怎么看汽车底盘稳不稳？

经常听人说，福克斯、高尔夫6，奥迪A4L这些车的底盘好，但是好在哪里呢？我作为驾驶员，应该怎么开，才能感受出来呢？ 专业的说法，叫车辆动力学主观评价，主要针对操稳，平顺，转向，三个部分进行评价。

方法/步骤

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1.操稳和转向方面评价内容：

1.1 稳态回转，就是做定圆运动，一直加速到车辆极限。主要评价不足转向度，最大侧向加速度，侧倾梯度

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1.2 动态特性，在80~120车速下，进行蛇形运动，双移线运动，J 形拐弯运动，评价车辆的横摆响应，侧向加速度响应，车身恢复行为，车辆的极限高低，极限反馈和感知，突破极限后的收敛能力。

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1.3弯道性能，弯道循迹性，出弯入弯响应，弯道制动。

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1.4直线行驶稳定性，路面抗干扰，侧风稳定性。

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1.5 转向力和转向反馈评价，原地和低速转向力，高速转向力，转向力矩对称性，力矩波动。转向响应谐振峰值和线性度。转向回正能力。

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平顺性评价内容： 1.1 一阶平顺性，车身运动控制，车身越平稳越好 1.2 二阶平顺性，座椅，靠背，地板，方向盘上面的振动，振动幅度越小越好，振动衰减越快越好。 1.3 脉冲工况，过减速带等大冲击，冲击越小越好，衰减越快越好。 另外，注意车身刚性，刚性不足常导致异响，某些局部刚度不足会影响操稳性能。

怎么看汽车底盘稳不稳？要说底盘稳不稳，就得先知道汽车的底盘有那些组成。

汽车的底盘部分: 汽车的底盘一般是由悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统和行走系统组成。在这主要说一下汽车悬架系统。

汽车悬架: 悬架的作用是保证车轮或车桥与汽车承载系统之间具有弹性联系并能传递载荷、绶和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身姿态。因汽车悬架牵设的太多，这里主要说一下轿车常见的非独立悬架和独立悬架。

非独立悬架: 非独立悬架是左、右车轮之间由一个刚性梁或非断开式车轿联接，当单边车轮驶过凸起时，会直接影响到另一侧车轮。缺点: 如果是用于驱动桥时，不利于汽车的行驶平顺性和轮胎的接地性。也会驱动桥的输入转矩会引起左右车轮负荷转移。如在不平路面行驶时，由于左右轮跳动不致而导致的轴转向会降低直线行驶的稳定。当两侧车轮跳动高度不致时，会使整根车桥倾斜，使左右车轮直接相互影响。这种悬架的乘坐舒适性，转向操控都不太好。一般用于紧奏型轮车或是用作前悬系统，和货车上使用。

独立悬架: 独立悬架是与车架或是车身为断开式车桥，它允许单侧车轮可绕与车架的连接点旋转，而独立进行上下跳动，实现单侧运动。优点: 受到并传递给车身的冲击载荷小。左右车轮的跳动没有直接的相互影响，易于实现驱动轮的转向。还有占用横向空间少便于降低发动机的布置和安装位置，而降低车辆重心。这些有利于提高车辆行驶中的平顺性及提高轮胎与地面附着力。

独立悬架有双横臂、麦弗逊、滑柱摆臂式、单横臂、纵臂式、多连杆等多种形式。一般麦弗逊式悬架用于前悬挂的较多，而在这些悬架系统中以多连杆式为好，特别是前后悬架都是五连杆悬挂系统更好，高档豪华车上才有的配置。

悬架主要影响汽车行驶的平顺性、舒适性。影响操纵稳定性，如稳态、直线行驶、瞬时转向性。影响纵向稳定性，汽车在制动或是加速行驶时，由于惯性会造成轴荷转移，并伴随前后悬架的变形，表现出制动“点头抬尾”和驱动加速时“仰头垂尾”现象。好的悬挂系统和一个调教好的悬架(悬架的软硬度)是影响车辆底盘稳定的重要因素。

其它简要说明，转向系统: 转向系同样对汽车稳定性产生影响，如方向太轻太灵活或是自由间隙过大，就会影响到车辆直线行驶的稳定性，弯向时的精准性等。制动系: 气制动还是油制动对车辆行驶中稳定影响。气制动的制动力强，多用于货车。油制动多用于轻型车或轿车。主动刹车安全配置高，对车辆行驶运用中就越稳定，如ABS，ESP，EBD，TCS等配置。传动系: 如变速器、离合器、差速器、传动轴和换挡方式等。无级变速器换挡无顿措感、舒适性好而优于其它变速器，自动挡好于手动挡。行走系: 如轮胎，车辆有适应各种场合和路况用的轮胎。选择更适合的轮胎，与地面的附着力、侧向支撑横滑、噪声等，都会影响到车辆行驶中的稳定性。

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你好，汽车地盘是个比较复杂的结构，底盘稳不稳最好的方法是试驾，单靠看不是专业人员是看不出来的。

地盘稳不稳试驾一下，可以极速走S弯路，这时候你可以感觉你在车里的状况，感觉车辆在你手中能不能控制住，感觉你的身体倾斜度。甩尾成度等等。

也可以跑高速能感觉出来，底盘不稳的跑高速最为明显，跑了起来方向盘得左右调整才能走直线，底盘扎实的，方向盘什么感觉也没有，一点也不晃，整个车都是稳定的。

总之，底盘的好赖与车的价位，档次，级别有直接关系。一辆丰田威驰和一辆奥迪A3相比，奥迪还是占优势的。个人见解。

在高速上变更车道，就能提现出底盘的扎实稳定，一般轿车车重一点的更稳定，更好操控一点。

你好，汽车地盘是个比较复杂的结构，底盘稳不稳最好的方法是试驾，单靠看不是专业人员是看不出来的。

地盘稳不稳试驾一下，可以极速走S弯路，这时候你可以感觉你在车里的状况，感觉车辆在你手中能不能控制住，感觉你的身体倾斜度。甩尾成度等等。

也可以跑高速能感觉出来，底盘不稳的跑高速最为明显，跑了起来方向盘得左右调整才能走直线，底盘扎实的，方向盘什么感觉也没有，一点也不晃，整个车都是稳定的。

总之，底盘的好赖与车的价位，档次，级别有直接关系。一辆丰田威驰和一辆奥迪A3相比，奥迪还是占优势的。个人见解。

看价格

这个关键是看厂家对底盘调校的功力，还有这款车在厂家的定位，如果是运动型轿车，他的底盘会调教得比运动！当然也就是我们常说的底盘硬！支持性比较到位，舒适性也就减弱了，当然一些特殊悬挂不在讨论范围。悬挂结构也是关键！在日系车中，斯巴鲁和马自达，底盘调的都不错。当然，这两个车是主打走运动路线。当然其他的几个品牌不是就差！只是真对的人群不同。德系呢！公认的是BMW的底盘调教牛B！法系就更牛了！雪铁龙把板车悬挂已经调教的了来出神入化的地步了。以上观点，只代表我个人！

现在的车底盘分独立悬挂，跟非独立悬挂！独立悬挂，就是它四个轮子都是一个独立的悬挂系统！不受其他轮子影响！这样它走不平路面车子稳定性好！转弯的时候也感觉不到明显的惯性！非独立式悬挂！它就不怎么稳！它后面悬挂是一体的！过坑的时候，就会感觉比较颠簸！

稳不稳上赛车道参加赛车就知道了。

地盘稳不稳试驾一下，可以极速走S弯路，这时候你可以感觉你在车里的状况，感觉车辆在你手中能不能控制住，感觉你的身体倾斜度。甩尾成度等等。

也可以跑高速能感觉出来，底盘不稳的跑高速最为明显，跑了起来方向盘得左右调整才能走直线，底盘扎实的，方向盘什么感觉也没有，一点也不晃，整个车都是稳定的。