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豪爵125跨骑车哪一款更适合平时代步骑行？

豪爵的小排量车型还是比较多的，而这些车型基本上也都是比较实用的通路车，所以从车型定位到实际的表现来看，都能够胜任平时上下班通勤骑行的需求，不过因为车型之间会有差异，所以骑行质感会有所不同。

豪爵125的跨骑车目前主要有两类，它们因为所使用的动力总成不同，所以可以定义为实用型和舒适型，其中的DK属于舒适型，DH125和DM125属于实用型。

DH125和DM125所使用的动力总成为比较常见的顶杆发动机，这类发动机的特点就是结构简单，皮实耐用，低扭比较充足，所以爬坡性能会比较给力一些，但就运转品质而言会比较一般，尤其是高速状态下震感会比较明显，它这样的特性会更适合平时的负重载物骑行，如果只是单纯的代步骑行，那么骑行体验将会比较一般。

所以这种需求下骑士分享推荐豪爵的DK125系列，作为平时上下班代步通勤的工具，推荐它的理由主要就在于这款车的整车骑行质感会更好，动力表现也会更强劲，整体的外形也会有一定的优势。
DK125整体的外观，相比实用型车型会更为动感，尤其是钻石水晶大灯将整车提升了一个档次，再加之整车的设计比较偏向于舒适性，所以是代步状态下，它相比常规的通路车会更有质感。

动力方面，DK125搭载了一款升级优化动力总成，它是基于豪爵TSR125动力总成扩缸而来，使得实际的性能表现会更为出色。

这款扩缸后的发动机实际排量达到了135ml，最大扭矩保持在了10.5N.m，功率也达到了8KW，在加之动力调校偏向于低转，所以低扭将会比较给力，这样的动力特性会更为实用，平时使用过程中不管是常规路况还是爬坡骑行，都会有优于普通125车型的动力表现。

除此以外，这款发动机还融入了双缓冲平衡轴的设计，使得整机的运转品质有了很大的提升，即便是高转状态下，发动机的震感也不是很明显，并且因为还采用了一些新型零件，整机的噪音也要小于常规车型。

通过以上的介绍可以看到，豪爵的125跨骑车中从综合表现来看DK125比较适合，平时的代步骑行需求，所以就可以将选择的重点放在这款车上。

本田CBF125R，豪爵DK125R，豪爵DH125E，豪爵GN125-3F，本田CBF125T，

只是上班通勤用就无所谓了，选自己喜欢的款式就好；只选豪爵的话感觉DK125更好些，它实际排量是135ml，有化油器和电喷两种选择，动力更强些；DH125是顶杆机，低扭比较好。

豪爵的车其实发动机都还可以。舒适性动力性方面都能满足要求。质量也比较稳定。但是豪爵车型里最大的一个槽点就是，化油器车型冬季低温怠速不稳...

点火启动是没问题的，但是必须得关和风带油门把车热透才能怠速稳定。调了混合比还是不行。厂家给换了化油器依然如此。主要是化油器匹配调试的太过于考虑省油了，导致低温运转机油流动性不好，油气混合燃烧不充分动力不足。豪爵车油耗确实不高，我夏季一升油最多跑过六十多公里。软件计算显示油耗1.7升不到。不过冬季就头疼了，每天打火热车心情烦透了。车不热透的话起步还容易拖档熄火。真是无语了...

所以如果是北方用户的话，记得还是买豪爵的电喷车型。这问题严格来说也不算个例，东北地区还是反应比较普遍的...

铃木锐爽150好！质量好！车身美观漂亮！省油！动力强！油箱大（可装14升）！

有豪爵天鹰，悦星大气外观摩托车足够了，经典永流传，提高性能是关键。本田小公主是经典的经典，人见人爱，贼见贼爱。

太贵了。

150起

五年前的钻豹 一直扔室外风吹雨打没咋骑 漆皮无脱落 无锈迹 仨月没骑零下二十多度两脚着车 北方启动杆版扔时间长了没电了 皮实耐操