撇开品牌价值不谈，5.7陆巡和5.6途乐哪个质量更可靠？

5.6途乐只是个笑话，除了叶子板两边的进气口，由于进气量不足在发动机下面还有有进气口，当遇到水的时候会自动关闭，但时间久了就关不严，后果自己想吧，5.6途乐和5.7路巡中间差了一辆宝马5系，你比错对象了吧

我是途乐4.0车主。比质量和保值率陆巡完胜。比性价比还是途乐高。途乐和陆巡新车差了几十万，开同样的年限，卖的时候价格其实差不多。陆巡5700我也经常开，说实话开着很累（方向重，油门重，刹车重）真的不如途乐开着轻快（就更不用说5.6的途乐了，5.6的途乐还真没开过）。而且途乐空间完胜陆巡。

正当我们激烈的争论5.7陆巡和5.6途乐哪个质量更可靠时，窗外路过的美国人听见了“什么？这还要问，我们美国的皮卡更可靠！”；楼上听到动静的欧洲邻居一听不干了“NO！NO！NO！我们的欧洲小型车质量才更可靠”；楼下日本人坐不住了“STOP！我们的车我最有发言权，还是我们日本国内开的KCAR最可靠！”；现场顿时一片鸦雀无声。

陆巡和途乐，看来全球只有我们中国和中东最喜欢讨论这个问题了，我们跟国际没站在一个频道上。真要讨论起来公说公有理，婆说婆有理，没有个几天几夜都出不了结果。最后二边干脆打了起来，陆巡车主以人多制胜，这些只是笑谈。

１、从专业的角度来说，可以肯定的是陆巡5.7完胜，途乐VQ5.6比陆巡5.7差的不是一点半点，途乐除了全系差速锁这方面做的到位外，小毛病真的太多了。能从2012年139万身价跌到40多万的也只有途乐您老人家能做到了。

２、有人拿公路性能，油耗来说事，我想问一声买这两款车的人就是为了省油和上班装酷用的吗？买途乐5.6和陆巡5.7你不玩越野都糟蹋了这两款车，这可都是专业级的硬派越野车。从事高强度越野的话，途乐5.6的后独立悬挂是经受不了一次又一次的冲击考验的，陆巡5.7的整体桥耐用性在高强度之下肯定是远高于途乐的独立悬挂！

３、无论是悬架的用料还是粗壮程度，途乐都只能和霸道比，这就是目前为什么途乐降到霸道价位，与霸道争抢低端市场的根本原因。陆巡在半轴，转向拉杆，摆臂这些硬件上远比途乐厚实，且后桥还是整体桥，越野性能更出色。玩越野讲的是硬件，途乐那肥硕的体形，花哨的内饰，时尚的科技元素全是虚的。这就是途乐5.6和陆巡5.7最本质的区别。

呵呵，又回到最早的话题，无论是途乐5.6，还是陆巡5.7在全球都不能算什么更可靠的车，只是我们没机会接触到全球更多的车型罢了。像悍马，福特F系列、公羊RAM1500，日产泰坦Titan和丰田红杉都比他俩强。要别说安全可靠的吉利沃尔沃还有前阵子撞车的劳斯莱斯库里南了。

不说别的，单单变速箱这一块就是途乐的软肋！途乐的7速变速箱已经是很多年以前的产品了，捷科特已经多年没有再开发新的自动变速箱了，全部精力都投入到了CVT的研发上。大家在抖音快手上看到途乐拔河碎变速箱的已经超过二十个了吧！

这种车没什么好评价的，除了动力招人爱，别的和五六十万大排差别不大，顶多就差一个空气悬挂，车上各色电子产品多为垃圾，没什大用。车质量没有问题，基本都是抗造耐造形，十年以上安枕无忧。不过话说回来，百万以上的这些货你忍心拿来造？这也是它们大多能长寿的理由。车本是代步工具，搞一些有的没的不堪大用的东西上去只能平添一些垃圾，再加上虚高很多的车价，哈哈，只有中国人中的某些货愿意成为待宰羔羊！！！

5.6途乐车主，日系车质量都不错，放心开就行，选择途乐还是因为性价比超高。

5.6途乐？？5.6英菲尼迪qx80价格也比路巡5700便宜了一辆汉兰达了?? 没法比，不是一个档次的车，虽然定位差不多

VK56无论是技术还是动力、都比3UR强。途乐5.6还有qx80，都比酷路泽57还有lx57跑得快。

至于很多人诟病途乐的中锁、这个问题是这样的：auto模式是离合片，4H,4L都是分动箱直接硬链接。途乐全系还有后锁。

日产的质量没有问题，就是Y62车的外观，和内饰设计有很大问题！长的丑就是有错！

还有就是Y624.0排量进入市场太晚。5.6的前期太贵，一般人玩不起。导致群众基础不强。

必须是陆巡

5.6和5.7。。。要说耐用性我觉得都一样。。5.6那台发动机要好。油耗比5.7的低很多。公路上开途乐要比陆巡舒服的多得多。。陆巡好在底盘改装极限高。各有强项吧。。。