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怎样看遵义市的铁路发展？
2020-08-15 14:02阅读(65)
怎样看遵义市的铁路发展？:遵义作为黔北的门户，距离省会城市贵阳的距离不算很远，可以说有一定的区位优势，但是，却少了贵阳那样处在全省几乎是几何中心的:-遵
遵义作为黔北的门户，距离省会城市贵阳的距离不算很远，可以说有一定的区位优势，但是，却少了贵阳那样处在全省几乎是几何中心的区位优势，而且，贵阳还是沪昆高铁的必经节点，从辐射贵州北面来说，遵义是交通要道，但是，如果从扩散到全省各个市州而言，从贵阳到省内其他8大市州的距离，无论是高速还是高铁，都差不太多，而遵义和贵阳的地理位置含金量，还是有一定的差距。
要说现在成渝贵环线已经是开通了的，遵义也处在这环线节点之上，尤其是贵阳到重庆的高铁，2个小时就差不多能到，而遵义也可以更方便的融入到南北两大城市（重庆和贵阳）的1.5小时经济圈内，这对于遵义的发展而言，长远看来，无疑是一个重大利好。
未来的遵义，如果能够加强和贵阳之间的连片发展力度，由于本身底子就不弱，强强联合，形成更强的黔中城市群板块，说不定有一天能够“虹吸”重庆主城区以外区县的人口，也是有可能的。
目前来讲，蓉遵高铁也在酝酿过程中，未来从泸州到遵义段，一旦开通，那么从成都到遵义也很近了，在成贵遵三座城市之间，又是一个闭环，而遵义刚好处在成渝贵“西三角”的中间区域，未来受到的滋润可想而知。
所以，分析遵义的铁路发展，应该是要把遵义放在周边几个大城市的框架和区位里面来讨论，这样总比单就遵义而论遵义，看得更全面一些，未来遵义如果能够和贵阳紧密抱团，形成成渝之外的另一极，也是有一定的可能的，看好遵义。
遵义的铁路发展过去输在规划，现在省级层面重视低，一直没有落到实处。
遵义作为贵州最大的工业城市，其工业利润比其它八个地州市总和还高，有丰富的文化底蕴，高速公路里程贵州第一。但铁路确实太少，严重影响贵州经济发展。
遵义站目前列车停靠是贵州第二，完全处于饱和状态，应该要有前瞻性的规划。
修一条横跨毕节，遵义，铜仁连接贵州东部和西部的高铁迫在眉睫。
去年9月份，国家出台了《交通强国建设纲要》，让交通运输部牵头落实，并将《交通强国建设纲要》提高到国家战略。
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