新车冬季早晨的怠速是1200左右，正常吗？

新车在冬季起动时怠速1200转/分钟再正常不过了。没任何问题。如果过低反而有问题了。

为什么呢？现在车辆都是电脑控制的。由于发动机正常工作温度85℃一95℃。当发动机温度过低时，怠速容易发抖，而且油耗也高。根据这个情况，为快速提高发动机温度。厂家设计了怠速马达（也叫怠速提升阀）。就是要发动机尽快达到工作温度。实际上也是热车过程。这就是很多车友说现在车不需热车的一方面原因。

怠速马达可以调整的。如果想降低一点，可逆时针旋转上图的堵头罗丝0.5一1圈。如果想升高，可顺时针旋转0.5一1圈。（当然，一般人是调整不了的，专业人士调整。）

当发动机温度升到一定温度时（冬季可能时间长点，夏季时间短），电脑会指令怠速马达降低，当温度达到一定温度后，怠速电机使怠速降至800转/分左右。即正常怠速。:


实际上，不光冬季，夏季也一样。在发动机刚发动时，发动机转速也在1200转/分钟左右。不要以为只在冬季有这现象，这只是怠速马达起作用罢了，是设计者根据发动机温度需要而设计的。

当然，有车型冷车启动怠速可能低于1200，也可能高于这个数。再正常不过了。

谢邀，刚启动时，发动机的怠速会相对较高一些，机油泵要快速地将机油输送到各个需要润滑的部件位置，所以转速高一些是正常的。看到有些答主以800转为怠速的标准，我觉得可能有些偏差，目前不少车型怠速已经在1000转左右（暖机后）。

接下来就是关键了，如何判断新车是否怠速的转速过高，一般情况下，刚发动时，发动机会发出比较大的噪声，一分钟左右后，发动机就安静下来了，如果噪音持续几分钟，或者是只要是怠速就有很响的声音，那可能就有点问题了。

所以，车主不必太过担心，车没有那么软弱，拥有好的驾驶习惯和定期检查保养，爱车可以陪伴你很久哒~~

我们的汽车在设计的时候就针对汽车的性能和参数和设计上的差异对我们汽车冷车热车时怠速进行过调节和计算以及电脑的编程，所以我们汽车的冷车热车工况发动机怠速其实都是有差异的

所以在这里可以明确的告诉大家，我们的新车在冬季的早晨热车工况发动机的怠速达到1200转每分钟左右是属于正常的现象

而且我们在冷车时的热车工况中，我们的发动机转速还会根据我们发动机所搜集的各个传感器的数据来进行调整和调节

比如我们的热车工况最重要的一个参考信号就是我们冷却系统上的水温传感器，如果发动机检测到水温传感器处于一个温度特别低的状况，可能我们的发动机还会提高发动机的怠速来热车，当然这种情况是需要人电脑有这个程序

而我们热车工况的时间也是由水温传感器所决定的，当我们检测到冷却系统中的水温逐渐在升高之后，到了一个数字我们就会将发动机怠速降低到正常的转速

所以我们在冬季比较寒冷的时候发动机转速比较高是属于正常的现象。

您好！感谢邀请！

冷车高怠速是正常的，按照我试驾数百款不同品牌的车型的经验看，日系、美系的车冬季冷车怠速是比德系车更高的。

比如，斯巴鲁傲虎、森林人；丰田普拉多、陆巡、凯美瑞以及日产奇骏、骐达等等，冷车时的怠速基本上能到1500转/分钟-1800转/分钟不等。

那么，冷车高怠速的意义何在呢？

主要是两个原因。

以前的化油器车型，因为冬季气温低，汽油雾化不好，需要拉风门，来实现较浓的混合气来保证发动机正常运转。因此发动机转速会较高。

现在的电喷车（包括多点电喷、直喷等）因为有了更多的传感器（比如氧传感器、进气温度传感器、水温传感器、空气流量计）等等，能够更好的控制冷车状态下的油气混合比（最好的是14.7：1）。因此，保证发动机运转平顺并不是高怠速的目的。

其最核心的目的是——环保。

因为现代的车都装有三元催化器。其内部的触媒需要超过500摄氏度的温度才能更好的处理尾气排放（这也就是为什么冷车的时候，尾气会有刺鼻的味道，而热车状态下没有）

因此，需要发动机高转速，以尽可能快的达到需要的工作温度，从而降低有害气体的排放。

那么，在很冷的气温条件下，怠速较高会不会造成对车辆的损伤呢？

我的答案是：在使用了原厂标号的机油条件下，冷车高怠速对于发动机的损伤基本上客户忽略不计。

因为现代汽车工业的加工精度很高，发动机部件间隙很精密，可以采用粘稠度很稀的机油来保证发动机内部运转的顺畅，从而减少阻力，降低油耗。因此，机油可以在很短的时间内依靠机油泵来到达发动机各个部件中润滑。

另外，如果冷车没有高怠速来尽快让三元催化升温（三元催化一般都会在排气头段附近，也就是说，位置越接近发动机，升温越快），其尾气就会因为得不到处理而附着在三元催化内部，久而久之会发生堵塞的情况，从而影响排气的畅通，甚至会出现三元温度过高而发生危险。

所以，冷车高怠速是一件很正常的事，不用担心。

首先你的车是新车，基本排除故障原因，只从正常工况来说，这种情况在冬季低温条件下是很正常的，冷车高怠速也叫暖机工况，启动发动机后，须供给足量燃油，以有利于启动并保持怠速稳定，也就是说车辆的确处于“混合气浓”的状态。 视气温等事关“温度”的条件，每辆车冷车高怠速的时长并不一致，但都是正常工作状态，无须担心。

车辆在设计过程中已经考虑各种使用条件，没那么娇贵，大可放心使用。

冬季机油粘稠，车辆好多机械部件处于冷运动状态，所以怠速高点是使车辆更好的进入状态，等车热了就会慢慢进入最佳状态

我的奔腾X40 冬季热车转数就是900左右不到1000转 夏季冷车1200 估计是为了防止冬季热车转数过高产生磨损吧

冬季着车起动时怠速在1200转是正常的隨着水温升高怠速自然下来了，正常怠速应在800到700转之间。

冷车 还是车热了后还是1200，车没那么娇气，放心开吧

刚启动的是时候，1200还有点低。通常都是在2000左右，再往下掉！