怎么样。

以我开大众蔚揽和丰田7代凯美瑞的经验来看，我每次加油都用实测油耗和表显油耗做对比，大多数情况的误差值都在5%以内，最大误差没超过10%，一般是在频繁短途行驶和夏天持续开空调时出现。

首先，续航里程这一点，肯定是不准的。一般情况下，如果一款车显示的续航里程只有50公里时，那真开到一滴油不剩，可能还能跑100公里以上。这是厂家给汽车设定的一个保险，避免消费者真的不及时加油而跑干油箱，这样叫拖车麻烦费钱不说，对动力系统也是会造成损坏的。

至于仪表盘显示的油耗，也就是表显油耗，不同车型的准确度也各不相同，有的会比实际的低一些，有的则会高一些，但这个误差大体不会超过10%。

但是如果你真的依赖表显油耗的话，新车君建议你可以在加满油（跳枪）时把表显油耗清零，开个两三百公里后再把油箱加满到跳枪，看看加了多少油，以及这段时间具体跑了多少公里，然后计算出这段时间的真实油耗，紧接着就可以去对比一下表显油耗，看看两个数值谁高谁低，比较晚之后，以后表显油耗相比真实油耗是偏高还是偏低，具体高多少或者低多少，你就做到心中有数了。

新车君自己的车，是一台沃尔沃S60L，买完车不久就按照上面这个办法测试了一次真实油耗，之后发现它和表显油耗非常接近，于是后来我就再也不用计算真实油耗，直接就可以参考表显油耗了。

当然，很多车的表显油耗误差还是比较大的，甚至有些厂家会为了降低表显油耗而“作弊”，最近最出名的就是WEY VV7被某媒体试驾时，发现在怠速状态下的油耗不计算入平均油耗，而堵车或者在市区等红绿灯时，很多时候都是处于怠速状态，这下子表显油耗和真实油耗就差的多了，而且即便你计算出真实油耗与表显油耗的差距，也不足以作为以后的参考了。

深入浅出新车君，回答完毕。

一定是不准的 但是又不能不太准。

所以大概会有3个油以内的误差，在我们业内一般别人问你平均油耗多少？我一般回复他你问的是感官上的油耗还是实际油耗？

这个就是感官油耗，什么是感观油耗？就是汽车厂商想给我们看到的平均油耗。有没有参考价值？我可以负责人的告诉你，是有的。比如你的油耗今天是8.2，过了一个月你的油耗是9.2，那说明你这个月因为操控或者路况或者什么原因增加了油耗。

实际油耗怎么算？问度娘

实际油耗你知道了又能怎么样？

每天轻踩一点油门？

避免少开车？

还是百度学习一下怎么开车节省油？

最后，我觉得讨论这个平均油耗准不准其实不重要。

举个栗子，之前车上一直显示平均油耗5.4，你一直觉得这个车好省油啊，经济，实惠。然后你今天看到了我的这个文章，发现不是这么回事，回家一测试发现实际油耗高达7.5个油，心里就不舒服了！何必呢？你之前和现在都是花着同样的钱开车一样的车走着同样的路，可是你的心态变了。

就好比为什么女孩子照片都要经过p图，其实和这个道理是一样的，所有人都知道是假的，美化了的，可是应该没有人抗拒吧？因为它确实愉悦了自己和别人。

朋友 多赚点钱比什么都重要。

从事汽车油耗开发工作5年左右，虽然谈不上精通，但基础知识还是了解的，在此谈一谈企业表显油耗小秘密，汽车屏显油耗相比于实际油耗都不是很准确，难道是企业故意这么调教的吗？

根据目前观察看，大部分车辆如果表显油耗和实际油耗差别在10%范围内，那表显油耗开发时，就应该是按照表显油耗和实际油耗水平开发的，那为什么会出现差异呢？主要是由于我们驾驶工况不同，车辆燃油效率也不同，并且随着汽车公里数上升，车辆油耗也会增加，表显油耗计算过程简单，很难准确算出车辆油耗！

表显油耗标定

表显油耗标定时，有特定的开发工况，定速，加速，减速等等，根据特定工况设定特定油耗显示MAP图，如果车辆出现油耗差异，MAP图却不重新矫正，很容易导致油耗不准！

但是实际车辆驾驶工况异常复杂，堵车，怠速，加速减速复杂，超车，省道，国道，城市道路，乡村道路，有时候还去爬个山，这么复杂肯定会多少出现差异，各个工况误差累积比较大！但是如果花费大量时间进行标定，也是可以更准确的～

而有的车辆表显油耗通过喷油量标定，这样就比较准确啦，但是好多车企也都不这样做，喷油量也有误差，误差累计之后也会导致燃油消耗量计算不准确！

表显油耗计算准确与否，还和车辆轮胎半径，轮胎胎压有关系！如果更换过轮胎，或者轮胎胎压不足，则车辆监测车速就不准确，汽车行驶里程出现误差，必然导致表显油耗计算不准确！

实际油耗计算

另外我们在计算实际油耗的时候，计算方法会有偏差！毕竟汽油有蒸发泄漏，加上每次计算时，实际耗油量也不准确，都是一个大概率值，实际油耗和表显油耗肯定会有出入！

一般情况，表显油耗和实际油耗差异15%以内都是正常，毕竟只是一个指示方向，告诉我们车辆油耗而言，仅供参考就可以啦！

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准不准因车而异，不过可以分享一种测量油耗的方法（都应该是这样测试的吧）：

绝对准确！ ！ ！装满油后，只要一跳枪，就停！不超过一滴！小里程调零，然后正常驾驶就行，至少要开个400公里。然后还是前往上次加的加油站的同一台加油机加油，跳枪后，马上记录下加油量。“加油量/里程数*100”的得数就是100公里的油耗量。这是比较准确的测量方法，一般人我都不告诉他的。

只能作为一个参考，实际的油耗与表盘显示的油耗还是有一定的误差，一般屏显上的油耗是平均油耗，属于后期计算得出的，简单来说就是一段时间的总油耗除于这段时间的平均车速，所得出的结果。

但这其中是存在一定的误差的，这一百公里你不可能一直在跑，比如等红绿灯怠速的时候，车辆启动但并没有行驶，此时怠速所产生的油耗是不会计算进去的，这也是导致两者之间存在一定的差别。

而行车电脑根据发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是喷油嘴喷多少油，它就记录多少数，瞬时油耗就是这么来的，这个数据还是比较准确的，但传到仪表盘上的时候数据就不怎么准确了，也会存在一定的误差，只是误差会小一点。

现在油耗的高低俨然已经成为买车的一个通用标准，消费者无论购买什么车型，首先考虑的就是油耗，然后才是安全性。

按照现在大部分的家用车来计算，油耗大概在5-7个油之间就已经算是很省油了，如果像一些油老虎，油耗基本上都是在13以上，按照现在的油价，1公里就要0.86元。

一直都在说买车容易养车难，难就难在这一点，油价一直在升，而油耗却一直居高不下，前段时间油价直接飙到一升8元，可以算一下打车还不如买辆车划算，很多车主都说养不起。

如果是新车的话，前百公里油耗都会很高，慢慢就会降下来，而降到一定程度之后，不但不降反而升高了，其中驾驶习惯就是很大的原因了。

油耗的高低会受到很多因素的影响，而中控表上显示的数据也只能作为一个参考，如果想要测试比较精准的油耗，那需要用到专业的技术来测试。

不过有车友跟我说可以简单地用跑100公里消耗多少油来得出结果，通俗来讲就是在加油站把油加满，也就是加到跳枪，然后跑100公里，在到加油站把油加满，同样也是加到跳枪，看看加了多少升油，两种做一个计算，即可得出油耗为多少。

但我觉得这样做得出的数据也不会很精准，毕竟油耗的高低会受到路况、车况以及驾驶习惯等各方面的影响，这样一个数据也只能作为你在这100公里内的油耗。